Electrische achterramen Classic Cabrio

[bruises]

Ben bezig met het in orde maken van de cabrio en één van de problemen is dat beide achterruitjes niet bewegen. Gelukkig staan ze omhoog, maar ik wil het natuurlijk wel allemaal werkend hebben

Ik heb eerst een generieke check gedaan. Zekering (was goed, maar toch vervangen just in case, probleem bleef) . Motoren gecheckt door er direct 12v op te zetten (reserve accu met draadjes direct naar polen van de raammechanieken) en allebei de motoren en mechaniekn functioneren naar behoren. Relais verwijdert en op het oog geen rare dingen of losse onderdelen waargenomen, maar weet niet hoe ik het relais door moet meten.

Dus ik vermoed een electrisch probleem, maar heb geen flauw idee wat ik waar moet meten om verder te komen. Heeft iemand een schema waar ik mee aan de slag kan? En kan iemand uitleggen hoe ik dat relais door kan meten?

[72sonett3]

Spanning op contacten 85 en 86 zetten (85 aan massa, 86 aan +12 V), dan moet je het relais horen klikken. In rust moeten 30 en 87a contact maken, bij aangetrokken relais 30 en 87.

Als je op de schakelaar drukt, moet er 12 V op 86 komen.

[bruises]

Euh, dit is zo’n gevalletje van hartstikke fijn dat je duidelijke uitleg geeft, maar…..de polen op mijn relais zijn anders genummerd/genaamd
- 15 (centraal/horizontaal)
- 87 (onder/horizontaal)
- 31 (links/verticaal)
- 30 (onder/verticaal)
- E (rechts/verticaal)
Afhankelijk van hoeveel kwartskagen je het ding draait natuurlijk

Typenummers die er op staan zijn 898290 en 8588220. Het enige wat ik zo snel op internet vond als plaatje was deze https://www.ebay.com/itm/124825730543

Enig idee hoe ik deze moet testen?

[72sonett3]

Dat is een tijdrelais, blijft bekrachtigd ook al is de knop niet meer ingedrukt. Ik weet niet precies hoe dat geschakeld zit, ik denk dat E de impulsuitgang is.
Staat er geen schema in de EPC/WIS?
Het probleem kan ook in het schakelaarblok zitten, komt vaker voor dat door vuil en oxidatie de contacten geen contact meer maken.

[RoccoH]

Ik denk eerder dat dit het relais van je achterruitverwarming is... Die wellicht op de plek van het relais voor de electrische achterraambediening zit?

[72sonett3]

Dat relais wordt voor beide gebruikt. De achterruitverwarming schakelt dan na xx seconden uit.

[bruises]

Dat is een tijdrelais, blijft bekrachtigd ook al is de knop niet meer ingedrukt. Ik weet niet precies hoe dat geschakeld zit, ik denk dat E de impulsuitgang is.
Staat er geen schema in de EPC/WIS?
Het probleem kan ook in het schakelaarblok zitten, komt vaker voor dat door vuil en oxidatie de contacten geen contact meer maken.

Sorry, heel erg beginneling als het op electronica aankomt, waar staat EPC/WIS voor?
Schakelaarblok is mijn volgende verdachte maar ook daar weet ik niet van hoe ik het dpor kan meten…..

Tijd om het werkplaatshanboek er op na te slaan…..maar dat heb ik nog niet….sta ik net op het schoolplein te wachten tot mn zoon naar buiten komt en raak in gesprek met de vader van een klasgenootje……..die dus na wat graafwerk bij hem thuis met een bentley publishers exemplaar boven komt……ik ga vanavond eens even lekker lezen

[72sonett3]

WIS = Workshop Information System
EPC = Electronic Parts Catalog
SAAB afkortingen

De WIS heeft o.a. elektrische schema's.

[bruises]

Dank voor de uitleg.

Na het avondprogramma de service manual eens door gaan nemen en mn oog viel toevallig op de zeleringskast indelingen….blijkt dus dat ik naar de verkeerde zekeringspositie heb gekeken. Positie 2 zat een 20a zekering in, terwijl dat een 30a moet zijn…..zekering eruit gehaal en jawel, doorgebrand. 30a exemplaar teruggeplaatst en je raad het al….de boel werkt weer.

Nogmaals dank voor het meedenken en helpen!