soester Caab perikelen

[wbsmit]

Als de kap open is, dan gaan ze gezamenlijk inderdaad.

[Jungleman]

Okee. Da’s best prettig. Ben er inmiddels ook achter dat als de ramen dicht zijn en het dak open is, de ramen een paar cm zakken als je het dak sluit.

Wat me wel verbaasde, is dat de Caab ‘nieuw’ even duur was als mijn Volvo V70: rond de €50.000

[Orphy]

Ongelofelijk hè dat een Volvo dat soort bedragen al moest opleveren toen.

[klaasj]

[quote=Jungleman post_id=2038952 time=1758402261 user_id=14845

Wat me wel verbaasde, is dat de Caab ‘nieuw’ even duur was als mijn Volvo V70: rond de €50.000
[/quote]

De cabrio's van saab waren relatief goedkoop in de automarkt. Daarom zijn er verhoudingsgewijze ook zoveel saab cabrio's geleverd. Och voor dat beetje geld meer dan doe maar een cabrio. Maar was natuurlijk best wel een bak geld in die tijd. Maar zie eens wat je tegenwoordig neer moet tellen voor een accugebakje. 40.000 euro is niets.

[Jungleman]

als je (en ik weet dat het niet mag) het omrekent naar nederlandse guldens (voor de 25minners onder ons: dat vast het betaalmiddel voordat rond 2000 de euro kwam) kom je toch op een dikke ton uit (110.235 en 50 cent).

voor zowel een Volvo als een Saab een beste bak geld, waarbij je bij Volvo in ieder geval meer ruimte voor je geld kreeg. (èn een heerlijke 5-cylinder, die naar mijn mening met 1:11-en-een-beetje best zuinig is)

maar dat is een beetje appels met peren vergelijken

[Jungleman]

na vervangen van diverse veer-dingetjes en rubbertjes aan de voortrein van de Caab is het weer stil in het vooronder.

ik had 'm weggebracht voor een servicebeurtje, maar dat werd dus een flinke reparatie met dito rekening. de garage in Aemersfeurt heeft 'm nog even helemaal nagelopen en naast de reparatie kwamen er nog wat APK-dingetjes boven water:

- accu wordt minder, heeft nu nog 58% startcapaciteit. die moet vernieuwd worden. dat doe ik zelf, uiteraard. wellicht na APK en winterslaap.

- remschijven achter te dun. 'een' monteur heeft in het verleden wel de blokjes vervangen, maar niet de schijfjes, waardoor die nu dus een lip hebben. rechtsachter heb ik al vervangen, mogen, bij droog weer is linksachter aan de beurt.

lastiger worden de volgende dingetjes:
-ruitenwisser bestuurderskant gaar. als in: de verbinding tussen het sdeel waar de wisser aan vast zit, en het deel dat op de spievertanding van het mechaniek zit. dat wordt dus even naar een lokale, danwel regionale sloperij.

- achterreflector rechts, in de bumper. dat mag geen retroflectieve tape zijn, dus moet ik op zoek naar 'n originele Saab achterbumperreflector voor een Caab uit 2004. en je voelt 'm al aankomen: die heb ik nog niet gevonden. want bij de bekende Saab-onderdelenleveranciers niet beschikbaar.

verder nog wat dingetjes (roestige remleiding, vergeelde koplampen), die de garage tzt mag oplossen.

gelukkig duurt het nog even voor de APK voor de deur ligt.

[Jungleman]

ter voorbereiding voor de APK (uiterlijk in februari 2026) nog wat dingetjes vervangen:

- reflector rechtsachter. lastig te vinden, maar uiteindelijk toch gelukt bij een demontagebedrijf in het Gooi, waar ik heen ging voor
- ruitewisserarmen. de arm aan de bestuurderskant had speling op het scharnier tussen arm en het deel dat aan de spievertanding vastzit. meteen bij HBM een ruitenwisserarmtrekker besteld om 'm netjes te verwijderen.

vervolgens op jacht naar een set koplampen, aangezien de set die er in zat doffe 'glazen' had, en de hoogteverstelling rechts een eigen leven leidde. knappe set gescoord in Drenthe, maar ook die set is niet 100%, maar hopelijk wel makkelijk op te lossen.

wat mankeert eraan:
het lichtbeeld is niet in te stellen/aan te passen. 'glas' en hoogteverstelling zijn goed.

mijn idee is het volgende, en u mag meedenken:
kan ik de hoogteverstelling en het 'glas' van de 'nieuwe' koplamp overzetten naar de 'oude', en zo een soort van hybride koplamp bouwen?

want:
- van de oude is het glas dof, maar lichtbeeld goed instelbaar (de garage heeft dat niet gemeld, dus zal dat wel goed zitten), maar de hoogteverstelling blijft werken (dat heeft de garage wel gemeld)
- van de nieuwe is het glas helder en werkt de hoogteverstelling zoals het hoort (geen opmerking gehad van de garage), maar het lichtbeeld is niet in te stellen (was de opmerking van de garage. tevens is dat APK-afkeur)

het vermoeden is bevestigd, al staat dat nergens op papier: de 1.8t (wat eigenlijk een 2.0t is) is getuned. aan de prestaties van de Caab te merken, is het geen Hirsch 45pk, maar eerder iets in de richting van Maptun 65pk. waarom vermoed ik dat? wel: de Caab is zwaarder dan de Volvo (1555 tegen 1475kg), maar is sneller. en heel veel sneller dan de 9-3 Estate Hirsch195, die ik in een recent verleden had.