kapprobleem
-
gerardvandrunen
- Geregistreerd lid
kapprobleem
mijn wonderschone Caab(nieuw woord voor mij)heeft problemen met het laatste stuk openen en sluiten.rechtsachter zit het voor mij motor en tandwieloverbrening die de laatste handeling verricht.Volgens ijn gehoor ratelen er twee tandwielen over elkaar,HELP bvd gerard
-
(R)ed
- Lid van verdienste
-
Nick
- Donateur (2x)
is in dit topic misschien een oplossing voor je probleem te vinden?
http://saabforum.nl/viewtopic.php?t=164 ... light=boog
zoek eens op boog in het subforum cabrio.
http://saabforum.nl/viewtopic.php?t=164 ... light=boog
zoek eens op boog in het subforum cabrio.
-
werli
- Donateur (2x)
-
VisOpHetDroge
- Geregistreerd lid
@Werli, Werner,
Zou je de oplossing willen delen? Ik heb hetzelfde probleem met mijn 900ng uit 98... Al een jaar lang (de hele zomer met kap dicht). Was na het raadplegen van dit forum van plan contact op te nemen met Van Dongen, maar als er een oplossing is die ik zelf zou kunnen toepassen, dan hoor ik dat graag!
Zou je de oplossing willen delen? Ik heb hetzelfde probleem met mijn 900ng uit 98... Al een jaar lang (de hele zomer met kap dicht). Was na het raadplegen van dit forum van plan contact op te nemen met Van Dongen, maar als er een oplossing is die ik zelf zou kunnen toepassen, dan hoor ik dat graag!
-
triple
- Geregistreerd lid
Ik weet niet of jullie dit probleem al hebben opgelost; zag ergens anders op het forum dat iemand 400 euro had gespendeerd om het op te lossen;
Je kan het ook zelf doen.
Ik heb het drie jaar geleden gehad met mijn 900 NG uit '95.
De motor zit aan een overbrenging die zeg maar "scharnierbaar" is. Dit om in geval van een probleem met de kap dmv een hendel achter de rugleuning achter de motoren los te kunnen koppelen.
Precies deze voorziening is het probleem voor deze motor: de vergrendeling van het "scharnier" is maar aan één kant. Doordat de aluminium behuizing van de aandrijving te slap is geconstrueerd gaat deze na verloop van tijd torderen door de grote kracht die op de constructie wordt uitgeoefend. En nadat het geheel voldoende getordeerd is, ratelen de tandwielen op moment van de zwaarste belasting over elkaar heen.
Oplossing:
1. Motor + overbrenging uitbouwen, 'wanneer uigebouwd scharnier losmaken (pen verwijderen)
2. Overbrenging zonder motor op het fornuis verwarmen, lekker heet laten worden;
3. met ovenhandschoenen de overbrenging inklemmen in bankschroef en met een grote tang of bahco terugbuigen in de juiste stand. Overbrenging weer samenbouwen.
4. Van staal een u-tje op maat maken die aan de andere kant van waar de vergrendeling zit moet komen om torderen te voorkomen.
5. Het U-tje zekeren door gebruik te maken van een heropenbare ty-rib. Op deze manier zal de kapontgrending nog steeds werken waarbij één extra handeling moet worden gedaan, nl. losmaken van de ty-rib en verwijderen van het u-tje (wel doen vóórdat de motoren worden ontgrendeld!). Maar goed we hopen dat die ontgrendeling nooit nodig zal zijn nietwaar.
6. Inbouwen van de motor en overbrenging.
De motor werkt sinds drie jaar probleemloos.
Als je durft, kun je zo minimaal 400 euro verdienen. En dat met gratis advies!
Je kan het ook zelf doen.
Ik heb het drie jaar geleden gehad met mijn 900 NG uit '95.
De motor zit aan een overbrenging die zeg maar "scharnierbaar" is. Dit om in geval van een probleem met de kap dmv een hendel achter de rugleuning achter de motoren los te kunnen koppelen.
Precies deze voorziening is het probleem voor deze motor: de vergrendeling van het "scharnier" is maar aan één kant. Doordat de aluminium behuizing van de aandrijving te slap is geconstrueerd gaat deze na verloop van tijd torderen door de grote kracht die op de constructie wordt uitgeoefend. En nadat het geheel voldoende getordeerd is, ratelen de tandwielen op moment van de zwaarste belasting over elkaar heen.
Oplossing:
1. Motor + overbrenging uitbouwen, 'wanneer uigebouwd scharnier losmaken (pen verwijderen)
2. Overbrenging zonder motor op het fornuis verwarmen, lekker heet laten worden;
3. met ovenhandschoenen de overbrenging inklemmen in bankschroef en met een grote tang of bahco terugbuigen in de juiste stand. Overbrenging weer samenbouwen.
4. Van staal een u-tje op maat maken die aan de andere kant van waar de vergrendeling zit moet komen om torderen te voorkomen.
5. Het U-tje zekeren door gebruik te maken van een heropenbare ty-rib. Op deze manier zal de kapontgrending nog steeds werken waarbij één extra handeling moet worden gedaan, nl. losmaken van de ty-rib en verwijderen van het u-tje (wel doen vóórdat de motoren worden ontgrendeld!). Maar goed we hopen dat die ontgrendeling nooit nodig zal zijn nietwaar.
6. Inbouwen van de motor en overbrenging.
De motor werkt sinds drie jaar probleemloos.
Als je durft, kun je zo minimaal 400 euro verdienen. En dat met gratis advies!