Saabforum.nl

in dit topic wil ik de ervaringen en klussen aan mijn Caab bijhouden. het zal geen restauratie-topic zijn, dus ik vind niet dat ik het in die rubriek moet plaatsen.

het lijdend/leidend voorwerp in dit topic is mijn Saab 9-3 1.8t cabriolet van 2004, met een km-stand van rond de 265.000 km. een aantal weken geleden gekocht en opgehaald in het oosten des lands. ik vermoed franse import, gezien de franstalige handleiding, die bij de auto is meegeleverd.




bij aankoop was er het volgende aan de auto bekend:
- portier rechts gaat niet altijd op slot of van het slot.
- cruise control werkt niet altijd
- gasklephuis veroorzaakt nog wel eens een motorstoring, en is dan in 1e en 2e versnelling wat minder snel dan normaal, na lossen van een accupool is de storing weg.
- wel 2 sleutels, maar een van de twee heeft geen contact met de centrale vergrendeling maar ik kan er wel mee starten

geen probleem, wel leuk: ik vermoed dat er 'een tuning' op zit; de Caab is sneller dan de Estate Hirsch (195pk) die ik een paar jaar geleden had, terwijl de Caab met 1555kg een behoorlijk stuk zwaarder is. of het moet aan de bakverhoudingen liggen. dit is een 5-bak, de Estate was een 6-bak.

vrijwel direkt na thuiskomst kwamen daar de volgende zaken bij:
- koelvloeistoflekkage. geen verbruik, maar lekkage. in 2 dagen tijd zakte het niveau in het expansievat met 3cm.
- ruitensproeiervulpijp zit los, daardoor lekt het vat na vullen.

in dit topic:

viewtopic.php?f=18&t=189905

kan je lezen en zien hoe de thermostaat en rubber ringen in de vacuumpomp zijn vervangen.

in dit topic ga ik zoals gezegd bijhouden hoe ik de eerste lijst van 'dingetjes' kan oplossen.

te beginnen met wat ik het belangrijkste vind: de sleutels. want: geen sleutels, geen rijplezier.




van deze twee werkt alleen de onderste voor de volle 100%. de linker is alleen te gebruiken om te starten. de toetsen op de fob zijn niet in te drukken, batterij is goed. het lijkt me (dus) een intern hardware-dingetje.

voor het nette zouden ze eigenlijk beide een nieuwe buitenkant mogen krijgen. is zoiets nog leverbaar bij andere toko's dan AliE of dergelijke?

Goed bezig. Het omhulsel is zowel in china als hier goed verkrijgbaar. Het interne zou ik toch echt bij de saabspecialist kopen. De china variant is niet de meest betrouwbare. Het deurslot is een kwestie van loshalen en de contacten in het slot reviseren. Evert van peperstraten is daar goed in. Koelvloeistoflekkage is het eenvoudigst op te sporen door druk te zetten op het systeem. Succes met de hobby

De koelvloeistoflekkage is al opgelost, zie de link naar het andere topic. De rubber ring zat niet meer aan elkaar vast, zeg maar.

Ik zal mijn licht eens opsteken bij een Saab-meneer voor (binnenwerk van) de sleutel.

Een gebruikt binnenwerk van een ng kun je niet herprogrammeren dus als het euvel daar zit dan moet je een nieuwe. Omhulsels zijn overal te koop, zelfs ik heb ze op voorraad:-)

Ga wel voor een Hedin /Orio versie. Dus wat nu als origineel verkocht wordt. De aftermarket past niet lekker.

Ja, die bestel ik ook altijd

Oh dat was gericht aan Jungleman de TS

Ah ja, dat gaat over de zendertjes. Die zou ik idd niet op Ali bestellen want die zijn lastig te programmeren

Ik heb al een idee bij welke Saab-meneer ik de sleutel(s) laat vernieuwen.

Bovendien is het een leuk ritje naar Rhenen

*pling plong*

Dat is wat ik af en toe hoor. Gisteren na terugkomst van vakantie een blokje om gereden met de Caab. Aangezien volgens mij alle vloeistoffen die ik kan zien op peil zijn, vermoed ik de pissertank. Ik zie wel het uitroepteken op het display in de klokkenwinkel maar geen melding op de display op het dashboard. De melding is daar waarschijnlijk te kort voor (of zo).

Welke vloeistof, anders dan de pisservloeistof, heeft een sensor in het circuit?

Olie. Stuurbekrachtiging. Remvloeistof. Koelvloeistof.

Olie en koelvloeistof zijn op niveau. Stuur-en remolie zal ik morgen nakijken. Vanmiddag met de Caab naar de Volvo-(en Saab)meneer in Amersfoort geweest voor overleg wat te doen met de Volvo (‘nieuw’ stuurhuis, voorbanden en nog wat rubbertjes en stangetjes hier en daar), en daarna naar Huizen voor een hamburgertje (of 3) op werk. Geen ge-plingplong gehoord…

eindelijk valt er weer wat te melden over m'n cabrio.

ik kwam vandeweek thuis en wilde het portier van binnenuit openen, en *krak* er brak wat af.

naar nu blijkt, is dat het profieltje waar de bevestiging van het uiteinde van de deurkabel op vast zit. ik heb dus een 'nieuw' deurpaneel nodig.

en probeer dat maar eens te vinden...

of heeft iemand een 'Hobby-Bob'-oplossing? ik kan er natuurlijk wel een beugeltje overheen schroeven, maar dan zit ik met 2 schroeven door het deurpaneel heen

Das pech..
Er zijn wel voldoende leveranciers van gebruikte;sloop interieurs, het is een poging waard of die nog een net paneel in de juiste kleurstelling heeft liggen. Of misschien moet je er dan alsnog 4 kopen..

Gisteren opgemerkt: als ik open rijd met alle ramen naar beneden en ik wil de voorramen sluiten, komen de achterruiten automatisch mee. Is dit normaal (op een 1.8t Linear)?

Niet dat ik het erg vind, maar het viel me ineens op…