H motor 1983 eruit halen

[Lowlander99]

Ik moet de motor uit de wagen gaan halen en lees op t forum dat dat kinderspel is ????
Kijk op zich is t allemaal wel te doen maar wat ik dus in de praktijk mee maak en hier nergens iets van lees........alles zit natuurlijk muurvast bouten uitlaat breken af, spie schakelstang niet te lossen .

Nog iemand evt wat tips om eea wat makkelijker voor (of uit elkaar te krijgen)

[silvandam]

Uitlaatbouten inspuiten met kruipolie (IMAL van Griffith), geduldig wachten en nogmaals inspuiten. Doe dit een aantal keer.

Het spietje uit de schakelstang los ik altijd met een pneumatische hamer met allemaal losse stangetjes, zodat je het spietje raakt. Ik heb geen idee hoe dat ding heet. Succes!

[el-barro]

Spie schakelstang doen we hier met een stuurkogeltrekker, niks geen slaan tegen de stang. Als het niet anders kan ieder geval zorgen dat je een vuisthamer zo dicht mogelijk tegen de spie aan legt als contragewicht.

[Sapphire]

(IMAL van Griffith)

Griffon, zoekt wat makkelijker.

Het spietje uit de schakelstang los ik altijd met een pneumatische hamer met allemaal losse stangetjes, zodat je het spietje raakt. Ik heb geen idee hoe dat ding heet. Succes!

Een pneumatische- / luchthamer.

[silvandam]

[72sonett3]

... pneumatische hamer met allemaal losse stangetjes, zodat je het spietje raakt. Ik heb geen idee hoe dat ding heet.

Bouchardeerhamer.

[silvandam]

Even gegoogled, 100 punten voor 72sonett3

[Lowlander99]

Heren van t Saab forum bedankt voor t meedenken

De spullen heb ik los kunnen schroeven na dat ik net wd40 alles heb ingespoten en ff goed heb laten intrekken

De spie met n welgemikte tik inmiddels ook eruit gekregen

[turbopilot]

Moet de motor van de bak? Anders moet je ook even de drukgroep intrappen en er een ring tussen stoppen

En als je de koppelings leiding loshaalt trap je later ongetwijfeld de cylinder lek

[72sonett3]

100 punten voor 72sonett3

Waar kan de ik de punten inwisselen?

De spietjes in de 96 hebben aan beide kanten schroefdraad. Als je het moertje op de andere kant draait, trekt hij het spietje er uit.

[turbopilot]

Heel vroeger gingen ze er nog vanuit dat je het wellicht ook nog eens een keer los moest halen

Overigens als je bij de 90 99 900 er op gaat slaan (zonder tegen steun) krijg je daarna problemen met de keerring van de schakelstang

[Lowlander99]

Ben op mijn gemak de motor uit de auto aan t halen maar heb nog wat vragen hierover.
Ik doe de wzm met een werkplaatskraanin de garage waar ik niet heel veel ruimte in de hoogte heb (motor moet ed wel uitgetakeld kunnen worden

Nu lees ik in t boek dat de auto op bokken moet worden gezet om de aandrijfassen uit de klossen te halen, de auto komt dus nu al minstens 40 cm hoger te staan

De bedoeling is dat ik later de auto uit de garage wil duwen als de motor eruit is, en op mijn oprit wil zetten en daarna de werkplaatskraan met motor in de garage wil zetten(voor het uitboren van het afgebroken boutje waterpomp)

De 2 bouten onderste fusee moeten hiervoor los aan de rechter kant de aandrijfassen kunnen dan aan de binnenksnt opzij worden gelegd.Kan ik hierna de fusee weer vastschroeven wiel erop zodat ik de auto hierna nog naar buiten kan duwen,lukt dat in deze situatie wanneer de aandrijassen aan de binnenkant uit de uit de versnellingsbak zijn.

1) Wat is de functie van de blokjes van 23mm die tussen de bovenste draagarm en de carrosserie gelegd moeten worden en is dit noodzakelijk

2) Linker en rechter motorsteun moet ik lossen,waar vind ik de voorste/achterste motorsteun

3) Spie schakestang is eruit maar hoe gaat nu de schakelas/stang uit de versnellingsbak voordat im ga takelen

4) Wat is slim de radiateur eruit halen of compleet met frontpaneel (ivm ruimte motor uittakelen)

Alvast bedankt en hoop op wat tips van jullie

[jansen]

1. Is alleen noodzakelijk bij de 900 NIET bij de 99 en 90.

3. een klap tegen de schakelpook naar voren is meestal voldoende om de schakelstang los te krijgen.

4. Compleet verwijderen is simpeller en geeft de meeste ruimte.

[Bart M]

Hoi, het is al even geleden dat ik mijn motor heb verwijderd maar dit is wat ik mij kan herinneren:

De auto 40 cm hoger zetten is wat overdreven. De voorwielen hoeven slechts vrij te hangen. Stuurkogels en onderste fuseekogels moet je losmaken, dan kan je de fusees opklappen en zo de aandrijfassen uit de bakklossen trekken. De handleiding zegt dat dit alleen links hoeft maar het is makkelijker om beide assen los te halen.
Is de motor er uit dan kan je de fusees en stuurkogels weer vastmaken om de auto van zijn plaats te kunnen duwen. De aandrijfassen liggen dan los in de asdoorgangen dus alleen kleine stukjes en voorzichtig doen.

De blokjes van 23 mm onder de bovenste wieldraagarm is een advies voor de 900. Deze blokjes voorkomen dat de draagarm teveel naar beneden komt. Ik denk omdat dan de veer teveel expandeert en er uit kan springen. In de 99 horen onder de draagarm aanslagrubbers te zitten maar mogelijk zijn deze inmiddels verteerd. Ik leg er graag een oud remblokje onder, geeft je ook wat meer sleutelruimte.

De spie uit de schakelstang krijgen is het lastigste. Om de schroefdraad niet te mollen eerst de borgmoer een paar slaagjes lossen en dan een tikje met een hamer. De stang uit de koppeling halen gaat door met enige overtuiging hem in zijn drie (pook naar voren dus) te zetten. Hij zou dan los moeten schieten.

Het is makkelijker het hele front te verwijderen en ook de motorkap. Dan kan je overal fijn bij en geen risico op beschadigingen. Twee moeren onder aan de zijkanten van de radiateur en twee bouten bij de spatborden.

De voorste motorsteun zit onder de radiateur. Kan je alleen bij als de radiateur er uit is. Controleer de centrale bout van de steun, wil wel eens gebroken zijn.

Als de motor er toch uit is dan is het aanbevelenswaardig om ook de krukaskeerring achter de snaarpoelie te vernieuwen. Kost niet veel en nu kan je er bij.

[Lowlander99]

Heren bedankt voor de fijne tips hier kan ik morgen weer mee verder, bedankt allemaal voor de moeite