even voorstellen, acasiagroene saab 99 uit 1979

[freakyenzo]

beste mede forum lezers. bij deze stel ik me even voor. ik ben nick, 22 jaar, en een SAAB liefhebber. voornamelijk de oudere modellen: 93, 95, 96, 99 en 900. ik heb al een hele tijd een account hier, en speel al een tijd met de gedachte om een saab 96 of 99 te kopen, maar tot nu toe weinig tijd, geld en kennis van autos gehad. nu ik wat meer tijd heb, en me actief aan het verdiepen ben in auto techniek heb ik maar besloten om een saab 96 of 99 te kopen. ik vind beide autos hun charme hebben, de 96 omdat hij nog simpeler is qua motortechniek. de 99 is natuurlijk een beest met de 2.0l motor:) ik heb de groene saab 99 van 1979 gekocht die oa aangeboden werd, hier op de saabmarktplaats.
de auto is 39 jaar oud, dus nog een jaartje wachten tot hij een echte oldtimer is.

de rit vanuit friesland ging erg goed. geen problemen mee gehad. wel was de koppeling wat zwakjes op druk. dit leek vooralsnog geen probleem. nu terug in brabant viel de druk op het koppelingspedaal volledig weg, en kreeg ik de auto niet meer in versnelling. de eerste reparatie aan de saab is er dus al:P
ik ga een nieuwe hulpkoppelingscilinder plaatsen, en hopelijk is het probleem daarmee opgelost.

er werken nog wat dingen niet van de saab, zoals de brandstofmeter, de km stand meter, verschillende knopjes etc. ik ga volgende week eerst de zekeringen maar eens nalopen, kijken of die werken. wat ik wel minder vind is dat er geen toerenteller in de 99 is gebouwd. als iemand nog een toerenteller heeft liggen, ik houd me aanbevolen:)

als iemand van jullie nog tips heeft, ik hoor het graag:), ik houd jullie op de hoogte

mvg nick

[esalet]

Welkom!

en check even of het inderdaad de hulpcylinder is (dan is de boel vóór onder nat) of wellicht toch niet de hoofdcylinder bij het schutbord (of evt. de leiding tussen die twee).

[freakyenzo]

even kijken of het me lukt fotos te uploaden...




nu nog niet gepoetst etc, dat komt allemaal volgende week

[DionHPT]

He dat is Christiaan94 zijn oude 99!

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[freakyenzo]

heey esalet,
bedankt voor je reactie. ik het het probleem nog niet heel goed bekeken, maar er leek niet echt een lek te zijn, of althans, we zagen geen olie lek. wel lekte er olie uit de keerring bij de versnellingsbak, dat gaan we mee aanpakken. zou het probleem ook bij de hoofdcyliner kunnen liggen?
ik vond het raar dat de druk op de koppeling ineens wegviel, terwijl hij de rit van 250 km goed doorstaan heeft

[turbopilot]

Dat zegt niets, 2 x achter elkaar zet ik een auto weg, stap de volgende dag in, trap de koppeling in en weg is ie.

Heeft heel veel te maken dat iemand nog €0,50 wilde verdienen op 3 keringen van nog geen € 3


Is ander topic over de koppelingen (misschien in 900 topic)
Als je paar keer achter elkaar intrapt, krijg je dan weer druk?

Overigens als hij voor bij de keerring lekt, moet de koppeling er sowieso uit. Anders kun je de plaat ook weggooien.
Lekt hij aan de motorkant, keerring
Lekt hij via de bak kant, toplager vermoedelijk ook defect. En dat verklaart dan ook weer de koppelingscilinder

Koppeling eruit > 99 > is ook radiateur er voor weg

[K0ENIE]

Zorg ook dat het vloeistogreservoir goed vol is; bij mijn 9000 staat de aftakking voor de koppeling nog boven MAX van het remreservoir zodat ie dus lucht krijgt.

[ROSIER]

Hi Nick!

Gefeliciteerd met je aankoop! Inderdaad een bekend exemplaar! Waar woon je in Brabant? Misschien kunnen we eens afspreken, ik woon in de buurt van Breda/Roosendaal.

als iemand nog een toerenteller heeft liggen, ik houd me aanbevolen:)

Ik heb nog veel 99 onderdelen liggen waaronder verschillende toerentellers. Ook altijd bereid je ergens mee te helpen. Laat maar weten.

Groet,

Denis-Jan (Rosier)

[esalet]

Hoofdcylinder kan ook intern lek zijn, dan blijft ie van buiten droog maar heeft toch geen druk meer.

En bij de lekkage vóór zou natuurlijk ook hydraulische olie kunnen zitten (hulpcylinder), die zich "verbergt" in de andere lekkage die je noemt.

[freakyenzo]

zo, weer weekend, en tijd gehad om naar mn saab te kijken.

bedankt voor jullie reacties:)
@ Rosier; ja ik woon in de buurt van eindhoven, het lijkt me inderdaad leuk om eens af te spreken. ik stuur je een pm.

deze week de onderdelen besteld om vandaag aan de gang te gaan. de hulpkoppeling proberen te vervangen



echter, toen ik de hulpkoppeling en de koppelingsplaat met drukgroep eruit had, bleek de koppelingsplaat ook ver heen te zijn. helaas hadden de saabspecialisten in de buurt geen vervangende hulpkoppeling zo snel op voorraard. deze wordt maandag opgehaald. helaas pas over 2 weken weer tijd om deze te monteren en het geheel weer goed te maken. jammer, want ik had wel zin om weer te toeren met de saab. dat zal nog een paar weekjes moeten wachten.

er was nog genoeg te doen aan de saab, waaronder een vervelende roestplek aan de acterwielkast aan de bestuurszijde.


en na de gat te hebben gedicht, kwam een ander dun stukje tevoorschijn, wat we meteen maar hebben aangepakt.


voor nu in de lak gezet, en later nog dicht maken met tectyl oid.

Ik zoek eigenlijk nog een nieuwe antenne voor de saab. op het moment zit er geen antenne in, maar een gat, wat vakkundig is dichtgeplakt (plakband ). weet iemand wat voor antenne hier op zit? is dit een standaard antenne> en zoja waar kan ik die het beste bestellen?


tot zover de update:) het is een plezier om aan de saab te klussen, ik kan niet genoeg krijgen van de groene saab

[Tool]

Goed bezig!

Vind die koppelingsplaat er nog best prima uitzien eigenlijk, zou hem er zelf zo terug inzetten ala het mijn auto was.
Neem in ieder geval ook meteen het toplager uit het vliegwiel mee.

[Christiaan94]

Gaaf! Deze wagen heb ik vorig jaar in Zweden gekocht toen ik daar woonde. Ongezien gekocht, en dik 1000km van Noord Zweden naar Zuid Zweden gereden waar ik toen woonde. Vlak voor we terug waren besloot de waterpomp er mee op te houden. Samen met DionHPT nog de waterpomp in de vrieskou vervangen, verschrikkelijk was dat! Geweldige wagen, helaas afscheid van genomen toen een iets teveel auto's thuis stonden en ik terug verhuisde naar Nederland. Ik heb nog wat documentatie en vooral heel erg veel foto's liggen van de wagen. Eventueel heb ik ook nog wel een Turbo-spoiler en een originele toerenteller die bij het naar hoort voor je die gemonteerd zaten toen ik hem had, eraf gehaald voor verkoop. Stuur maar een PB! Ik ben vaak in de buurt van Eindhoven, kan zo een keertje langskomen.

Hier nog wat plaatjes uit de tijd met z'n Zweedse kenteken:

Met de Turbo-spoiler



Samen met z'n broertje: mijn acacia groene 96



En bij de RDW toen er een NL kenteken op kwam




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[ROSIER]

Voor alle duidelijkheid....dit is een EMS spoiler en geen turbospoiler. Deze laatste heeft openingen met gaasroosters voor de oliekoeler. De EMS spoiler is wel het mooist voor een 99 zonder turbo als je het mij vraagt...en hij zat onder deze auto bijzonder goed gemonteerd...

[Christiaan94]

Voor alle duidelijkheid....dit is een EMS spoiler en geen turbospoiler. Deze laatste heeft openingen met gaasroosters voor de oliekoeler. De EMS spoiler is wel het mooist voor een 99 zonder turbo als je het mij vraagt...en hij zat onder deze auto bijzonder goed gemonteerd...

Excuus, je hebt gelijk! Stond echt prachtig samen met het turbo stuur en de wielen. En die steun heb je toen erg goed gefabriceerd Rosier!

[ROSIER]

Ik heb deze op mijn 96 zitten...wel shoppen bij de 'buren' maar wel lekker retro. Ik heb nog wel een origineel SAAB rubber antenne liggen maar daar moet je van houden...

http://www.volvoklassiekerswebshop.nl/k ... -1286.html