Openen en sluiten cabriokap. 9-3 og bjr 99 Storing opgelost.

[coppe218]

Heb ik paar jaar geleden ook gehad. Als je goed luisterde hoorde je ook dat de pomp eigenlijk te licht draaide. Kunstof wieltje vervangen is maar een klein klusje en goed zelf te doen.

[klaasj]

Materiaal heb ik. Woensdag nieuwe ronde nieuwe kansen. Ik had nog een complete pomp met leidingen liggen. Heb hem daar uitgehaald. Woensdag horen jullie meer.

[klaasj]

En inderdaad. Zie de vorige foto. Zo zag het er bij mijn dochter haar auto ook uit vandaag. Nieuwe rotor geplaats en wala. Het dak gaat weer open en dicht. Uiteindelijk vond ik in de houder een borgclip die de rotor dus op de plaats moest houden. Deze was er uit gegaan. Hoe dan. Nu een rotor geplaatst zonder borgclip. Je moet het maar ontdekken en vinden. Mijn dochter blij. Pappa blij.

[klaasj]

En een plaatje bij het praatje.

[Bungy123]

Fijn!

[72sonett3]

Pappa kan alles.

[klaasj]

Pappa kan alles maar heel vaak wel met hulp van dit prachtige forum.

[Tho6]

Mooi om te horen!

[Marcel-S]

Hoi Klaas en anderen,

Ik kaap (caab ) je topic even want ik heb ook problemen met mijn pomp.

Het begon een tijdje geleden dat de kap af en toe in storing ging, maar niet altijd hetzelfde gedrag vertoonde. Dan ging die in storing bij het begin van het openen, dan weer halverwege het openen, of tijdens het sluiten, dan werd de tonneaucover niet vergrendeld aan het einde van het openen. Ik had alle schakelaartjes al afgelopen, naar de breekpen van de kruiskoppeling gekeken, naar olielekkage op de cilinders gekeken, het olieniveau gechecked, maar dat zag er allemaal OK uit.

Meestal als je bij een hapering de knop nog een keer bediende dan ging het sluiten of openen wel weer verder, dus was mijn gedachte dat het misschien in de electrische aanvoer van de pomp zou kunnen liggen. Aangezien ik toch afgelopen weekend mijn stoffen deurbekleding ging omruilen voor een setje leren deurbekleding, kon ik mooi gelijk de diverse relais achter de bekleding checken. Ondertussen stopte de kap steeds vaker tijdens het openen/sluiten en stopte hij er afgelopen vrijdag helemaal mee.
Zaterdag eerst het middelste relay (579) aan de linkerkant vervangen, maar dat gaf geen oplossing, vervolgens de spanning op de twee connectors (H2-22 en H6-10) bij de pomp gechecked, maar die waren zoals het volgens mij moest zijn, dus ging mijn verdenking maar een defect electromotor van de pomp. Dus van de accu direct een voedingskabeltje getrokken en deze tegen de twee soldeerpunten van de voedingskabels achterop de pomp gehouden, maar de pomp kwam niet in beweging, dus mijn conclusie is dat de electromotor defect is.

In de onderdelenlijst kom je wel artikelnummers tegen van de diverse andere onderdelen van de hydraulische unit maar kom je verrassend geen artikelcode tegen voor de electromotor of de pompunit zelf.


Na wat verder speuren op het internet kwam ik deze site tegen die gereconditioneerde eletromotoren levert:
https://roofmotors.co.uk/saab/saab-9-3- ... 16546.html

Van daar uit begrijp ik dat de motor voor een 93OG hetzelde is als voor een 93NG, zie ook hieronder.
https://www.esaabparts.com/saab/parts/12833537

Ook kwam ik op het internet een komplete hydraulische unit inclusief leidingen, cilinders en kruiskoppeling tegen bij een sloperij in de buurt voor een redelijke prijs, dan heb ik voor de toekomst in ieder geval nog wat extra (ruil)cilinders, etc in huis. Ik heb gevraagd of hij de pompmotor eerst even wil testen voordat ik langs ga, maar daar heb ik nog geen reactie op gekregen.

Of ik ga toch gewoon alleen een complete tweedehands hydraulische unit kopen bij een van de bekendere forumaanbieders.

Ik vindt het wel een crime om aan de hydraulische unit te werken, met die strakke leidingen en bevestigingsplaat en de beperkte opening in het chassis. Ik neem aan dat jij eerst het oliereservoir hebt leeggezogen voordat je de pomp verving, of het je nog andere tips?

Hoe zag de o-ring van jouw pompunit eruit toen je hem demonteerde, kan je die nog hergebruiken, want ik kan nergens een artikelnummer hiervoor vinden.

Iemand anders nog goedbedoeld advies?

[klaasj]

Een vriend zei tegen mij waarom vervang je niet de gehele unit. Ik had al geconstateerd dat ik dat niet ging doen. Dat is veel meer werk maar het vervangen van alleen de pomp is ook een beste klus. Je moet de stekkerunits loskrijgen. De o ring was prima weer te gebruiken. Succes. Ik had inderdaad eerst de olie er uitgezogen met een soort grote injectienaald.

[Bungy123]

@ Marcel-S:

Ik heb nog wel een complete, goed werkende pomp op voorraad. Stuur mij dan even een Pb.

[Marcel-S]

Vandaag de pomp van erik geplaats.

Als je de leidingen uit de rechthoekige clip haalt dan kan je de unit net zover draaien dat het oliereservoir naar onderen wijst, dus hoefde ik de olie er niet uit te zuigen.
De electromotor vervangen was simpel.


De kapotte motor eruit


En de nieuwe plaatsen, alleen nog even twee nieuwe stekkerverbindingen maken en klaar was Marcel.

En het dak beweegt weer als een zonnetje.

[Bungy123]

Kijk. Ook weer fijn dat het nu werkt!
Dank voor je update!

[klaasj]

Ha. Dat is inderdaad een goede oplossing. Gewoon de motordraden verbinden. Top.

[Paarse Cabrio]

Zelfde probleem, zelfde oplossing. Dochter ook blij : )
In mijn geval zat er in het bestaande wieltje geen borgveer en was de passing daar uitgedraaid. Borgveer ook niet te vinden in het huis.