Kettingspanner H-motor

[Paul99]

Ik kom op saab99tips het volgende onruststokende verhaaltje tegen:

The timing chain was relieved from the load of the idler shaft. Driving only the camshaft, it could now be reduced to a single row chain. BIG MISTAKE. Somewhere between 120.000 Km and 150.000 Km the engine would commit suicide. The rather complicated timing chain tensioner was to blame. It hastily wore out, snapped and let the chain loose. Piston met valve. Car owner met workshop. Workshop very very expensive.

Dit gaat over een H motor Green block. Er zit ergens een rammeltje in mijn blok en ik wordt daar een beetje zenuwachtig van. Eigenlijk wil ik de kettingspanner uit voorzorg vervangen. Weet iemand of dat kan zonder de motor uit de auto te hoeven halen, zoals ik op verschillende plekken lees? Of kan iets controleren of ik al een nieuwe kettingspanner heb?

[keukenschrijver]

Ik weet niet of het met ingebouwde moter kan, maar wel vervangen. Mijn '82 er rammelde ook en is volledig gecrashed net voor Viking 2003. Doet me nog zeer...

Groeten,

Rob

[Paul99]

Ai, gecondoleerd nog. Ik had gehoopt dat verschillende mensen zouden zeggen dat er niks aan de hand was en dat ik nog wel 100K zo door kon rijden. Maar helaas.... Wordt dus toch tijd voor actie.

[Thom]

Ik zou als ik jou was eerst een deskundige naar je blok laten kijken - en niet (met alle respect) een liefhebber met bovengemiddeld verstand. Voordat je het weet haal je je een boel op de hals zonder dat het nodig is. Er kan nl. van alles rammelen.
Bij de introductie van de H-motor werd er overgegaan op 1 ketting i.p.v. 2. De eerste H-motoren hadden kinderziektes, waarvan de kettingspanner er een was. Deze wilde al heel snel kapotrammelen, met desastreuze gevolgen. Saab heeft de spanner destijds onder garantie laten vervangen door een nieuw type, dat in principe niet meer kapot gaat. Bij sommige Saabs hebben de dealers het geld in hun zak gestoken, en geen vervanging gedaan. Ook mijn 99 was zo'n exemplaar, bij 200.000 km ging hij rammelen en heb ik hem alsnog laten vervangen.
Als je de kleppendeksel eraf hebt kan een kenner zo zien of je een nieuw of een oud type hebt. De motor moet er trouwens geheel uit voor vervanging. Succes ermee.

[BenS]

Hmmm, dan zal ik voor de mijne maar even alle rekeningen nakijken die erbij zaten om te zien of het gedaan is. Hoe heet zo'n ding in het engels trouwens??

Hoewel............ Heb ik nou een B of een H motor??? Bij een B gaat dit verhaal niet op denk ik??

Groeten, Ben

[Thom]

Als jij de originele motor hebt, met zwarte kleppendeksel, heb je een B-motor. Die is tot ca. 1981 geleverd. Ik hoorde eens van een saabdealer dat ze de ketting lekker lieten rammelen, maar ervaring heb ik daar zelf niet mee. Bel John van Oort eens van de TC van de Saabclub, die kan het je zo vertellen.

[BenS]

Dan heb ik dus waarschijnlijk een B motor Thom. Deksel is zwart en auto is van '77. Dat zal wel goed zitten dan. Tnx.

Ben

[jort]

De reden dat ik ooit mijn oude B-motor vervangen heb voor een H-motor was ook zo'n rammeltje, ook van de distributieketting, ik zou het nu meteen kunnen herkennen. Na demontage van de motor vond ik een aan-stukken-geslagen-kettinggeleider onderin mn motor en groeven in de kettingkast van de rammelende ketting. Volgens mij betekend het voor zowel als de B en H motor -> uitbouwen en vervangen/afstellen. Uit- en in bouwen van een motor in trouwens niet eens zo'n hel. Je moet gewoon beginnen (met instruktieboek), en het is zo gebeurd.

MVG jort

[Paul99]

Ik heb inmiddels iemand er naar laten luisteren, en de kans dat het de kettingspanner zou zijn, is/was erg klein. De kapotte kettingspanner zou je horen bij stationair toerental en daarna niet meer. Maar bij mij is het juist andersom. Stationair prima, en bij 2500rpm en meer een rammeltje. Ik ga nu eerst de kleppen laten stellen. Kan gelijk de definieve kettingspanner-check uitgevoerd worden. En daarna zien we wel weer verder. Ik heb nu 5000km met het rammeltje gereden en ik heb niet het idee dat het slechter wordt. To be continued

[Bart M]

De kettingspanner van een B motor is dezelfde als die van een MGB.
(British Leyland B-series blok).
Is bij een MGB specialist minder dan de helft van de Saab prijs.

Na een tonnetje of twee is de ketting van een B20 ook dusdanig opgerekt dat je deze ook beter kunt vervangen. Als je geen origineel meer kunt vinden kan je deze eindloos laten maken bij een industriëele ketting specialist. Vraag wel om een ketting van IWIS. Hier haalde Saab ze indertijd ook vandaan.

[flind]

Hallo,

na weer is een uurtje lekker spitten in dit forum, vond ik dit:
(beetje oud topic...)

Ik heb inmiddels iemand er naar laten luisteren, en de kans dat het de kettingspanner zou zijn, is/was erg klein. De kapotte kettingspanner zou je horen bij stationair toerental en daarna niet meer.

Bij maakt m'n 99 (H-blok) bij starten een ratelgeluid van ongeveer 1 sec. zou dit de beruchte kettingspanner zijn Bij stationair en hoger toerental is het niet aanwezig...

iemand een mening hierover?

[Paul99]

Lijkt me niet. Mijn turbo is aan een verse ketting (+spanner enzo) toe. Die loop stationair een beetje rouw met geklepper.

Ik zou eerder de startmotor verdenken.

[flind]

bedankt Paul, weet jij (of iemand anders) hoe je evt. kan zien of de ketting al vervangen is. Lees iets over kleppendeksel eraf en dan kan een expert het zien... is dat ook mogelijk voor een newbie
Kun je spanner ook afstellen? Of moet dan ook de motor eruit?

[sb153b]

Een oudere ketting (het aantal jaren speelt geen rol, het aantal "vlieguren" en de omstandigheden waaronder wel) kan je verder van de nokkenastandwieltanden aftillen dan een nwe.
Voor iemand die dat nog niet eerder met elkaar vergeleken heeft is de mate van "lenging" van de ketting lastig vast te stellen.
Cornell

[flind]

Ik heb net nog is goed geluisterd en ik geloof dat ie stationair toch wel wat kleppergeluid maakt zoals paul99 beschrijft...

Weet iemand een goeie Saab Dealer in de buurt (Oostvoorne)? Ik zag in Oud-Beijerland: Scherpenisse Auto's. Ik werk in R'dam, dus zou ook is bij de Rotterdamse Auto Centrale (RAC) of Kroymans Rotterdam Noord langs kunnen gaan. Iemand met 1 van deze Saab delaers ervaring? Of is er een senior Saabforum member die in de buurt woont en naar mijn geklepper wil luisteren?