cabrio 900 of 9-3
-
gijs van abeelen
- Geregistreerd lid
cabrio 900 of 9-3
kan iemand mij vertellen wat de verschillen zijn tussen de 900 cabrio (vanaf 1994) en de 9-3 cabrio, ik ben me aan het orienteren om er een aan te schaffen. Op het eerste gezicht zie ik nagenoeg geen verschillen.
-
De Flok
- Geregistreerd lid
De 9-3 is op meer dan 1000 punten verbetert tov de 900. Even MXL quoten:
De wielophanging voor, de remmen voor, de electronica (buscommunicatie voor de 9-3), meer airbags, andere stoelen.
Voeg daar ook nog de betere koppeling aan toe. Verder vind ik de looks van de 9-3 veel mooier. Vollere bumpers, vollere grill, achterklep mooier, mooier stuur en mooiere boordcomputer......maar die optische dingen zijn natuurlijk heel persoonlijk.
De wielophanging voor, de remmen voor, de electronica (buscommunicatie voor de 9-3), meer airbags, andere stoelen.
Voeg daar ook nog de betere koppeling aan toe. Verder vind ik de looks van de 9-3 veel mooier. Vollere bumpers, vollere grill, achterklep mooier, mooier stuur en mooiere boordcomputer......maar die optische dingen zijn natuurlijk heel persoonlijk.
-
sjoerdk
- Geregistreerd lid
-
eirikur
- Geregistreerd lid
-
JaapAap
- Geregistreerd lid
Hey Saabsters,
Ik heb nu ongeveer een jaar een 900NG cabrio 2.0 SE Turbo. Ik prefereer juist de look van de NG boven die van de 9-3. Door de spitsere bumpers en de lagere plaatsing van de nummerplaat op de achterklep heeft deze t.o.v. de 9-3 een sterke wigvorm. Deze wigvorm leidt tot een sportievere uitstraling.
Ik accepteer zonder meer dat de 9-3 technisch beter is dan de 900NG (ik weet bijvoorbeeld uit eigen ervaring dat de stoelen van een 9-3 idd lekkerder zitten) dus voor mij zou het de ultieme practicle joke zijn om een 9-3 te pimpen tot 900NG! Dat zal ze leren, al die huichel-900NG-wannabe-9-3-fakes, die hun 900NG ombouwen tot 9-3. (hoe kún je dat nou toch doen, zo'n echte mannen karakterbak (zware koppeling enzo, yeah!) willen laten lijken op zo'n Vinkenveense-dame-op-middelbare-leeftijd-kar (is jullie ooit opgevallen dat je héél vaak dames (niets tegen dames hoor) in een 9-3 ziet rijden maar werkelijk nóóit in een 900NG?)).
Greetings,
Ronald.
Ik heb nu ongeveer een jaar een 900NG cabrio 2.0 SE Turbo. Ik prefereer juist de look van de NG boven die van de 9-3. Door de spitsere bumpers en de lagere plaatsing van de nummerplaat op de achterklep heeft deze t.o.v. de 9-3 een sterke wigvorm. Deze wigvorm leidt tot een sportievere uitstraling.
Ik accepteer zonder meer dat de 9-3 technisch beter is dan de 900NG (ik weet bijvoorbeeld uit eigen ervaring dat de stoelen van een 9-3 idd lekkerder zitten) dus voor mij zou het de ultieme practicle joke zijn om een 9-3 te pimpen tot 900NG! Dat zal ze leren, al die huichel-900NG-wannabe-9-3-fakes, die hun 900NG ombouwen tot 9-3. (hoe kún je dat nou toch doen, zo'n echte mannen karakterbak (zware koppeling enzo, yeah!) willen laten lijken op zo'n Vinkenveense-dame-op-middelbare-leeftijd-kar (is jullie ooit opgevallen dat je héél vaak dames (niets tegen dames hoor) in een 9-3 ziet rijden maar werkelijk nóóit in een 900NG?)).
Greetings,
Ronald.
-
jwaterink
- Donateur (6x)
De technische verschillen tussen de 900NG en de 9-3 zijn vaak genoeg behandeld. Wat ik wel belangrijk vind tussen de cabrio uitvoeringen is de betere kapconstructie van de 9-3. Deze is hydraulisch in tegenstelling tot de veel te ingewikkelde constructie met electromotoren in de 900. De 900 kappen zijn nogal storinggevoelig ten opzichte van de hydraulische in de 9-3.