Ik overweeg voorzichtig om komend voorjaar een cabrio aan te schaffen als 2e auto naast de 9-3 estate. De classic 900 is voor redelijke prijzen te krijgen en ook de NG900 begint betaalbaar te worden. De vraag is alleen wat zou nu een betere keus zijn, een classic 900 of de nieuwe generatie 900. Ik vind ze beide wel mooi, maar de echte classic toch wel het mooist. Mijn vrouw zal hem het meest gebruiken (en zou een rooie of zwarte classic wel zien zitten), ook voor haar werk. Hij moet daarom wel dagelijks probleemloos gebruikt kunnen worden voor hoofdzakelijk kortere ritten (ongeveer 10.000 km pj). Mooist is daarom niet het enige criterium. Ik ben geen sleutelaar, dus een doehetzelfrestauratieobject is ook niet aan de orde.
De vragen zijn: koop ik met een classic vooral problemen en kosten, of kan ik beter naar een ng omkijken? Wel/geen turbo? (Er hoeft niet mee gescheurd te worden, leuk toeren is meer van belang) Andere suggesties en/of nuttige tips?
Bij voorbaat dank voor de input
Shearwater
900 classic of ng900, wat is wijs?
-
sjoerdk
- Geregistreerd lid
Re: 900 classic of ng900, wat is wijs?
Hoi Shearwater,shearwater schreef:Ik overweeg voorzichtig om komend voorjaar een cabrio aan te schaffen als 2e auto naast de 9-3 estate. De classic 900 is voor redelijke prijzen te krijgen en ook de NG900 begint betaalbaar te worden. De vraag is alleen wat zou nu een betere keus zijn, een classic 900 of de nieuwe generatie 900. Ik vind ze beide wel mooi, maar de echte classic toch wel het mooist. Mijn vrouw zal hem het meest gebruiken (en zou een rooie of zwarte classic wel zien zitten), ook voor haar werk. Hij moet daarom wel dagelijks probleemloos gebruikt kunnen worden voor hoofdzakelijk kortere ritten (ongeveer 10.000 km pj). Mooist is daarom niet het enige criterium. Ik ben geen sleutelaar, dus een doehetzelfrestauratieobject is ook niet aan de orde.
De vragen zijn: koop ik met een classic vooral problemen en kosten, of kan ik beter naar een ng omkijken? Wel/geen turbo? (Er hoeft niet mee gescheurd te worden, leuk toeren is meer van belang) Andere suggesties en/of nuttige tips?
Bij voorbaat dank voor de input
Shearwater
Of je voor een 900 Classic of een 900 NG Cabriolet gaat is een pure emotionele keuze.
De meningen lopen nogal sterk uiteen, de eén vind een Classic Cab. prima voor dagelijks gebruik, de ander rijd liever in een NG Cab. rond.
Een 900NG Cabriolet heeft over het algemeen minder last van roest, problemen bij deze auto zijn dat de elektrische kap nogal eens voor wat problemen kan zorgen en natuurlijk het befaamde Black Sludge probleem (de 2.0i en 2.3i hebben hier geen last van).
Ik zou zeggen, koop wat je zelf mooi vind! In iedergeval zijn het beide fantastische auto's, zolang je ze maar goed onderhoud hoeven er geen problemen op te treden!
Succes!
Groetjes,
Sjoerd
-
MXL
- Geregistreerd lid
Even een aanvulling op de laatste post.
Black sludge is een probeem van de trionic 7 motoren in de 9-3 vanaf 2000 en de 9-5 vanaf 1998.
De 900NG in de turbo uitvoering is altijd voorzien van een trionic 5 motor, deze heeft dus geen last van black sludge.
Als klein advies kan ik je geven dat je wel op zoek moet gaan naar een 2.3 of een 2.0T. De cabrio is best wel zwaar, de 2.0 is daarvoor imo een beetje onderbemeten
Black sludge is een probeem van de trionic 7 motoren in de 9-3 vanaf 2000 en de 9-5 vanaf 1998.
De 900NG in de turbo uitvoering is altijd voorzien van een trionic 5 motor, deze heeft dus geen last van black sludge.
Als klein advies kan ik je geven dat je wel op zoek moet gaan naar een 2.3 of een 2.0T. De cabrio is best wel zwaar, de 2.0 is daarvoor imo een beetje onderbemeten
-
sjoerdk
- Geregistreerd lid
Excuses, ik meend ergens gelezen te hebben dat de T5 motoren ook kans op Black Sludge haddenMXL schreef:Even een aanvulling op de laatste post.
Black sludge is een probeem van de trionic 7 motoren in de 9-3 vanaf 2000 en de 9-5 vanaf 1998.
De 900NG in de turbo uitvoering is altijd voorzien van een trionic 5 motor, deze heeft dus geen last van black sludge.
Als klein advies kan ik je geven dat je wel op zoek moet gaan naar een 2.3 of een 2.0T. De cabrio is best wel zwaar, de 2.0 is daarvoor imo een beetje onderbemeten
-
sjoerdk
- Geregistreerd lid
-
Rutger
- Geregistreerd lid
Als je een goede classic haalt bij een dealer of bekende specialist, denk ik dat het wel mee zal vallen met grote verrassingen. Hij (zij) zal dan ook gewoon prima zijn voor dagelijks gebruik. Particulier kopen kan veel goedkoper zijn, maar kan ook voor een hoop onverwachte reparaties zorgen..
Onze classic cabrio hebben we particulier gekocht. We wisten dat er het een en ander aan moest gebeuren, maar dat bleek veel meer te zijn dan we dachten. Hij is nu wel prima dagelijks bruikbaar en dat gebeurt ook wel. De classic coupe hebben we ook particulier gekocht. Dat was gewoon een hele goede koop, hoefde vrijwel niets aan te gebeuren en die wordt wel echt dagelijks gebruikt. Gaat prima.
Bij 10.000 km hoef je je denk ik ook niet heel druk te maken over het verbruik van beide motoren. Het lijkt mij dat een 900NG iets minder verbruikt dan een 900 classic, maar dat zou voor mij geen reden zijn om voor een NG te gaan.
Onze classic cabrio hebben we particulier gekocht. We wisten dat er het een en ander aan moest gebeuren, maar dat bleek veel meer te zijn dan we dachten. Hij is nu wel prima dagelijks bruikbaar en dat gebeurt ook wel. De classic coupe hebben we ook particulier gekocht. Dat was gewoon een hele goede koop, hoefde vrijwel niets aan te gebeuren en die wordt wel echt dagelijks gebruikt. Gaat prima.
Bij 10.000 km hoef je je denk ik ook niet heel druk te maken over het verbruik van beide motoren. Het lijkt mij dat een 900NG iets minder verbruikt dan een 900 classic, maar dat zou voor mij geen reden zijn om voor een NG te gaan.
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Niet alle specialisten die in cabrio's handelen worden op dit forum op handen gedragen. Veelal omdat er bij zouden zitten die Italiaanse cabiro's omlaagklokken of gewoon inclusief problemen voor een prijs aanbieden waarvoor men zou verwachten dat dergelijke problemen zouden zijn verholpen.
Daarom zou ik je aanraden om altijd (zowel i.g.v. een particulier als van een handelaar) een aankoopkeuring bij de ANWB te doen, op het moment dat je denkt je ware liefde gevonden te hebben.
Een eventuele weigering van de verkoper om hieraan mee te werken is dan het sein om een andere liefde te zoeken.
Daarom zou ik je aanraden om altijd (zowel i.g.v. een particulier als van een handelaar) een aankoopkeuring bij de ANWB te doen, op het moment dat je denkt je ware liefde gevonden te hebben.
Een eventuele weigering van de verkoper om hieraan mee te werken is dan het sein om een andere liefde te zoeken.
-
Rutger
- Geregistreerd lid