Hi allemaal,
Ben net lid van dit forum omdat ik op redelijke korte termijn een Saab 93 cabrio wil kopen (2000-2001).
wie heeft nog wat practische tips voor mij zoals:
* waar moet ik op letten qua model- bouwbjaar ed.
* waar moet ik op letten qua aandrijving (automaat)
Ga aankomend weekend een paar autobedrijven bezoeken (via Zomoto/ Gaspedaal.nl)
Kortom alle informatie is welkom omdat ik qua techniek van de auto geen ervaring heb.
alvast een frisse groet van een(bijna) Saab rijder
tips/ideeen wanneer ik een Saab 93 cabrio wil kopen (200(1)0
-
carlsson
- Geregistreerd lid
1/ De cabrio van de 9.3 kun je nog tegenkomen t/m 2003, omdat de 9.3 Sport Cabrio iets later is ingevoerd dan de Sport Sedan. Uiteraard zijn de laatste bouwjaren het meest in trek, er zijn ook rijker uitgeruste speciale mdellen.
Mede omdat cabrio's minder intensief worden bereden zal bij de T7 Turbo's nog beter op het zogenaamde Black Sludge gevaar moeten worden gelet, de ernstige vervuiling van de oliekanalen, het carter en de oliezeef/oliepomp. Verschijnlijk lijkt wat op aderverkalking, dus ook hier dreigt een hartstilstand, ergo een mogelijk voortijdig einde van de motor.
Op het forum staat al veel over dit verschijnsel en de modificaties die door Saab zijn ontwikkeld.
2/ Cabrio's worden relatief meer met automaten aangeboden, daar moet je letten op het soepele verlopen van het schakel proces. Verloopt dat niet echtt soepel dan kan er sprake zijn van interne vervuiling en schade aan de kleppen die de oliestromen moeten regelen. Zo'n kleppenhuis revisie is vrij duur en kan door automaatspecialisten worden uitgevoerd. Dat betekent wel dat de automaat er uit moet en naar de specialist moet worden gebracht. Is de motor niet getuned dan kan die automaat het koppel van de motor makkelijk aan. De automaat heeft een eigen computer die samen werkt met de ECU, het is wel zinvol om de bijzonder functie als een winter of sportstand in te testen.
Zoals bij elke Saab is het zinvol om te kijken of de onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd op regelmatige tijdstippen, olie verversing van de motor moet minstens jaarlijks plaats hebben gevonden ongeacht het aantal kilometer, zekerr in verband met die BS.
3/ Daarnaast is het goed om het functioneren van de kap goed te controleren als mede de kapspanning en kwaliteit. Mogelijk kan er in de kofferruimte vooral in de opbergplaats van de reserveband water verzamelen bij een lekkage, die moet je dus inspecteren. De aansluiting van de kap op de stijl van de voorruit moet ook voldoende sluitend zijn er soepel ver- en ontgrendelt kunnen worden.
4/ Omdat het chassi van een cabrio iets meer tordeert is een cabrio ook gevoeliger voor uitlijning en balancering van de wielen. Bij een testrit moet je daar goed opletten, leifst met een open kap.
5/ Mocht het chassi wat krakende geluiden maken dan komt dat meestal door de rubbers van de voorste stabilisatorstang, deze kunnen vervangen worden. Ligt het aan de axiaallagers in de top van de McPhersons dan is een vervangen wat duurder omdat dat meer werk is. Het kraken vindt dan plaats bij het sturen, vooral in de uiterste posities. Dus bij manouvreren van de auto.
Mede omdat cabrio's minder intensief worden bereden zal bij de T7 Turbo's nog beter op het zogenaamde Black Sludge gevaar moeten worden gelet, de ernstige vervuiling van de oliekanalen, het carter en de oliezeef/oliepomp. Verschijnlijk lijkt wat op aderverkalking, dus ook hier dreigt een hartstilstand, ergo een mogelijk voortijdig einde van de motor.
Op het forum staat al veel over dit verschijnsel en de modificaties die door Saab zijn ontwikkeld.
2/ Cabrio's worden relatief meer met automaten aangeboden, daar moet je letten op het soepele verlopen van het schakel proces. Verloopt dat niet echtt soepel dan kan er sprake zijn van interne vervuiling en schade aan de kleppen die de oliestromen moeten regelen. Zo'n kleppenhuis revisie is vrij duur en kan door automaatspecialisten worden uitgevoerd. Dat betekent wel dat de automaat er uit moet en naar de specialist moet worden gebracht. Is de motor niet getuned dan kan die automaat het koppel van de motor makkelijk aan. De automaat heeft een eigen computer die samen werkt met de ECU, het is wel zinvol om de bijzonder functie als een winter of sportstand in te testen.
Zoals bij elke Saab is het zinvol om te kijken of de onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd op regelmatige tijdstippen, olie verversing van de motor moet minstens jaarlijks plaats hebben gevonden ongeacht het aantal kilometer, zekerr in verband met die BS.
3/ Daarnaast is het goed om het functioneren van de kap goed te controleren als mede de kapspanning en kwaliteit. Mogelijk kan er in de kofferruimte vooral in de opbergplaats van de reserveband water verzamelen bij een lekkage, die moet je dus inspecteren. De aansluiting van de kap op de stijl van de voorruit moet ook voldoende sluitend zijn er soepel ver- en ontgrendelt kunnen worden.
4/ Omdat het chassi van een cabrio iets meer tordeert is een cabrio ook gevoeliger voor uitlijning en balancering van de wielen. Bij een testrit moet je daar goed opletten, leifst met een open kap.
5/ Mocht het chassi wat krakende geluiden maken dan komt dat meestal door de rubbers van de voorste stabilisatorstang, deze kunnen vervangen worden. Ligt het aan de axiaallagers in de top van de McPhersons dan is een vervangen wat duurder omdat dat meer werk is. Het kraken vindt dan plaats bij het sturen, vooral in de uiterste posities. Dus bij manouvreren van de auto.
-
Psychotic
- Geregistreerd lid
-
maus
- Geregistreerd lid
-
Frigo
- Geregistreerd lid
Ik kom uit een 95 Estate met automaat en heb deze onlangs ingeruild voor een 9-3 cabrio met handbak.
Ik sta dagelijks in de file en had toch best twijfels of de handbak me niet tegen zou gaan staan. Inmiddels anderhalve week met de cabrio onderweg en ik moet je zeggen dat het prima bevalt. Het rijdt toch wat sportiever, hetgeen prima past bij dit model. Bovendien sneller en ook nog zuiniger. Door de LPT is de motor flexibel genoeg om file te kunnen rijden in z'n 2, hetgeen het wat minder schokkerig maakt.
Ik wil je overigens niet ompraten of zo
Ik sta dagelijks in de file en had toch best twijfels of de handbak me niet tegen zou gaan staan. Inmiddels anderhalve week met de cabrio onderweg en ik moet je zeggen dat het prima bevalt. Het rijdt toch wat sportiever, hetgeen prima past bij dit model. Bovendien sneller en ook nog zuiniger. Door de LPT is de motor flexibel genoeg om file te kunnen rijden in z'n 2, hetgeen het wat minder schokkerig maakt.
Ik wil je overigens niet ompraten of zo
-
Nick
- Donateur (2x)
hier precies andersom. Ik heb altijd hand gereden, en het credo gehanteerd""automaten zijn voor amerikanen die te dom zijn om te schakelen", maar sinds ik de automaat rij, wil ik eigenlijk niet meer anders. Het is een cruisegehalteverhogend (scrabble er op los) element van een cabrio. Zeker in combinatie met de kick down en meer dan voldoende powerrrrr is het een heerlijke combo.
-
Psychotic
- Geregistreerd lid
Eeeuhm, waar is coke nu gebleven, hij zal toch niet met z'n neus ergens in gevallen zijn 
Verhaal van TCSE hoor ik maar al te vaak, dat weerhoudt mij ervan om een automaat te gaan rijden. Bovendien, de keren dat ik erin reed, vloog ik bijna met mijn kop door de voorruit toen ik op de rem wilde trappen
Dan maar een RHD Viggen die alleen met handbak geleverd is
B.t.w. Frigo; mooie kleur die bak van jou ! Nog niet zo lang in bezit zo te zien?
Verhaal van TCSE hoor ik maar al te vaak, dat weerhoudt mij ervan om een automaat te gaan rijden. Bovendien, de keren dat ik erin reed, vloog ik bijna met mijn kop door de voorruit toen ik op de rem wilde trappen
Dan maar een RHD Viggen die alleen met handbak geleverd is
B.t.w. Frigo; mooie kleur die bak van jou ! Nog niet zo lang in bezit zo te zien?
-
coke
- Geregistreerd lid
Haha ben er nog steeds hoorPsychotic schreef:Eeeuhm, waar is coke nu gebleven, hij zal toch niet met z'n neus ergens in gevallen zijn
Verhaal van TCSE hoor ik maar al te vaak, dat weerhoudt mij ervan om een automaat te gaan rijden. Bovendien, de keren dat ik erin reed, vloog ik bijna met mijn kop door de voorruit toen ik op de rem wilde trappen
Dan maar een RHD Viggen die alleen met handbak geleverd is
B.t.w. Frigo; mooie kleur die bak van jou ! Nog niet zo lang in bezit zo te zien?
ben mn veel door de topics gegaan om zo snel me in de Saab wereld te verkennen.
Iedereen alvast dank voor jullie input en dat helpt mij mn om een koers te bepalen.
Ga in ieder geval lekker shoppen met de info en zodra ik hem heb laat ik dat weten
Groet
-
Arbilen
- Geregistreerd lid
Gewoon overal op reageren!-
Sverige uppe!
- Geregistreerd lid
-
Frigo
- Geregistreerd lid
-
coke
- Geregistreerd lid
Re: tips/ideeen wanneer ik een Saab 93 cabrio wil kopen (200
7/3 Idereen alsnog bedankt voor onderstaande info.coke schreef:Hi allemaal,
Ben net lid van dit forum omdat ik op redelijke korte termijn een Saab 93 cabrio wil kopen (2000-2001).
wie heeft nog wat practische tips voor mij zoals:
* waar moet ik op letten qua model- bouwbjaar ed.
* waar moet ik op letten qua aandrijving (automaat)
Ga aankomend weekend een paar autobedrijven bezoeken (via Zomoto/ Gaspedaal.nl)
Kortom alle informatie is welkom omdat ik qua techniek van de auto geen ervaring heb.
alvast een frisse groet van een(bijna) Saab rijder
zodra ik hem heb laat ik dit weten!!
Groet