hi,
ben nieuw hier en zou graag wat aanbiedingen willen krijgen op een blauwe of zwarte cabrio 900 vanaf 1995 t/m 1998.
ik weet niet exact welke de beste modellen zijn; 2.0 of 2.3, handgeschakeld of automaat....
graag dus enkele tips en aanbiedingen.
alvast bedankt!
gr,
peter
ps wat zijn eigenlijk de belangrijkste uiterlijke verschillen tussen de 900 en de 93 cabrio?
900 cabrio
-
Thijs O.
- Geregistreerd lid
Re: 900 cabrio
Peter,peterl schreef:hi,
ben nieuw hier en zou graag wat aanbiedingen willen krijgen op een blauwe of zwarte cabrio 900 vanaf 1995 t/m 1998.
ik weet niet exact welke de beste modellen zijn; 2.0 of 2.3, handgeschakeld of automaat....
graag dus enkele tips en aanbiedingen.
alvast bedankt!
gr,
peter
ps wat zijn eigenlijk de belangrijkste uiterlijke verschillen tussen de 900 en de 93 cabrio?
De officiele benaming van de open Saab 900 die tussen 1994-1998 is geproduceerd- het model waar jij naar op zoek bent- is Saab 900 Cabriolet (in tegenstelling tot de klassieke 900 die cabrio heet)
Ik zal proberen je wat nuttige informatie te geven.
Er zijn vier motoren geleverd in de 900:
- 2.0 130 pk
- 2.0 Full Pressure Turbo (FPT) 185 pk
- 2.3 150 pk
- 2.5 V6 170 pk
De 2.0 FPT is heerlijk vlot, en is samen met de 2.3 de meest populaire motor. De 2.5 V6 is wat traag, is vaak ook nog gekoppeld aan een automaat (nog trager) en verbruikt derhalve ook redelijk wat brandstof. De gewone 2.0 is echt niet ondermaats.
De 2.0 (ook FPT) en de 2.3 staan bekend als betrouwbare motoren, volgens mij de V6 wat minder.
Een automaat is erg comfortabel, echter wanneer je schakelen geen probleem vind voldoet de handgeschakelde versie prima. Deze zal ook een ongeveer 10% gunstiger verbruik leveren.
Aangezien zo'n 80% van de 900 cabrio's is geimporteerd, is het erg belangrijk een aantoonbare onderhoudshistorie te hebben en daarmee ook een betrouwbare km. stand te hebben. Helaas is dit zelden het geval: slecht onderhoud en teruggedraaide km. standen zijn eerder regel dan uitzondering. Let hier dus scherp op, het is zeer relevant voor de kwaliteit en dus de waarde.
De uiterlijke verschillen tussen de 900 en de 9-3 betreffen andere bumpers en lichten, voor de leek nauwelijks zichtbaar.
Intern zijn er wel grotere wijzigingen, zoals een hydraulisch ipv elektrisch systeem voor het cabrioletdak, wat de betrouwbaarheid ten goede is gekomen: er zijn nogal wat 900's met elektrische dakproblemen.
-
De Flok
- Geregistreerd lid
-
Thijs O.
- Geregistreerd lid
Een ander typisch 900 cabriolet kwaaltje is roestvorming aan de onderzijde van de achterklep:
De onderkant van de achterklep valt in en soort gleuf bij het dichtdoen en openen: vrij logisch voor een goede afluisting. Maar doordat de ruimte tussen onderkant van de klep en het gedeelte waar deze invalt net iets te krap is, stoot deze telkens er tegenaan. Het gevolg is dat de verf in de loop der jaren er wat afbladdert, en er roestvorming ontstaat. Dit proces wordt versnelt doordat er vaak water ligt in die gleuf waar de klep invalt.
Let ook op niet functionerende koplampwissers en een defect "SID- display": het infoschermpje bovenaan middenconsole waar info over de radio en temperatuur en dergelijke staat, geeft vaak niet allen info helder weer doordat de lichtjes in dit schermpje vaak niet meer allemaal functioneren.
Overigens geldt: er is ruim voldoende aanbod, zoek goed en je zult echt wel goede exemplaren vinden. Ik zal niet over een nacht ijs gaan, er is ruim voldoende keuze. Schroom niet elders in Nederland een paar te bezichtigen. Op
www.marktplaats.nl
www.autotrader.nl
www.speurders.nl
www.autotrack.nl
www.autoscout24.nl
www.saab.pagina.nl (ga naar het kopje Saab-specialisten en klik alle specialisten even bij langs, vaak staan deze auto's alleen op hun site, grotere kans op een deugedelijk exemplaar, maar blijf zeer kritisch!)
Overigens wordt de Saab 900 Cabriolet 1994-1998 ook wel 900 NG genoemd.
De onderkant van de achterklep valt in en soort gleuf bij het dichtdoen en openen: vrij logisch voor een goede afluisting. Maar doordat de ruimte tussen onderkant van de klep en het gedeelte waar deze invalt net iets te krap is, stoot deze telkens er tegenaan. Het gevolg is dat de verf in de loop der jaren er wat afbladdert, en er roestvorming ontstaat. Dit proces wordt versnelt doordat er vaak water ligt in die gleuf waar de klep invalt.
Let ook op niet functionerende koplampwissers en een defect "SID- display": het infoschermpje bovenaan middenconsole waar info over de radio en temperatuur en dergelijke staat, geeft vaak niet allen info helder weer doordat de lichtjes in dit schermpje vaak niet meer allemaal functioneren.
Overigens geldt: er is ruim voldoende aanbod, zoek goed en je zult echt wel goede exemplaren vinden. Ik zal niet over een nacht ijs gaan, er is ruim voldoende keuze. Schroom niet elders in Nederland een paar te bezichtigen. Op
www.marktplaats.nl
www.autotrader.nl
www.speurders.nl
www.autotrack.nl
www.autoscout24.nl
www.saab.pagina.nl (ga naar het kopje Saab-specialisten en klik alle specialisten even bij langs, vaak staan deze auto's alleen op hun site, grotere kans op een deugedelijk exemplaar, maar blijf zeer kritisch!)
Overigens wordt de Saab 900 Cabriolet 1994-1998 ook wel 900 NG genoemd.