Radiator lekt

[Jandek]

In mijn 99 ('80) zit een radiator die in 2001 nieuw (leverancier: Brezan) is gemonteerd.
Helaas vertoont de radiator op de naad van de bak en het rooster tekenen van lekkage. De eerste tekenen waren er al ruim een jaar geleden. Na toepassing van Bars Leak verdween toen de lekkage.
Deze week heb ik het systeem (motor inclusief radiator) gereinigd met Wyn's Flush en nu zie ik opnieuw een vochtige plek verschijnen.
Ik ben bang dat de soldeerverbinding niet meer betrouwbaar is.

Welke optie adviseren jullie?
1. opnieuw Bars Leak
2. (laten) repareren
3. gebruikt exemplaar (heb ik nog liggen, wel 25jr oud)
4. nieuw

[Paul99]

1. ik hou niet zo van dat soort lapmiddelen. verstoppen de lekkage, maar misschien nog meer?
2. optie, maar lijkt me economisch onverstandig
3. als je hem toch hebt liggen kan ie er natuurlijk zo in. Je merkt snel genoeg of hij nog goed genoeg is.
4. Tsja, uiteraard de beste optie. Ik speel zelf met de gedacht om eens uit te zoeken hoeveel het reviseren van een radiateur kost. Dus het rooster laten vervangen (het liefst door een dikker rooster). Als iemand info heeft: graag!

[Alex B]

Het is al weer een jaar of wat geleden dat ik aan een nieuwe radiator moest. Het enige dat toen te krijgen was was die voor een 99 Turbo en dat is fantastisch want die is dikker en heeft dus een grotere koelcapaciteit. Was toen iets van 225 Oudnederlandse guldens (het was kort voor de Euroficatie). Dit was bij een klein radiateurzaakje in Haarlem. Bij Autotemp vroegen ze op dat moment meer dan 300 gulden. Ga dus wel even shoppen.

Alex

[Thom]

eehh- de radiateur van een 99 turbo dikker? Dat vraagt om een foto want degene die ik heb gezien (en dat zijn er veel) zijn allemaal even dik als van de gewone 99. Wel een hechter koelblok.
Zo tot ca. 1975 is een dikke radiateur in de 99 gemonteerd, maar die heeft een andere koelvinschakelaar dus kan niet zomaar uitgewisseld worden.
Als je nu naar een radiateurspecialist gaat zal hij in principe maar een radiateur voor alle 99's aanbieden is mijn ervaring, tenzij je erop aandringt dat hij bij meerdere leveranciers nakijkt welk koelblok ze aanbieden.

[Alex B]

Oei, een foto wordt wat lastig want mijn 99 in ruste is op zodanige wijze weggezet dat de motorkap niet ver genoeg open kan. Het kan zijn dat het framewerk even dik is als van een niet-Turboversie, maar het koelblok was wel degelijk dikker in vergelijking met de radiateur die er uit kwam. Ik zal eens proberen of ik wat kan meten.

Alex

[baszwolle]

een tropenradiator was toch ook een optie?

[jelger]

Zo tot ca. 1975 is een dikke radiateur in de 99 gemonteerd, maar die heeft een andere koelvinschakelaar dus kan niet zomaar uitgewisseld worden..

t/m model 76 om precies te zijn. Thermoswitch zit inderdaad anders. In het pijpje waar de slang van het reservoir op uitkomt, ipv in de zijkant van de radiatorzelf, en het is een aarding doorschakeling wat ook anders is.
( krijg mijn kapotte schakelaar er niet uit)

[Thom]

@ Jelger: die schakelaar kreeg ik er alleen in de werkbank uit, anders draai je heel de pijp kapot. Vandaar denk ik dat de schakelaar anders is geworden.
@ Bas: tropenradiator???

Ik ben al een paar keer bezig geweest om te achterhalen welk type radiateur de beste koeling geeft (ivm mijn snode plannen voor inbouw van een 16V turbo motor). Ik heb dat nog niet precies helder. Ik begreep van een radiateurenrevisiebedrijf dat de dikke radiateur niet zonder meer beter koelt ivm de opbouw van het koelblok.

[baszwolle]

ja tropenradiator..zo werd ie genoemd in de wandelgangen..groter koelend vermogen...geleverd in landen waar het over het algemeen HOT is.

maar of ze ook in nederland op grote schaal geleverd zijn....geeen idee.
volgens mij stond deze radiator ook op de onderdelen-microfiches.

[Paul99]

.....volgens mij stond deze radiator ook op de onderdelen-microfiches.

Ik heb even gekeken. Er worden voor de 99GL 3 nummers aangehaald: tot 76, 77 en vanaf 78. Voor de turbo zijn 2 nummers: 77 en vanaf 78.

Mogelijk dus wel een verschil tussen de GL en de Turbo, maar geen tropenversie te vinden (door mij....).

[baszwolle]

ik weet het toch bijna zeker...die kleine onderdelenfiches van saab, ja ik werkte toen bij de dealer ('88 - '97)en heb geen idee of dat dezelfde zijn waar jij over beschikt paul....of ik vergis me ontzettend met de 900 maar kan me niet voorstellen. heb ook geen idee meer of deze fiches nog ergens rondzweren in het saab-circuit.

edit: je kunt ook radiatoren laten maken op basis van de door jou geleverde radiator. dikker koelblok of fijner, u roept, zij maken..., zal wel ietsje duurder zijn maar toch.

[jelger]

@ Jelger: die schakelaar kreeg ik er alleen in de werkbank uit, anders draai je heel de pijp kapot. .

ik heb het gemerkt toen ik wat moment zette. ben maar opgehouden toen ik zag dat ik meer beweging in het pijpje kreeg dan de schakelaar.
'helaas' koelt de radiator te goed om al te vervangen. dan maar handmatig schakelen.