welke motor kiezen

[rovermgfan]

Ok,

Daar ben ik weer
Welke motor is het zuinigste, de 131pk of de 150pk?
Wat wordt er met ecopower bedoeld?

[carlsson]

Maakt niet veel uit, de eerste heeft geen turbo, dus er gaat wat energie verloren die bij een turbo juist zinvol wordt gebruikt.
Eco power, waarschijnlijk afkorting van Ecologisch, dus wat beter voor het milieu, maar je kunt het ook opvatten als Eco(nomisch)
ECOpowers zijn zogenaamde soft-turbo's die kun je gemakkelijk verder oppeppen maar in de basis uitvoering geven ze genoeg vermogen voor dagelijks Nederlands gebruik.

De cabrio is trouwens wat zwaarder dan een 5/5 deurs, dus een paar pk's en extra koppel zijn zeker welkom.

[rovermgfan]

En heeft het verder geen invloed op het verbruik?
Ik weet dat ik vroeger een een 1.1l escort had. Nadat ik motor kapot gereden hebn heb ik er een 1.3l in gelegd wat een stuk zuiniger was.
Dus zal de 130pk niet meer verbruiken dan de 150pk?

[carlsson]

Dat gaat er wat aan liggen hoe je er mee omgaat, want die turbo die kan dus veel meer, zeker als je hem nog ombouwd tot een full pressure turbo.
Zou je exact dezelfde rijstijl aanhouden, dan kan die turbo misschien in bepaalde situaties iets zuiniger zijn.
Veel meer dan 1-1,5 liter per 10 km zal dat niet gaan schelen.
De turbo's hebben veelal ook iets ander overbrengingsverhoudingen in de bak/differentieel, dus ze rijden bij een bepaald toerental wat sneller.

[Henk-Jan]

Veel meer dan 1-1,5 liter per 10 km zal dat niet gaan schelen.

Dat is nogal wat.

[carlsson]

Tja vaak een kwestie van op tijd schakelen en wat rond het maximale koppel rijden, dat ligt bij een turbo veelal bij een lager toerental, dus de motor hoeft zich echt niet in te spannen.

[tanisha]

de 2.3i is zuiniger dan de 2.0i
alles gaat net een stukje mooier met een 2.3i het enigste nadeel is dat de drijfstang lagers er eerder uit lopen maar das met 55,- euro lagerschalen een een dagje sleutelen ook voorkomen

ik zou voor de 2.3i gaan of een 2.0i van een turbo en trionic voorzien!

[bart1963]

de 2.3i is zuiniger dan de 2.0i
alles gaat net een stukje mooier met een 2.3i het enigste nadeel is dat de drijfstang lagers er eerder uit lopen maar das met 55,- euro lagerschalen een een dagje sleutelen ook voorkomen

ik zou voor de 2.3i gaan of een 2.0i van een turbo en trionic voorzien!

wat is een kritische km stand voor de 2.3?
55 euro is niet veel, maar dagje (laten) sleutelen is voor de niet techneut (ik dus) 8x 80 euro werkplaatstarief !!!

[tanisha]

kan je niet echt een pijl op trekken je hoort het vanzelf wel als er ruimte op komt