Dat is al uitgebreid aan de orde geweest, het grootste probleem is een slechte motorolie verzorging, ook bekend als Black-Sludge.
Funest voor de juiste smering van alle motoronderdelen. Wat verraderlijk is dat de oliedruk lamp nog niet gaat branden, terwijl er wel degelijk sprake is van onvoldoende oliedruk of te sterk terugvallende oliedruk.
Een goed uitgevoerd service-plan is uiteraard van belang, liefst 1 maal per jaar, de motorolie en de oliefilter vernieuwen.
Verder is het rijden met een Aero niet veel duurder dan met een andere Saab met een turbo.
In principe is de MHI TD04 die op de meeste Aero's zit zelfs een iets betere turbo.
Een automaat heeft uiteraard weer extra aandacht nodig, ergo ook die moet af en toe van verse transmissieolie worden voorzien.
Dat wordt in de standaard onderhoudsschema's helaas wat verwaarloosd. Vervuilde transmissieolie kan funest zijn voor de kleppen die transmissieolie door het labyrint sturen.
Met sterkere varianten moet je ook beter op de remmen letten, zeker bij een cabrio met automaat want die is zwaarder en een automaat remt niet op de motor
Qua banden, deze types zijn echte (voor)banden vreters, soms hebben ze op de achteras last van zaagtand vorming. Dan gaat de banden wat zingen.
Imho zijn vier goede banden van hetzelfde type een must op dit soort auto's, let ook op de juiste snelheidscode en load-index.
De velgen mogen ook niet beschadigd zijn, zo'n cabrio heeft een wat slapper chassi, dus enige onbalans kan sneller onrust veroorzaken.
