welke autobanden ?
-
yuan
- Geregistreerd lid
welke autobanden ?
Mijn saab 99 uit 1980 heeft nieuwe banden nodig. De Michelins met maat 165 sr15 zijn aan vervanging toe. Jammer genoeg wordt deze maat niet meer door Michelin gemaakt. Ooit heb ik een tijd op 185/65sr15 gereden,maar de oorspronkelijke maat beviel me beter. Welk merk banden rijden jullie ? Wat is jullie ervaring ? Wat is jullie advies? Er zijn heel goedkope aanbiedingen van mij onbekende merken zoals KENDA,MAXXIS,HANKOOK e.d. Rijdt iemand op deze banden of op VREDESTEIN SPRINT + ? Of op welke banden rijden jullie ?Andere vraag waar kopen jullie voordelig autobanden. Ben benieuwt naar reacties en ervaringen.
-
jelger
- Geregistreerd lid
wat mijn 90 betreft :
in de winter heb ik 185/65 Dunlops voor, en Continental 185/60 achter. (die kwamen een keer bij velgen... beetje afwijkmaat binnen de marge). bevalt uitstekend.
in de zomer (nu..
) rij ik op Roadstone 185/65 banden die bij de auto zaten. is wel "ok" maar ben er niet heel erg van onder de indruk. ondanks dat er regendruppeltjes op de banden staan, toch wel last van aquaplaning..
in de winter heb ik 185/65 Dunlops voor, en Continental 185/60 achter. (die kwamen een keer bij velgen... beetje afwijkmaat binnen de marge). bevalt uitstekend.
in de zomer (nu..
) rij ik op Roadstone 185/65 banden die bij de auto zaten. is wel "ok" maar ben er niet heel erg van onder de indruk. ondanks dat er regendruppeltjes op de banden staan, toch wel last van aquaplaning..-
marq101
- Geregistreerd lid
-
Bart M
- Geregistreerd lid
Vredestein maakt de 165R15 nog in de sprint uitvoering. Moet je wel even bestellen. Als je haast hebt, dan heeft een VW Kever specialist ze vaak op voorraad liggen. Ik rijd zelf ook op deze Vredesteins. Rijdt best lekker, stuurt niet te zwaar en ziet er origineel uit.
Ook Continental schijnt deze maat nog te maken.
Ook Continental schijnt deze maat nog te maken.
-
verde900
- Donateur
de telegraaf mbt tot goedkope banden versus dure
Goedkopere banden stuk minder veilig
door onze autoredactie
AMSTERDAM - Zogeheten budgetbanden voor de auto zijn een stuk onveiliger dan merkbanden. Dat concludeert het tijdschrift Autovisie na een test met drie merken goedkope banden.
De remweg is in alle testsituaties langer dan met de als referentieband gebruikte Continental-banden. Autovisie testte als budgetbanden de merken GT Radial, Nankang en Interstate. De test bestond uit drie verschillende remproeven en een uitwijkproef, alle uitgevoerd op het testterrein van de Rijksdienst voor Wegverkeer in Lelystad.
Op alle testonderdelen scoorden de budgetbanden aanzienlijk lager dan de merkband. Zo had de testauto met de Continental-banden vanaf 50 km/u op een glad wegdek 27,54 meter nodig om tot stilstand te komen. Dezelfde auto met de Indonesische GT Radial-banden stond ruim 6,5 meter verder pas stil.
Bij een remproef vanuit 100 km/u tot stilstand op vochtig asfalt presteerden de Continentals met een remweg van 39,77 meter ook het best. De Chinese Nankang-banden hadden voor diezelfde proef meer dan een wagenlengte extra (4,78 meter) nodig. Bij de remproef op ongelijk wegdek (deels glad, deels gewoon asfalt) vanaf 70 km/u liepen de verschillen op tot 5,12 meter. Weer was de laagste score voor de Nankangs en de beste voor de Continentals.
Het prijsverschil tussen een setje Continentals (400 euro) en de goedkoopste banden, de GT Radials, bedraagt bijna 200 euro.
door onze autoredactie
AMSTERDAM - Zogeheten budgetbanden voor de auto zijn een stuk onveiliger dan merkbanden. Dat concludeert het tijdschrift Autovisie na een test met drie merken goedkope banden.
De remweg is in alle testsituaties langer dan met de als referentieband gebruikte Continental-banden. Autovisie testte als budgetbanden de merken GT Radial, Nankang en Interstate. De test bestond uit drie verschillende remproeven en een uitwijkproef, alle uitgevoerd op het testterrein van de Rijksdienst voor Wegverkeer in Lelystad.
Op alle testonderdelen scoorden de budgetbanden aanzienlijk lager dan de merkband. Zo had de testauto met de Continental-banden vanaf 50 km/u op een glad wegdek 27,54 meter nodig om tot stilstand te komen. Dezelfde auto met de Indonesische GT Radial-banden stond ruim 6,5 meter verder pas stil.
Bij een remproef vanuit 100 km/u tot stilstand op vochtig asfalt presteerden de Continentals met een remweg van 39,77 meter ook het best. De Chinese Nankang-banden hadden voor diezelfde proef meer dan een wagenlengte extra (4,78 meter) nodig. Bij de remproef op ongelijk wegdek (deels glad, deels gewoon asfalt) vanaf 70 km/u liepen de verschillen op tot 5,12 meter. Weer was de laagste score voor de Nankangs en de beste voor de Continentals.
Het prijsverschil tussen een setje Continentals (400 euro) en de goedkoopste banden, de GT Radials, bedraagt bijna 200 euro.
-
Paul99
- Geregistreerd lid
Bij de autovisie driftkampioenschappen reed iedereen op el-cheapo banden. Die hebben lekker weinig grip en zijn ideaal om mee te driften. 
Mijn ervaring: vaak zijn de banden harder/stugger waardoor ze meer lawaai produceren. En dat geldt ook voor Vredestijn Sprint. Ik heb ooit de banden van mijn vaders Twingo vervangen. Op de heenweg zaten er Klebers onder, op de terugweg Vredestijn. Een heel duidelijk verschil, echt veel meer lawaai.
Mijn ervaring: vaak zijn de banden harder/stugger waardoor ze meer lawaai produceren. En dat geldt ook voor Vredestijn Sprint. Ik heb ooit de banden van mijn vaders Twingo vervangen. Op de heenweg zaten er Klebers onder, op de terugweg Vredestijn. Een heel duidelijk verschil, echt veel meer lawaai.
