saab 99 x7 1974 .Triumph Slant-4...

[Gast]

ik heb een saab 99 x7 ingevoerd in 1974 .---er zit een 1.85 liter triumph Slant-4 motor in . dezelfde motor zit in een triumph dolomite en is de helft van een V8 ,er zit een Zenith-Stromberg cd op Cenkel valstroom) ik heb begrepen dat deze auto niet voor export bedoeld is geweest . zijn er meer saab bezitters met een soort gelijke auto?????????????? is de handschakeling ---aan uit---van de electrische ventilater voor de koeling standaard voor dit model???????????????

[RoccoH]

Ken je de site Saab 99 tips pages al? zit echt barstensvol info over de 99, de late 99 (90 dus) en de 900.

en wat betreft die handschakeling voor de koeling; denk niet standaard, maar een zelf uitgevoerde modificatie om ervoor te zorgen dat de motor niet te warm wordt. eigenlijk moet gewoon het probleem bij de bron bestreden worden door verse koelvloeistof, een doorgespoeld koelsysteem, een nieuwe (82º C.) thermostaat en dito thermoschakelaar om de koelfan te aan te schakelen.

1.85 LITRE m71-m74
The Triumph 1,7 litre was later rebored to 1854 cc, but the short block allowed only siamesed cylinders, cast in pairs with no water channels between them. Both the Saab 99 and the Triumph Dolomite received this enlarged engine. Saab used a single carburettor (1,85) or electronic fuel injection. (1,85 E) Triumph used twin carburettors (1850), they even had a 16 valve head with twin carburettors. (Sprint)
Interchangeable manifolds? Definitely! Interchangeable heads? Well, the Dolomite Sprint has a double row timing chain. Best take the whole engine then.
Incidentally, the Triumph Dolomite was in production util the end of 1980, in case an "original purist" is restoring an early 99 and wants a fresh engine. Surely Triumph must have done some improvements over the years, in terms of reliability and corrosion resistance.

[gert]

De 99 X7 is destijds in Nederland gewoon ingevoerd en verkocht via de dealers, weliswaar niet veel langer dan een jaar (1974). Het was in feite een wat uitgeklede, kale "economy" versie, die nogal wat goedkoper was: NLG 14.665 (de andere uitvoeringen van de 99 in 1974 varieerden in prijs van NLG 17.300 tot NLG 20.200).

<img src="http://www.geocities.com/vegteg012003/s ... er1974.jpg">

[Arjan H.]

Hoi Henk,

Sinds feb. 2004 heb ik ook een X7 met de 1.85 Triumph motor.
Kan je zeggen dat die schakelaar voor de ventilator niet standaard is. De X7 is spartaans uitgevoerd, maar zoooo erg is het gelukkig niet. Hij moet dus echt automatisch aanslaan.

Gr. Arjan