Hallo,
Het dak van mijn vriendin's 1999 cabrio gaat steeds moeilijker open, er moet steeds hydroliek olie worden bijgevuld. Heb net eens onder het deksel gekeken (de klep op de kofferbak die omhoog gaat tijdens het openen van de kap) en daar zie ik bij alle 4 cylinders olie weglekken langs de zuigerstang.
Garage had al ingeschat dat vervangen van de 4 cylinders op een euro of 3000 uit zou komen. Maar ik vraag me af of de cylinders niet te repareren zijn. Ik heb het idee dat het alleen maar een lekke seal is.
Heeft iemand tips?
Dank!
Joost
Cylinders van cabriokap lek
-
joler
- Geregistreerd lid
-
WimZ
- Geregistreerd lid
er staat een set te koop op ebay. http://shop.ebay.com/merchant/nahyete_W ... omZQQ_mdoZ
Maarreh, als alle vier de cilinders lek zijn, dan is er volgens mij een keer verkeerde olie in gegooid.
Mogelijk zijn de cilinders ook wel te reviseren zoals je zelf aan aangaf. Er zijn vast bedrijven die dit kunnen. Misschien Pirtek (www.pirtek.nl)? En als zij het niet kunnen omdat ze alleen maar slangenboeren zijn, dan weten ze vast wel wie het wel kan...
Maarreh, als alle vier de cilinders lek zijn, dan is er volgens mij een keer verkeerde olie in gegooid.
Mogelijk zijn de cilinders ook wel te reviseren zoals je zelf aan aangaf. Er zijn vast bedrijven die dit kunnen. Misschien Pirtek (www.pirtek.nl)? En als zij het niet kunnen omdat ze alleen maar slangenboeren zijn, dan weten ze vast wel wie het wel kan...
-
joostn
- Geregistreerd lid
Twee van de vier zijn behoorlijk lek, daar zie je de olie uitkomen. De andere 2 zijn vochtig van de olie, maar misschien is dat normaal? Ik heb er zelf steeds stuurbekrachtigingsolie in gedaan, maar ik weet niet wat de vorige eigenaar gedaan heeft.
Bedankt voor de tip, ben een beetje bang dat 2de hands cylinders straks ook gaan lekken maar het scheelt wel een boel geld.
Weet iemand hoe je de cylinders eruit moet halen? Ik heb het zijpaneel bij de achterbank al eraf gehad maar het lijkt erop dat je er daar niet helemaal bij kunt. Met de kap half open kun je bij de bovenkant maar ik vraag me af hoe ik daarna de kap weer dicht krijg?
Bedankt voor de tip, ben een beetje bang dat 2de hands cylinders straks ook gaan lekken maar het scheelt wel een boel geld.
Weet iemand hoe je de cylinders eruit moet halen? Ik heb het zijpaneel bij de achterbank al eraf gehad maar het lijkt erop dat je er daar niet helemaal bij kunt. Met de kap half open kun je bij de bovenkant maar ik vraag me af hoe ik daarna de kap weer dicht krijg?
-
carlsson
- Geregistreerd lid
De olie voor de kaphydraliek wordt aangeduid met CHF 11S, bij de 9.3 Sport Cabrio zit er 0,6 liter in.
In de automaat moet weer Saab 3309 olie, die handbak Saab MTF 0063.
Mogelijk is die olie die er nu in zit niet de juiste en te dun.
Hydrauliek olie heeft weer totaal andere eigenschappen.
Mogelijk is die olie goedkoper te krijgen bij een Caterpillar dealer of een bedrijf die zich bezig houdt met agrarische machines en grondverzet materiaal.
In de automaat moet weer Saab 3309 olie, die handbak Saab MTF 0063.
Mogelijk is die olie die er nu in zit niet de juiste en te dun.
Hydrauliek olie heeft weer totaal andere eigenschappen.
Mogelijk is die olie goedkoper te krijgen bij een Caterpillar dealer of een bedrijf die zich bezig houdt met agrarische machines en grondverzet materiaal.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
-
Rinse
- Geregistreerd lid
Ik heb laatst bij de dealer twee busjes olie gehaald. Eentje voor de stuurbekrachtiging en eentje voor het dak. Dit is echter speciale hydrolische olie! Wel heb ik het idee dat ik sinds ik het met die olie heb bijgevuld het is gaan lekken, want ineens heb ik ook deze kuren. Kan ik het gewoon proberen met stuurbekrachtigingsolie?carlsson schreef:De olie voor de kaphydraliek wordt aangeduid met CHF 11S, bij de 9.3 Sport Cabrio zit er 0,6 liter in.
In de automaat moet weer Saab 3309 olie, die handbak Saab MTF 0063.
Mogelijk is die olie die er nu in zit niet de juiste en te dun.
Hydrauliek olie heeft weer totaal andere eigenschappen.
Mogelijk is die olie goedkoper te krijgen bij een Caterpillar dealer of een bedrijf die zich bezig houdt met agrarische machines en grondverzet materiaal.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
@Rinse,
In het instructieboekje van de Saab 9.3 SS staat voor de stuurbekrachtiging en de kaphydrauliek de "olie" CHF11S, dus die zogenaamde Pentosin voorgeschreven.
Dus ik snap niet waarom je voor de kaphydrauliek een andere soort "olie" hebt gekregen.
Omdat hydraulische systemen de vloeistof als transportmiddel voor de druk gebruiken zal een lek in het systeem de werking altijd negatief beïnvloeden. Dat is dus nog iets gevoeliger dan wat lekkende motor- of versnellingbakolie van een handbak, die hoofzakelijk voor de smering en de koeling zorgt.
In het instructieboekje van de Saab 9.3 SS staat voor de stuurbekrachtiging en de kaphydrauliek de "olie" CHF11S, dus die zogenaamde Pentosin voorgeschreven.
Dus ik snap niet waarom je voor de kaphydrauliek een andere soort "olie" hebt gekregen.
Omdat hydraulische systemen de vloeistof als transportmiddel voor de druk gebruiken zal een lek in het systeem de werking altijd negatief beïnvloeden. Dat is dus nog iets gevoeliger dan wat lekkende motor- of versnellingbakolie van een handbak, die hoofzakelijk voor de smering en de koeling zorgt.
-
Rinse
- Geregistreerd lid
-
carlsson
- Geregistreerd lid
-
tjeerd71
- Geregistreerd lid
cilinders cabrio
Probeer eens de volgende links
http://www.hydroe.com/Convertible_Top_Cylinders.html
Kost in ieder geval een stukje minderd. Zij weten misschien ook wel de weg in nieuwere Saab modellen.
Heeft iemand trouwens ervaring met deze niet OEM spullen.
For handige lui onder ons.
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=153792
Ben wel benieuwd naar het resultaat.
Tjeerd
http://www.hydroe.com/Convertible_Top_Cylinders.html
Kost in ieder geval een stukje minderd. Zij weten misschien ook wel de weg in nieuwere Saab modellen.
Heeft iemand trouwens ervaring met deze niet OEM spullen.
For handige lui onder ons.
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=153792
Ben wel benieuwd naar het resultaat.
Tjeerd
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Goede tip Tjeerd71, handige jongens die Amerikanen.
Kennelijk worden we hier weer stevig in de nek geslagen door de Saab-dealer als je die prijzen van die cylinders ziet.
En dat Lucas mengseltje is ook het proberen waard, wel grappig dat die Amerikaan iedere aanspakelijkheid van de hand wijst.
Dat heb ik op ons forum nog nooit gezien.
Kennelijk worden we hier weer stevig in de nek geslagen door de Saab-dealer als je die prijzen van die cylinders ziet.
En dat Lucas mengseltje is ook het proberen waard, wel grappig dat die Amerikaan iedere aanspakelijkheid van de hand wijst.
Dat heb ik op ons forum nog nooit gezien.
-
Rinse
- Geregistreerd lid
Volgens de dealer had ik deze olie nodig voor het dak. Ik heb deze bijgevuld, maar sindsdien lekken de cilinders:
Deze olie heb ik gekregen voor de stuurbekrachtiging:
Beide andere soorten olie. Volgens de handleiding (elders hier gepost) heb ik dit nodig: "Gebruik uitsluitend olie met artikelnr. (16) 30 32 356."
Dit artikel nummer kan ik op beide producten niet terugvinden. Welke soort moet ik nou hebben voor mijn kap? :S
Deze olie heb ik gekregen voor de stuurbekrachtiging:
Beide andere soorten olie. Volgens de handleiding (elders hier gepost) heb ik dit nodig: "Gebruik uitsluitend olie met artikelnr. (16) 30 32 356."
Dit artikel nummer kan ik op beide producten niet terugvinden. Welke soort moet ik nou hebben voor mijn kap? :S
-
joostn
- Geregistreerd lid
Even een update: het dak doet het weer!
Ik heb toch maar via ebay 4 tweedehands cylinders besteld. Had al eerder eens geinformeerd bij een Amerikaans bedrijf dat niet OEM cylinders maakt, maar volgens hem zou er geen enkel bedrijf zijn dat de 9-3 cylinders namaakt. Heeft misschien te maken met de ingebouwde elektrische contacten die op 2 van de 4 cylinders zitten. De 900 cylinders hebben dat kennelijk niet.
Vervangen van de cylinders is simpel zelf te doen: open de kap gedeeltelijk zodat zowel de achterste boog als de klep open staan. De cylinder kun je losmaken door twee palletjes te verwijderen (een op het eind van de zuigerstang, en een op het 'scharnierpunt'). Slangetjes en bedrading op de nieuwe cylinder zetten en weer inbouwen.
Van de dealer kreeg ik een fles waarop stond 'hydroliek olie', van General Motors. Lijkt qua kleur en substantie op de olie die ik er zelf eerder in had gestopt (een hydroliek olie van Kroon). Maar misschien heeft de vorige eigenaar er ooit remolie ingedaan.
Ik heb toch maar via ebay 4 tweedehands cylinders besteld. Had al eerder eens geinformeerd bij een Amerikaans bedrijf dat niet OEM cylinders maakt, maar volgens hem zou er geen enkel bedrijf zijn dat de 9-3 cylinders namaakt. Heeft misschien te maken met de ingebouwde elektrische contacten die op 2 van de 4 cylinders zitten. De 900 cylinders hebben dat kennelijk niet.
Vervangen van de cylinders is simpel zelf te doen: open de kap gedeeltelijk zodat zowel de achterste boog als de klep open staan. De cylinder kun je losmaken door twee palletjes te verwijderen (een op het eind van de zuigerstang, en een op het 'scharnierpunt'). Slangetjes en bedrading op de nieuwe cylinder zetten en weer inbouwen.
Van de dealer kreeg ik een fles waarop stond 'hydroliek olie', van General Motors. Lijkt qua kleur en substantie op de olie die ik er zelf eerder in had gestopt (een hydroliek olie van Kroon). Maar misschien heeft de vorige eigenaar er ooit remolie ingedaan.