Met een gemiddeld verbruik van rond de 1:11 moet ik met de huidige brandstofprijzen dus net wel net niet bijleggen voor de 19/ct per km die ik door mijn werkgever vergoed krijg voor zakelijk reizen en woon/werk verkeer. Gevoelsmatig zit dat niet lekker omdat ik natuurlijk ook geld kwijt ben aan onderhoud, verzekering en wegenbelasting. Daarnaast ben ik mij bewust dat een CO2 uitstoot van 225g/km vandaag de dag echt niet meer kan op de CO2 prestatieladder. Nu ben ik gezegend met een parkeerplek op eigen grond, 12 zonnepaneeltjes op het dak en heb ik gekozen voor een energiecontract met 100% groene stroom. Door bovenstaande overstappen overweeg ik dan ook over te stappen op een BEV of PHEV. Maar laten we dat nu eens rationeel bekijken, of beter gezegd, fiscaal bekijken.Onderhoud
Ik heb de auto nu (bijna) 4 jaar en gebruik hem als daily driver, weliswaar met nog geen 15.000km/jaar. Destijds aangeschaft voor niet veel meer dan de dagwaarde en de afgelopen 48 maanden cumulatief zo'n 5300 euro aan preventief en correctief onderhoud aangegeven. Denk aan dingen als brandstofpomp, motorsteunen, draagarmrubbers, aircosysteem, dynamo, uiteraard olie/filters, maar ook inclusief banden, lampjes etc. Omgerekend per maand is dat 110 euro. En op de kleine dingetjes en de olie/filters na laat ik praktisch alles door de garage (specialisten) doen. Tel daar 100 euro voor MRB en verzekering bij op en de auto kost 210 euro aan vaste lasten. Daarnaast dus zo'n 19 a 20 cent per gereden kilometer aan brandstof.
Het elektrische alternatief kost al snel zo'n 500 euro per maand aan afschrijving of private lease. Geen MRB t/m eind 2024, maar door de dagwaarde van een EV is het wel verstandig deze all-risk te verzekeren waardoor je flink meer kwijt bent aan de verzekering. Zeg voor het gemak minimaal 60 euro per maand. Dus minimaal 560 euro/mnd om de auto alleen al voor de deur te hebben staan. Dat is 350 euro per maand meer. Daar kan je een hoop kilometers voor tanken! Daarbij is stroom is vandaag de dag ook niet meer gratis, omgerekend ben je al snel 8-10ct per kilometer aan elektriciteit kwijt obv de actuele tarieven. Een tweedehands PHEV, bijvoorbeeld een Passat GTE (off topic: leuke auto!), kost misschien de helft aan afschrijving en zit qua variabele kosten er misschien tussenin. Conclusie: fiscaal gezien is het gewoon het aantrekkelijkste om de kosten van een forse jaarlijkse onderhoudsbeurt en een jaarlijks pechgeval voor lief te nemen en lekker door te karren. Een andere tweedehands auto zal in mijn visie alleen goedkoper kunnen zijn als je ook een klasse lager gaat rijden (A, B of C-segment).
Deze maand moet mijn auto weer door de keuring. Betekent dat door bovenstaand pleidooi dan dat ik zonder meer akkoord zal geven aan een te verwachten offerte van 800-1200 euro aan preventief onderhoud? Dat weet ik nog niet. Er zijn anders dan het kostenplaatje namelijk wel andere beweegredenen om toch over te stappen op een onderhoudsvriendelijke auto. Denk aan imago mbt milieuprestaties, praktische inzetbaarheid, geen angst om langs de weg te komen staan etc. Ik ben er nog niet uit.
