Saabforum.nl

Hallo,

ik heb nu voor de 2de keer deze week geen koppelingsdruk meer! Woensdag sta ik een tijdje bij een stoplicht, koppeling helemaal ingedrukt, begint ie in eens te rijden Vol op de rem, paar keer snel pompen en toen kreeg ik hem in z'n vrij. GROEN..... 5 auto's verder ging ie weer in z'n 1 en kon ik gelukkig ook weer verder. Op m'n werk 's-middags nog even gekeken, maar alles leek weer oke.

Vandaag bijna thuis zet ik hem even in z'n achteruit gaat ie weer vanzelf rijden

Net even zitten kijken in de Haynes en gezocht op het forum: zou lucht in het systeem kunnen zitten. Hydraulisch vloeistof niveau te laag. Lek in een leiding, of een probleem met de slave-cylinder? Remmen doen het trouwens prima. Iemand nog een idee/tip?

Nu is het morgen de eerste zaterdag van de maand en dan is het SCN onderdelen magazijn open in Piershil. Weet iemand of dat ook zo is? Of is het in de zomer dicht ofzo? Zijn er dan ook techische mensen die er is even naar kunnen kijken? Ben net lid en dus nog nooit geweest...

Kijk anders effe achter het dashboard waar je een 'stangetje' ziet dat aan het koppelingspedaalverbonden is en als het ware naar de motorruimte gaat.
Zie je daar vloeistof druppels??
Dan is de bovenste cilinder lek.Deze wordt ook wel een 'pompcilinder' genoemd.
Is het daar droog, ook na het voorzichtig wegschuiven van een 'rubber' dat als het ware om het stangetje zit, dan zul je ook de cilinder bij de koppeling
moeten controleren.Deze wordt okk wel 'slave-cilinder' genoemd.
Is deze vochtig dan igt de oorzaak bij deze cilinder en mocht je geen lekkage aantreffen dan kun je proberen het koppelingssysteem te ontluchten.
Trouwens nog effe een vraagje: hoe is de kleur van de remvloeistof??
01. Zwart van kleur, eigenlijk direkt de remvloeistf verversen, dus bij alle remmen en de koppeling.
02. Bruinig van kleur, probeer de vloeistof van de koppeling te verversen en stel het verversen van de remmen niet al te lang meer uit.
03. Mooi helder tot lichtgeel, hoe dan ook proberen het koppelingssysteem te ontluchten, omdat vaak de koppeling' vergeten' wordt bij het versen van de rem-
vloeistof vaak uit het zelfde potje komt als die van het remsysteem.
Veel succes hiermee.

Trouwens, tot en met zondag avond ben ik niet in Rotterdam maar elders, anders was ik met plezier weer eens richting Oostvoorne gekomen om jou te helpen
met het stellen van een diagnose.

Of er nog genoeg hydraulische vloeistof is, kun je vaststellen door in het reservoir te kijken.
Als er nog genoeg vloeistof is, dan is de toevoer van vloeistof niet het probleem.
Er zijn dan m.i. 2 mogelijke oorzaken dat je niet kunt ontkoppelen:
1. er zit lucht in je koppelingssysteem (ofwel het lekt).
2. het veertje in de prim. koppelingscylinder is gebroken.
Kortom:
Ontluchten kan (tijdelijk) helpen (wijst op lek, dus controleren op lekkage).
Als ontluchten niet helpt, zou ik het veertje verdenken (je hebt dan ook merkbaar minder tegendruk).

Jandek schreef:Of er nog genoeg hydraulische vloeistof is, kun je vaststellen door in het reservoir te kijken.
Als er nog genoeg vloeistof is, dan is de toevoer van vloeistof niet het probleem.
Er zijn dan m.i. 2 mogelijke oorzaken dat je niet kunt ontkoppelen:
1. er zit lucht in je koppelingssysteem (ofwel het lekt).
2. het veertje in de prim. koppelingscylinder is gebroken.
Kortom:
Ontluchten kan (tijdelijk) helpen (wijst op lek, dus controleren op lekkage).
Als ontluchten niet helpt, zou ik het veertje verdenken (je hebt dan ook merkbaar minder tegendruk).

Als de veer gebroken is dan heb je wel gewoon druk, maar een veel kleinere slag van de plunjer, dus de koppelingsplaat komt misschien niet helemaal vrij. Als flind voor het spotlicht staat en na een tijdje gaat de auto rijden, dan verliest het systeem druk, en is er dus ergens lekkage.

Ik zou de punten die De900C-GAS aangeeft controleren. En ter aanvulling: de pompcilinder heet in Haynes: master cilinder

flind schreef:Hallo,

Nu is het morgen de eerste zaterdag van de maand en dan is het SCN onderdelen magazijn open in Piershil. Weet iemand of dat ook zo is? Of is het in de zomer dicht ofzo? Zijn er dan ook techische mensen die er is even naar kunnen kijken? Ben net lid en dus nog nooit geweest...

Het onderdelenmagazijn is vandaag geopend (iedere eerste zaterdag van de maand, ook 's zomers). Zie de website van de Saabclub voor een route beschrijving. Er is ook technische kennis aanwezig..

Groeten,

Jean-Pierre (onderdelenmagazijn)

Bedankt, voor jullie antwoorden/tips. Ik had helaas toch andere verplichtingen, dus ben zaterdag niet naar Piershil geweest.

Het koppelingscircuit heb ik gevolgd en er hangt na een x aantal keren koppelen een druppeltje aan de aansluitwartel op de slave-cylinder. Hoe krijg je dat ding trouwens makkelijk aangedraait? Ik bedoel met welk stuk gereedschap? Het vloeistof niveau was aardig laag in het "koppelingsbakje", dus die heb ik bijgevuld.

flind schreef:...de aansluitwartel op de slave-cylinder. Hoe krijg je dat ding trouwens makkelijk aangedraaid? ...met welk stuk gereedschap?

Met een open ringsleutel;

Een ringsleutel krijg je er niet omheen en een steeksleutel heeft vaak niet genoeg grip.

72sonett-III schreef:

flind schreef:...de aansluitwartel op de slave-cylinder. Hoe krijg je dat ding trouwens makkelijk aangedraaid? ...met welk stuk gereedschap?

Met een open ringsleutel;

Een ringsleutel krijg je er niet omheen en een steeksleutel heeft vaak niet genoeg grip.

Ook voor tijdelijk en gericht gebruik te maken van een gewone ringsleutel (m.b.v. slijptol): wel warteldraad goed schoonmaken en eventueel in de kruipolie zetten, want de selfmade buigt snel uit.

Edit: zit ik na een weekje weer uit automatisme als Menneu te posten getverdekke...

Op de cilinder bij het koppelingspedaal zit ook een klein plastic aansluitingetje waar het slangetje naar het reservoir aan zit. Deze zit om de cilinder heengeklemt en is bevestigd aan een stalen profieletje met klinknagels. Het kan gebeuren (was tenminste bij mij zo, ik had precies hetzelfde probleem als wat u beschrijft) dat de klinknagel door het plastic heengedrukt is. Hierdoor zit het los en gaat het lekken. Het is vrij gemakkelijk te verhelpen door het klinknageltje er uit te boren en het te vervangen door een schroefje en weer vast te maken.