Kapmechaniek defect 900NG?

Bericht door **JaapAap** » za 09 sep, 2006 21:16

Hallo Saabforisten,

Sinds kort heb ik een 95 900NG plots nu wil de kap niet meer sluiten. Eerder die dag probleemloos gefunctioneerd. Deksel gaat open en de kap komt een klein stukje uit zijn ruststand om vervolgens weer weg te zakken. Dat kan ie gewoon een aantal keren na elkaar doen. Klep open klep dicht geen probleem maar dak bewegt dus maar een klein stukje. Ben er maar mee gestopt en heb de kap met de hendel achter de achterbank handmatig gesloten. Hierna doet ie helemaal niets meer overigens.....ja, "check softtop" maar verder niet. (hoort dat dan wellicht zo na handmatig sluiten?)

Weet iemand wat er aan de hand kan zijn en waar dat indien nodig tegen acceptabele kosten kan worden verholpen? Ik woon in Utrecht, dus iets in de omgeving? Ik weet van Boot in Woerden en Arijaanse in Utrecht. Iemand ervaringen met deze garages?

Gr,
Ronald.

Bericht door **rene** » zo 10 sep, 2006 15:47

Hallo Jaap,

Als je de noodbedieningshendel gebruikt moet die weer terugduwd worden.
Vervolgens moet rechtsachter de motor voor de afdekkap weer in de juiste positie teruggedrukt worden.

Ik denk dat bij jouw auto iets met de programmering van het dak aan de hand is.

Ik kan je wel helpen alleen woon ik niet bij je in de buurt.

Rene.

Bericht door **JaapAap** » zo 10 sep, 2006 22:00

Hoi René,

Dank voor je reactie. Ik heb jouw suggestie ivm met de handmatige bediening vandaag ook al eerder op het forum van saabnet.com teruggevonden en direct uitgeprobeerd. Kap open gaat handmatig prima, zelf de afdekklap vergrendelt dan elektrisch zoals het hoort. Vandaag nog lekker open kunnen rijden met de kindjes achterin. Kap ook weer dichtgedaan op de handmatige manier. De achterkant van de kap wil ie toch nu ook niet elektrisch vergrendelen. Helaas. Daar blijft een centimer of zo lucht tussen zitten. Weet je daar nog een foefje voor?

Dan het eigenlijke probleem. Wellicht kan je iets meer zeggen over dat programmeren van de kap, mocht je daar meer vanaf weten? Is dat iets wat je door een specialist moet laten doen, of is dat ook te doe het zelven? Ben benieuwd hoe je me daarbij zou kunnen helpen overigens. Afstand is voor mij niet zo'n punt. Ben erg benieuwd (en hoopvol dat het zo geen bommen met duiten hoeft te kosten zoals wanneer een motor stuk is of zo). Hoor het graag!

Gr,
Ronald.[/quote]

Bericht door **JaapAap** » di 12 sep, 2006 7:23

Gisteren bij Boot in Woerden langsgegaan om de computer te laten uitlezen. Hij gaf geen foutmeldingen en naar verluidt betekent dat dan ook dat de programmering in orde is. Via de Tech 2 computer kon hij alle kaphandelingen verrichten en nu zou de motor van de "vijfde boog" het niet meer doen. Dat is het achterste stuk van de kap waarin de achterruit zit. De oorzaak is niet duidelijk, kan op dit moment nog van alles zijn, motor stuk of een electronisch iets. Een vervolgafspraak gemaakt om een diagnose te laten stellen. Wordt vervolgd dus.

Als iemand dit ook als eens aan de hand heeft gehad, dan zou ik het op prijs stellen als je je ervaringen wilt delen

Gr,
Ronald.

Bericht door **rene** » di 12 sep, 2006 22:22

Als de kap met de Tech 2 normaal functioneert zullen alle motoren naar behoren werken.
Alleen met de Tech doe je alles handmatig en niet elektronisch zoals de kap normaal werkt.

De kap heeft een mechanische eindstand en een elektronische eindstand.
Na verloop van tijd kan het gebeuren dat door bv. slijtage deze waarden niet meer met elkaar overeenkomen waardoor de kap niet goed kan werken.

De enigste oplossing is dan de kap opnieuw te programmeren.
De kap moet dan bedient worden met de Tech en div. eindstanden doorlopen.
Dit wordt in een tabel ingevulld en vervolgens worden de potmeters opnieuw geprogrammeerd.

V.w.b. de motor voor de vergrendeling van de 5e boog: deze motoren geven vaker problemen, de tand wielen lopen in elkaar vast waardoor de motor niet kan draaien, het enigste om het klaar te krijgen is om de motor te vervangen.

Mocht je meer willen weten stuur dan maar een pb.

Rene.

Bericht door **JaapAap** » wo 04 okt, 2006 16:12

Inmiddels weer een paar weekjes verder. Het gekke feit doet zich voor dat de kap alleen weigert bij warm weer. Lekker handig voor een Cabrio. Het "mannetje" (Saabspecialist Boot in Woerden) heeft alles bekeken, getest en gemeten bij warm en koud weer, tijdje in de zon staan etc. en komt nu tot de conlusie dat de kapcomputer bij warm weer niet goed functioneert. Deze geeft namelijk dan weer wel dan weer niet een impuls aan de motoren, onderbreekt soms zo maar de impuls, onthoudt dan weer wel en dan weer niet foutcodes etc. Het lijkt dus een koelingsprobleem of een warmteuitzettingsprobleem te zijn waardoor die computer soms hapert. De suggestie is dat deze dus vervangen moeten worden. Aaaii!!! Er wordt gekeken naar een tweedehandsje, maar wellicht heeft iemand enig idee wat hier aan de hand kan zijn?
Thanks voor iedere reactie.

Bericht door **rene** » wo 04 okt, 2006 22:00

Ik zou beginnen de kap zelf opnieuw te programmeren.
Ik heb nog nooit die computer vervangen.

René.

Bericht door **Haagcaab** » do 05 okt, 2006 20:29

Dag ik heb ooit voor mijn oude 900 ng de computer laten stellen voor de kap. Je kunt dan per fase aangeven hoe ver hij dicht moet. Ik heb dat bij een saab dealer laten doen. Na drie dagen was het weer hommeles. Om niet nog meer kosten te krijgen aan de kap, heb ik de 900 ingeruild en een 9-3 gekocht, nooit meer kapproblemen gehad nadien! Saab heeft ingezien dat de kapconstructie echt slecht was en te gevoelig. Nu die hydraulisch is kan ik alleen al gaan zitten en hem een paar keer op en neer doen om te genieten van het geluid en de mooie sluiting!!!
Succes!

Bericht door **WimZ** » vr 06 okt, 2006 10:22

Ik heb hier op t forum gelezen dat die motoren van de 5de boog kunnen worden gerepareerd door de tandwieltjes een halve slag te draaien en dan de zaak weer te monteren.

Bericht door **triple** » vr 06 okt, 2006 21:30

Inderdaad. Ik heb ooit hetzelfde probleem gehad, het volgende gedaan: viewtopic.php?t=16436

Probeer het eens, die van mij heeft daarna nooit meer geweigerd.

Groet en succes,

Chris

Bericht door **pzenden** » di 17 okt, 2006 20:38

de motoren heb ik in ieder geval werkend liggen

Bericht door **JaapAap** » wo 25 okt, 2006 20:55

Voor alle zekerheid toch maar even bij......(jawel) Van Dongen in Zeeland (Nbr.) langsgeweest. Stef van Dongen kan d'r wat van. Niks computer kaduuk natuurlijk: gewoon de mechanische posities een beetje tweaken (de voorste pinnen van het dak vielen niet mooi in de daartoe bestemde gaten (met sensoren uiteraard) zodat daar steeds een "check latches" werd veroorzaakt. De vijfde boog potmeter een beetje bijgesteld via de Tech 2 (twee graden eraf getrokken; stond dus écht niet goed ingesteld, had mijn vorige "saab mannetje" na drie keer kennelijk nog niet geconstateerd) en het hele mechaniek loopt weer als een zonnetje.
Tsja, zo zie je maar. Nu alleen even wachten tot het weer écht warm wordt en dan zien of ie nog steeds wil blijven functioneren.

Tot die tijd: tralalala, fiedeliediedie...

Bericht door **JaapAap** » do 15 mar, 2007 17:24

Hey saabsters,

Het is nu midden maart 07 en de lente zit in de lucht. Drie keer raden: m'n dak weigert weer alle dienst.

AAAAAAAAAARRRRGGHHHH. Vandaag was het 15 graden C, dus je denkt open die kap. Maar helaas. In dichte toestand geen beweging in te krijgen. Ik ga weer een afspraak bij Van Dongen maken of ze nog iets kunnen vinden.

Wordt vervolgd.

Bericht door **JaapAap** » di 10 apr, 2007 23:41

Dus ik maar weer eens naar Van Dongen. Drie keer raden: kapcomputer defect. Shiiiiiiit, niet aan te komen natuurlijk denk je. Van Dongen had er echter gelukkig nog één (echt de laatste) achter in een doorgezaagde sloop-900 zitten. Erin gezet, opnieuw geprogrammeerd en wéér lopen als een zonnetje. Met warm weer geen problemen. Echterrrrrrrrr: zonder aanwijsbare aanleiding wil de ontgrendeling van de vijfde boog plots zo nu en dan niet lukken. Dus wéér naar Van Dongen: conclusie is dat de ongrendelingsmotor slecht is (die onder de afdekplaat is in gebouwd en die de grendels achter en de kleine flapjes aan de voorzijde van de afdekplaat aansturen (waarvan er inmiddels één grondig is afgebroken doordat het motortje niet ver genoeg aanstuurt, het flapje dus half open/dicht blijft en het gevangen kwam te zitten in het dakmechaniek) . Volgens Stef Van Dongen iets wat vaker voorkomt (in ieder geval vaker dan een slechte kapcomputer, maar die had ik dus wél..?). Ik begin nu aan alles te twijfelen. Wás die computer wel echt stuk of was het dit motortje? Of waren het twee naast elkaar en los van elkaar bestaande euvels die gezellig kiekeboe met elkaar aan het spelen waren? Er zit niks anders op dan een nieuwe motor zoeken. Schijnt nog lastiger te vinden te zijn dan een nieuwe/gebruikte kapcomputer want deze gaan dus kennelijk vaker kapot, dus een goed functionerende gebruikte is schaars.

Al met al een enorme soesa om de boel aan de praat te houden (en dit weekend wordt het over de 20 graden!) maar het schept een band. Met Van Dongen wel te verstaan. En met de 900. Ondanks alles blijf ik hem waarderen (en begin ik hem zo stilaan mooier te vinden dan de 9-3 versie, ook al is die technisch beter. Misschien ooit een goeie grap om een 9-3 om te bouwen tot 900 NG look, dus met de mooiere bumpers en de mooiere achterklep (al met al een sportievere look itt tot de wat lompe vierkante uitstraling van de 9-3 (no offence!))).

Greetings! En keep you posted!

Bericht door **WimZ** » wo 11 apr, 2007 9:39

Er is een overgangsmodel geweest aan het eind van het laatste modeljaar van de 900 of het begin van het volgende modeljaar, waarbij de body van de 900 rond de techniek van de 9-3 werd geleverd. Blijkbaar hadden ze of nog bumpers enzo over van de 900 of wilden ze niet meer de oude techniek laten bijmaken nadat de technische redesign was afgerond en alles klaar was voor de productie van de geheel nieuwe 9-3 (ik denk dat laatste). Ik weet niet of dat ook voor de cabrio is geweest of alleen bij de dichte uitvoeringen.

Saabforum.nl

Kapmechaniek defect 900NG?

Kapmechaniek defect 900NG?

kap

the story continues