Saabforum.nl

Mijn oliepeilbuis was gesneuveld. Heb een van een 900i van de sloop gehaald, maar die blijkt ongeveer 1 cm korter te zijn waardor ik hem niet goed kan bevestigen aan de beugel die van de carburateur komt. Tie wraps werken nu eerst wel maar ik vind het vreemd: als de peilbuis korter is komt de peilstok dieper, en wordt het niveau tussen min en max ook lager. En 900i en 99/900C hebben toch hetzelfde blok -> dus net zo veel olie nodig? Of zou een i ook een kortere peilstok hebben?

Iemand ideeen of onderdeelnummers?

Het zou makkelijk kunnen dat de peilstokbuis van een uitvoering met een i- of turbo-motor een andere lengte hebben
in verband met een andere plek van het bevestigen van de bovenkant van die peilbuis.

Ik heb er nog wel één liggen van een 99, mocht je een originele willen.

S@@bman schreef:Ik heb er nog wel één liggen van een 99, mocht je een originele willen.

Voor een h-blok? Dus met grote rode dop?

Paul99 schreef:

S@@bman schreef:Ik heb er nog wel één liggen van een 99, mocht je een originele willen.

Voor een h-blok? Dus met grote rode dop?

Neen, voor een b-blok.
Is daar dan ook nog eens verschil tussen?

S@@bman schreef:

Paul99 schreef:

S@@bman schreef:Ik heb er nog wel één liggen van een 99, mocht je een originele willen.

Voor een h-blok? Dus met grote rode dop?

Neen, voor een b-blok.
Is daar dan ook nog eens verschil tussen?

Kom op! het is saab! denk je dat het zo simpel en logisch is?

b-blok heeft een dunne peilbuis (ik denk M14 op het uiteinde) omdat olie via het kleppendeksel wordt bijgevuld. Bij een h-blok gebeurt dat via de peilbuis. De buis heeft M20 op het uiteinde. Daar kwam ik jammerlijk achter toen ik naar de peilbuis van mijn 99T keek. Er is blijkbaar een nieuwere bak onder gekomen want de dunne peilbuis is met een verloopbuisje en een rubbertje (pruts, pruts) in een M20 gat gepropt. Moet ik nog een deugdelijk verloopbusje voor laten draaien. Maar dat is een ander verhaal.

Ik denk dat gasman misschien wel gelijk heeft. Zal eens in EPC kijken naar de verschillen tussen een 900C en 900i.

Paul99 schreef:

S@@bman schreef:

Paul99 schreef: Voor een h-blok? Dus met grote rode dop?

Neen, voor een b-blok.
Is daar dan ook nog eens verschil tussen?

Kom op! het is saab! denk je dat het zo simpel en logisch is?

b-blok heeft een dunne peilbuis (ik denk M14 op het uiteinde) omdat olie via het kleppendeksel wordt bijgevuld. Bij een h-blok gebeurt dat via de peilbuis

Ach ja, natuurlijk.
Ik heb nog niet veel ervaring met het verversen van olie bij een 99 .

Paul99 schreef:Kom op! het is saab! denk je dat het zo simpel en logisch is?

Daar heb je zeer zeker gelijk in.

Paul99 schreef:b-blok heeft een dunne peilbuis (ik denk M14 op het uiteinde) omdat olie via het kleppendeksel wordt bijgevuld. Bij een h-blok gebeurt dat via de peilbuis. De buis heeft M20 op het uiteinde.

En de eerste 2 tot 3 jaar dat je een H-blok kon aantreffen in en SAAB 900 Classic hadden die ook een 'dunne peilstok'
en een olievuldop op het kleppendeksel.
't is om gek van te worden.

Paul99 schreef:b-blok heeft een dunne peilbuis (ik denk M14 op het uiteinde) omdat olie via het kleppendeksel wordt bijgevuld. Bij een h-blok gebeurt dat via de peilbuis. De buis heeft M20 op het uiteinde.

En de eerste 2 tot 3 jaar dat je een H-blok kon aantreffen in en SAAB 900 Classic hadden die ook een 'dunne peilstok'en een olievuldop op het kleppendeksel[/quote]

Ja, inderdaad.
Ik vermoed tot MY82, want toen kon je bij de 99 al via de pijlbuis bijvullen.

Heb net (op aanraden van Cornell vlák voordat de grijze 90 (my 1987) naar de sloop ging, de peilbus én peilstok eraf geschroefd.
Dus met de grote rode vuldop erin.
Interesse?

Ik heb net even in EPC gekeken en er staan maar 1 onderdeel 1986 tot 1993. Dus geen splitsing tussen C en i..... vaag.....

@eslatet: misschien wel, maar het heeft geen haast. De buis die er nu in zit is mooi dicht in zit goed vast. Als ik weer eens in de buurt ben geef ik wel een gil.