Brace tegen strakker sturen? en Cabrio zak hangt scheef

[evdpol]

Ik rij sinds kort een 9-3 Cabrio uit 2005.
Kom vanuit een Volvo V70 wat natuurlijk wbt rijeigenschappen geweldig is,
Wat betreft rijbeleving legt zo'n V70 het zeker af tegen de Cabrio.

Ik las over een 6 punts brace op dit forum.
Is zo'n brace nou voor het strakker sturen of helpt het ook tegen het schudden in de kont van de cabrio?
Lijkt mij niet maar lees verschillende berichten op het forum hierover.

Verder valt het op dat de zak waar het dak ingaat in de kofferbak wat scheef hangt aan de rechterkant.
Op een foto van een andere cabrio zag ik dat ook. Is dat toeval of normaal?
Indien niet niemaal hoe kan je daarbij om het dan totaal gelijkmatig te krijgen?

[remels75]

De 6 point brace die je noemt is voor de oude 9-3 (OG) cabrio die tot 2003 gemaakt is. Die van jou, de sport convertible, is af fabriek al stijver en heeft ook al een versteviging op het subframe.
Wil je de sportconvertible (nog) strakker laten sturen, dan zou ik eens kijken naar verse veren, eventueel verlaagd, en nieuwe / betere schokdempers.

[shearwater]

Om wat strakker te kunnen sturen is een strut brace/veerpootburg een goede optie. Montage daarvan scheelt namelijk wel. Een sportchassis helpt ook goed, de combinatie nog beter. Het helpt niet tegen het schudden van de achterkant. Daar voor moet je een sportsedan kopen.
De zak voor de kap zit bij mij recht. Je kunt de zak van bovenaf benaderen en kijken hoe het zit door het dak half te openen zodat de klep open staat.

[remels75]

Veerpootbrug was me nog ontschoten Op mijn sport sedan is de combinatie veerpootbrug / nieuwe veren / Bilstein B6 erg geslaagd wat mij betreft.

[dpdietvorst]

Voor wat betreft strutbrace; eens met Shearwater!

[carlsson]

Wat bedoel je met schudden van de kont, meestal is wat overstuur toch leuker dan onderstuur.
Misschien eens de grote rubbers op de meesturende achteras controleren, die zijn vaker op, geldt ook voor de schokdempers en veren.
Bij de cabrio is de gewichtsverdeling mogelijk met afgezakte kap niet optimaal, tevens zitten bij de cabrio net als bij de estate achter geen progressieve veren zoals bij de sedan.

Uiteraard helpt een strutbrace, maar daar niet voor de achterzijde onder controle te krijgen

[shearwater]

Met het schudden van de kont wordt bij een cabrio doorgaans geduid op enige beweging van de achterzijde van de koets ten opzichte van de voorzijde. Veroorzaakt door het ontbreken van een vast dak en een hebbelijkheidje van cabrio's. Daar helpt geen strubrace aan en ook rubbers zullen dat niet oplossen. De huidige cabrio's hebben daar al beduidend minder last van de oude 9-3 en de 900's. Ik zou er maar mee leren leven en het zien als een van de charmes van het open rijden.

[carlsson]

Dat komt dan door de torsie krachten die op de carrosserie werken, valt bij een 9.3 Sport Cabrio idd erg mee. Een 900 Ng en de 9.3 Cabrio die rijden pas als een dweil

[Baasrijder]

Wat betreft de zak. Als ik de kap dicht heb, hangt bij mij die zak ook altijd scheef. Maar dat geeft niet - hij is dan toch leeg en je kunt 'm gemakkelijk omhoogduwen als er spullen in moeten.

[arnoldhassebas]

als we over de brace hebben met 3 pootjes aan het subframe (bij het stuur huis) , ik merk geen verbetering bij mijn 2001. Zonde geld dus

gr

[Krizzie]

Dan rijd je niet sportief genoeg.