9-3 OG of NG

[ingka]

hej,

bij een budget van maximaal 16000 heb je de keuze voor een 9-3 OG met lage km standen (2001-2003) of een 9-3 NG (2004+) met hoge km standen.
Ik neig naar de eerste optie ... maar hoor graag wat de mening hier is ?

[AeroR]

Nice! Waar ga je hem voor gebruiken? Daily driver of als mooi weer auto?
Ik heb op dit forum van meerdere Caab collega's begrepen dat de caroserie van de NG een stuk stugger is dan die van de OG wat gewoon fijner rijdt.
Persoonlijk vind ik de OG veel mooier, maar dat is kwestie van smaak. Zelfde geldt voor het interieur.

Succes met je keuze, laat even zien/horen wat het geworden is.

[ingka]

Hej ... In feite allebei ... Niet voor woon/werk verkeer .. Dus feitelijk alleen toer en weekend ritjes, voornamelijk wat langere ritten. Het is wel de enige auto dus hij zal er ook wel eens met slecht weer uit moeten, maar wordt wel een garage slaper ,-)

[gj900]

€16000 voor een 9-3 OG? Dat mag dan wel een fabrieksnieuw exemplaar zijn Je krijgt voor dat geld toch best leuke 9-3 NG's zonder al te hoge km-standen?

[carlsson]

Even de goede volgorde van de Saab-cabrio's:
Eerste variant, de 900 cabrio, ook wel de classic
dan de 900 NG, dan de 9.3 en nu dus de 9.3 Sport Cabrio.
Een 900NG en de 9.3 lijken veel op elkaar, voor 16.000 euro moet dat dan wel een erg goed exemplaar zijn.
Groot nadeel is de benzine motor met gietijzeren onderbouw, vooral als T7, de laatste versie zeer BS gevoeling.
Van de 9.3 Sport Cabrio bestaan alleen benzine turbo's en er is nog een turbo-diesel met Fiat motor.
Al deze motoren zijn geheel van lichtmetaal dus lichter en het BS gevaar bestaat ook niet meer.
De 900NG/9.3 heeft een vrij dweilerige wegligging, dat is bij de 9.3 Sport cabrio aanzienlijk verbeterd.
Daarnaast zijn er zoveel verbeteringen ook qua kap, overslag bescherming etc dat je wel een echt fan moet zijn van het oudere type om daarvoor te kiezen.
Of je de ene of andere mooier vindt dat is in een persoonlijk kwestie. Het afwerkings niveau daar is trouwens al een andere topic over.
Het is ook een kwestie om eens een paar exemplaren uit te testen en dan je conclusie te trekken. Van beide exemplaren kun je goede en minder goede exemplaren aan treffen.
Voordeel moterproblemen zijn aanzienlijk minder bij de nieuwere 9.3 Sport, beste variant is de 1.8t, dat is een 2.0 liter en die heeft 150 pk, dat is vrij gemakkelijk in rond de 200 pk om te zetten. Wil je perse niet tunen dan is de 175 pk 2.0t een goede keuze. De V6 is ook wel aardig, vanaf 250 pk maar die zuip als een tierelier, zeker in de stadsregio.

[ingka]

Nee, nee ik ga zeker geen 16k uitgeven voor een 93, maar dat zal ik wel voor een 93 sport cabrio zal ik dat wel moeten budgeteren. Waar ik op uit ben is de vraag op ik een 93 SC moet uitzoeken met als gevolg een hoge km stand (+150k) of een hele goede 93 van bijvoorbeeld saabcabriolet.nl moet uitzoeken

[carlsson]

Om gewoon wat rond te toeren zonder verdere ambities op sportief gebied zou een 9.3 (dus die opvolger van de 900NG) en goede optie zijn.
Is idd iets comfortabeler zeker als hij geen sport-chassi heeft of een verlaging.
Zou dan een 150 pk LPT in originele ongetunde toestand kopen, liefst zonder automaat en die laten onderwerpen aan een vakkundige technische keuring. Als hij is getuned het liefst een originele Hirsch tuning met certificaat.
Hoe later het bouwjaar hoe beter, best 2003, dat was het overgangs jaar naar de 9.3 Sport Cabrio.
Overigens die commerciale cabrio specialisten daar heb ik het niet zo op, ga dan naar een Saab-dealer/specialist die weet tenminste waar hij het over heeft en verkoopt meestal auto's die hij zelf in onderhoud heeft gehad. Dat is snel gezien aan de stempels in het service-boekje. Een 9.3 die niet elk jaar een (onderhoudsbeurt heeft gehad dat kan een probleem worden. Want BS slaat vooral toe bij exemplaren met onregelmatig onderhoud, ergo te veel doorrijden met oude en/of verkeerde olie.
Zo als gebruikelijk is in cabrio's veel louche handel, een officiele Saab-dealer/specialist zal zich daar zelden mee bezig houden. Tja, wordt misschien iets duurder maar de kans op een miskoop is aanmerkelijk kleiner en dat bespaard je ook kapitalen.

[ingka]

OK goed advies... heb zelf twee 9-5's Aero achter de rug, waarvan de oudere een BS gevalletje .. dus dat hoeft niet meer.
is die automaat in de 93 niet hetzelfde als in de 95 dan ? Die in de 95 was prima en A5 bij mijn weten ?

[carlsson]

Automaten zelf zijn niet het punt, maar bij een Saab met automaat kan soms BS iets sneller toeslaan. Misschien wordt er zo rustig gereden dat de motor minder vaak op de juiste temperatuur komt. Cabrio's zijn vaak tweede auto's en die staan wat meer stil en er worden ook mogelijk wat minder lange ritten mee gemaakt.

[ingka]

schopje

vandaag een schitterende Zwarte 9-3 Aero uit 2001 gekocht. Zaterdag halen en dan zet ik de foto's in het cabrio gedeelte

[Mikey]

Oei,

toevallig één met km-stand 125.000 int noorden van nederland?
of in Zweden gekocht?

[ingka]

Leeuwarden bedoel je ? ... Nee dat was me wat te ver weg, z'n broertje uit Haarlem .. Foto's volgen dit weekend