Caab?

Bericht door **Hofman** » za 27 feb, 2010 21:04

Vraag. Heb een mooie Odoardo cabrio classic gezien uit 87, 125 mile, electrische, goede kap, nieuwe koppeling, turbo APC (rood), leer, handgeschakeld., amerikaanse import.
Historie aantoonbaar, in redelijke staat (hier en daar een plekje), maar wel harde bodem.
Wat mag zoiets kosten? De garage vraagt 8000.....

Bericht door **maus** » za 27 feb, 2010 22:11

Altijd een moeilijk verhaal, ik heb de mijne "niet"te duur gekocht, als je kijkt wat ik er al aan heb gedaan......... . Als de auto jou het geld waard is, zou ik het gewoon doen

Bericht door **carlsson** » zo 28 feb, 2010 4:46

Die is dan niet in concours staat, want dan kan dat makkelijk het dubbele worden.
Nadeel is dat dan vaak zeer pietluttige muggenzifters je auto gaan beoordelen. Voordeel hij wordt dan eerder meer dan minder waard.
De kunst is dan om hem zo origineel mogelijke staat te brengen en te houden

Bericht door **WimZ** » zo 28 feb, 2010 11:02

Toch is 8000 euro voor een vroege cabrio met 2 ton op de teller met US specs behoorlijk aan de prijs. Daarvoor zou hij in concoursstaat moeten zijn. Hier moet zo op het verhaal zeker 3 mille vanaf.

Bericht door **Hofman** » zo 28 feb, 2010 12:39

@Wimz;

Het voordeel: voor mijn classic krijg ik 3500 inruil (zie plaatje; 240.000km)
Dus 4,5 erbij. Volgens mij is dat wel weer ok, toch?

Ik vraag me af waar ik dan goede cabrio's kan vinden voor 5k ? De enige die dat aanbiedt is deze aanbieder (steeds bij dat mooie witte pand):
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=bqomm4el12bp
(dat lijkt me wel weer verdacht goedkoop en gespoten?) Daarna zit er direct een groot prijsverschil...

Een motorisch goede turbo apc met harde koets in goeie kleur...dat wil je gewoon

Bericht door **alnico** » zo 28 feb, 2010 13:05

Dat witte pand is het gemeentehuis van Bloemendaal.
Wat betreft goede cabrio voor weinig geld: mijn ervaring is dat bij algemene autobedrijven (handelaren) er voor het bedrag van 5000 euro niet veel soeps te krijgen is. Ben recent 2 keer wezen kijken naar cabrio's van 6000 en 8000 euro,wat een drama! Roest , beschimmelde /rotte kap, uitgewoond interieur en torenhoge km standen.
Op zich goed nieuws voor de bezitters van een classic cabrio , omdat die blijkbaar de laatste jaren steeds prijziger wordt.

Bericht door **maus** » zo 28 feb, 2010 13:47

Ik heb er ook veel bekeken voor ik de mijne kocht, voor € 5000 staat er inderdaad weinig wat de moeite waard is. En we praten ook over auto's van 20 jaar oud, mag er dan wat aan mankeren. Ik denk sowieso dat je er altijd nog geld aan uitgeeft.

Bericht door **carlsson** » zo 28 feb, 2010 15:23

T/m 1986 is interessanter wegens het "blijvende" recht op vrijstelling wegenbelasting en misschien ook de kilometerheffing als die er nog komt

Die Saab is een dure klant in de wegenbelasting, van dat geld kun je aardig wat (achterstallig) onderhoud wegwerken in de loop der jaren, mits de basis nog goed is.

Bericht door **Kozzer** » zo 28 feb, 2010 16:03

cabrio's van '86 en ouder zijn alleen in de US en zweden geleverd(correct me if im wrong) en dus hier zeer zeldzaam.

Ik heb ook auto's gezien in NL van 6000,= waar de tranen van in je ogen schieten. Heb wel in Belgie(weer) een harde mooie auto gevonden. Ook die heeft aandacht nodig maar niet op de kritieke delen.

Bericht door **WimZ** » zo 28 feb, 2010 18:46

Ik vind het nog steeds geen goede deal. Je krijgt in feite 500 euro voor je huidige auto terug. Want als je de caab die je ervoor in de plaats koopt met 2 ton op de teller wil verkopen mag je echt blij zijn als je er 5 a 6 mille voor vangt. Ik doel met 5 mille ook op particuliere prijzen. In dat circuit is nog best wel wat te vinden. Handelaars en specialisten rekenen voor een niet aero cabrio iets meer. En voor lage kilometerstanden en aero uitvoeringen gaat de prijs nog iets hoger.
Maar goed, het gaat er uiteindelijk alleen maar om of jij de auto in kwestie het geld waard vind wat je ervoor betaalt...

Bericht door **carlsson** » zo 28 feb, 2010 21:58

@Kozzer,
Sorry, ff niet aangedacht, in 1983 werd het eerste "prototype" in Frankfurt ten toon gesteld. De productie in Finland kwam pas in de loop van 1986 opgang, in 1987 kwamen er al wat meer. Eigenlijk ontwikkeld omdat de Sinclair de baas van de Amerikaanse importeur er naar vroeg. Toen kwam de zaak pas aan het rollen.

Bericht door **tonp** » zo 28 feb, 2010 22:01

Kan zijn dat de auto in NL of elders van het bouwjaar 87 is.
Doch wanneer het productiejaar 86 is kan deze in aanmerking komen voor belastingvrij

Bericht door **Hofman** » za 06 mar, 2010 14:51

Bedankt voor jullie meedenken. Zal er eens over nadenken...Als iemand nog een plataangrijze 2.1 uit 91 zoekt die net ingereden is (245.000)...