Welke cabrio??

Bericht door **Robert Toet** » wo 24 jun, 2009 23:08

Misschien kunnen jullie me helpen. Ik ben dus voor mijn vader bezig om een cabriolet aan te schaffen. Zoals het er nu naar uitziet zal het het vorige model 9-3 worden. Dit omdat hij eigenlijk zo tussen de 15.000 aan de auto wil uitgeven. Nu heb ik een auto gezien en bereden die uit 2002 komt, een anniversary model is met 168.000 op de teller. Staat bij een dealer die ik wel vertrouw en ziet er op het oog heel goed uit. Auto is midnight blue, beige bekleding en blauwe kap. Carbonlook op het dashboard. De auto moet 16.000 (vraagprijs is 15.750 + 395 afleveringskosten) kosten. Dan krijg ik er wel een windscherm bij plus een zeer intensieve poetsbeurt met lakgarantie. Meer krijg ik op dit moment niet onderhandeld. Ik weet wel dat de auto al bijna een jaar bij die dealer staat.

Nou zie ik ook een auto staan, bij een haagse dealer waar ik minder vertrouwen in heb, maar dat is dan in dezelfde kleurstelling een 2.0t SE.
160.000 op de teller en staat geprijsd voor net geen 12000 euro. Ze hebben hem net binnen gekregen kan ik aan de tenaamstelling van het kenteken opmaken. Auto komt uit 2001.

Nu heb ik wat vragen. Is een anniversary nou echt beter om voor te kiezen (denk aan gewildheid bij verkoop) of valt dat wel mee. Wat maakt een anniversary nou een anniversary? En ik hik dus een beetje tegen die 16000 aan. Ik krijg er op dit moment haast niks van af en het kan toch haast niet anders dan dat er nog wat marge op zo'n auto zit? Welliswaar bieden ze leuke extra's aan (windscherm en poetsen)

Valt er iets zinnigs over te zeggen???

Bedankt alvast.
Robert

Bericht door **De Flok** » wo 24 jun, 2009 23:15

Een Anniversary heeft als extra's ten opzichte van een SE, deurpanelen in leder ipv stof en de speciale 5-spaaks 16 inch wielen. Het is in ieder geval geen model met opties die alleen maar op de Anniversary zijn geleverd. Zijn mijns inziens niet extra gewild. En € 4.000,- verschil is een hele hoop, ik zou het wel weten.

Succes ermee

Bericht door **Robert Toet** » wo 24 jun, 2009 23:29

Kijk dat is lekker snel

Ja precies het is inderdaad een hoop geld. Daar kun je de eerste reparatie aardig mee dekken. Nu is mijn vader heus wel bereidt om meer te betalen hoor als hij het de dealer gunt. De goedkopere auto moeten we nog even in het echt bekijken en berijden hoor. Misschien voelt het meteen niet goed en dan ligt de hele zaak weer anders. En hoe goed de dealer ook beweert hem af te leveren, ze kunnen nooit helemaal zien hoe het met de draaiende onderdelen gesteld is lijkt me. Lastig hoor:-)

Bericht door **Reub** » do 25 jun, 2009 5:53

De duurste van de 2 staat al een tijdje (ruimte voor afdingen

)

Heb je bijv. via www.gaspedaal.nl al eens gekeken naar gemiddelde prijzen voor de cabrio naar wens? Zie je gelijk of de aanbieder er boven zit, of toch wel redelijk in de pas loopt.

En inderdaad, draaiende delen bij een gebruikte auto, dat blijft een lastige.... Suc6 iig

Bericht door **Robert Toet** » do 25 jun, 2009 8:38

Ja je zou zeggen dat er ruimte voor afdingen was maar de dealer houdt de poot goed stijf. Die is trots op hun nette aflevering van de auto. Toch was er wel een rammeltje te horen bij de voorwielen en de monteur beaamde dat. Dit wordt allemaal opgelost en dat geloof ik best. Als ik kijk op gaspedaal dan valt het aanbod toch nog best tegen. Mijn ouders zijn erg gecharmeerd van de combinatie midnight blue en dan beige leer. Als ik kijk naar het aanbod bij de dealers dan zit ie op zich niet heel gek want er wordt voor auto's die er minder mooi uitzien ook nog wel 14.500 gevraagd. Ik vind het zelf gewoon gek dat hij de vekoop laat schieten op laten we zeggen zo'n 1000 euro. De dealer praat over een voor anderen aantrekkelijke auto maar de tenaamstelling van het kenteken is dus van 08-2008. Tevens ruilt mijn pa ook niks in. Dat moet ze toch schelen zou je zeggen. Nou ja, eerst maar die goedkopere in het echt bekijken en dan maar weer afwachten

Edit: Zie nu dat er een verschil zit tussen de afgifte van het kenteken en de tijd dat ie voor het eerst in Nederland werd geregistreerd. Hmmm....invoerbakkie dus.

Bericht door **jansen** » do 25 jun, 2009 19:22

Hmmm....invoerbakkie dus.

Maar eh, zijn ze er dan ook die niet in gevoert zijn, want volgens mij, worden ze allemaal ingevoert toch.

Bericht door **Robert Toet** » vr 26 jun, 2009 0:09

Ja ze worden allemaal wel een keer ingevoerd als ze vanuit Zweden geleverd worden. Maar dat ligt toch wel anders

Maar nu zit er een tijdsverschil tussen de uitgifte van het kenteken ( 2001) en de datum dat ie in nederland op kenteken is gezet (2003)

Bericht door **carlsson** » vr 26 jun, 2009 8:40

Je moet een kijken op www.dealerselect.nl onder Saab 9.3 cabriolet, dat is een site van de dealers. Daar staan er 25 op van het model 9.3 tot 2003.
Bij de Saab dealers is deze auto wel meestal wat duurder maar ze zijn dan wel met de juiste documentatie en het zijn meestal geen duistere importjes waar particulieren en handelaren zich vaak op werpen.
Het grootste gevaar is de beruchte Black Sludge een typisch probleem van dat gietijzeren blok als er niet op tijd, dus jaarlijks de olie wordt ververst. Modelen die veel voor korte ritten worden gebruikt en niet flink worden afgetrapt, zoals cabrio's waar te veel mee wordt gecrused zijn eerder het slachtoffer. De cylinderkop is wel van lichtmetaal maar de onderbouw niet.
Dit model is wel een liefhebbers auto want de opvolger die je meestal pas vanaf 2004 ziet, is een totaal andere auto met tevens een geheel uit lichtmetaal opgetrokken blok, een veel stijvere carrosserie, rolgordels aan de stoelen en talloze ander verbeteringen.

Bericht door **Robert Toet** » vr 26 jun, 2009 10:04

Dank je carlsson. Morgen heb ik een proefrit in de goedkope 9-3. Kijken of dat goed aanvoelt, zowel technische staat als de geschiedenis van de auto. Ik heb zelf elk jaar zo'n nieuwe 9-3 cabrio gehuurd en weet hoe lekker die rijden. Ook daar willen we wel naar kijken. Dan is mijn pa iets duurder uit maar kan hij er ook wel wel even tegenaan. Waar ik dan wel weer mee zit is het feit dat hij dus een 9-3 van eind 2002 kan kopen (dus minder kinderziektes) of dus de eerste generatie van de nieuwe 9-3 met als kwaaltjes het dashboard en de krakende voortrein toch? Hoeft niet te gebeuren natuurlijk. Verder is het een veel beter rijdende auto, dat zeker. Zou je misschien nog een argument kunnen opnoemen waarom hij de nieuwere zou moeten nemen?? (kap beter, windgeruis wellicht ook minder)Gewoon even om me even wat verkooppraatjes te geven

De bedoeling is trouwens ook om in een oude en een nieuwe proef te rijden. Gewoon om ze lekker 1 op 1 te vergelijken.

Is dat BS verhaal dan ook minder of wellicht niet van toepassing op het nieuwere type?

Ik zie soms ook auto's uit 2001/2002 met 52000 op de teller. Even er vanuit gaande dat ze aantoonbaar echt zijn, zou je dat dan prefereren boven de 160000 waar nu even naar gekeken wordt? Te weinig rijden lijkt mij ook niet altijd even goed voor een auto. Er staat namelijk een mooie Aero uit 2001 met die km stand te koop voor 14.250.

Lastig hoor, je wilt toch iets leuks en betrouwbaars uitzoeken voor die pa van me

Bericht door **carlsson** » vr 26 jun, 2009 19:15

Dat BS verhaal gaat niet op voor de nieuwe 9.3 serie, de Sport Cabrio is iets later geïntroduceerd dan de Sport Sedan. Je kun dus uit 2003 beide cabrio types nog tegenkomen. Dat kraken is idd een probleem, ligt meestal aan de vrij vreemd lopende stabilisatorstang voor, die zit dan te wringen, daarnaast is het chassis wat stijver van zowel de Sedan/Estate als de Cabrio. Dat kraken is pas veel later wat minder geworden. Komt meestal voor bij verkeersdrempels.
Ik rij nu in een cabrio van 2004 die heeft daar dus ook wat last van, geen problemen met het dashboard. Vroeger heb ik ook een 9.3 Cabrio gehad, de voorganger. Die nieuwe is gewoon beter, hij heeft een hoger veiligheid met tevens uitspingende rolbeugels achter, modernere motoren en een Trionic 8 ECU, wordt veel aangeboden met een 5 bak automaat, de kap is beter en gaat sneller open en dicht, hij remt beter, het rijden verschilt nauwelijks van de sedan, het windgeruis verschilt niet veel, maar de carrosserie tordeert aanmerkelijker minder, dus geen trillende achteruitkijk spiegel. Er zijn ook versies met fabriek bi-xenon, etc.
Te weinig kilometers is zelfs bij de oude veriant geen bezwaar, mits hij jaarlijks verse olie heeft gekregen. Saab hield ten onrechte te lage intervallen aan en dat wreekt zich bij die oude motor. Tevens werd dan ook nog vaak geen vol synthetische olie gebruik.
Zo'n oude Aero is wel een leuk en compleet uitgevoerd exemplaar, met 205 pk motor, maar dat is voor je vader misschien niet interessant. Met een cabrio wordt toch niet veel geraced en echt super snel is die Aero-motor niet in een cabrio, want die cabrio's zijn best wel zwaar. Daarnaast 'staat die oude cabrio niet bekend voor zijn uitstekende wegligging. Dat is bij die nieuwe met Re-ax (een licht meesturende achteras) ook beter geregeld.
Ik zou bij de oude versie wel altijd een turbo nemen, liefst een LPT. Valt het rijden dan wat tegen kun je hem laten chiptunen. Dat geldt ook voor dat nieuwe model, heeft wel altijd minimaal een 1.8 t LPT met 150 pk.
Meestal zijn modelen met een lage kilometerstand aanzienlijk duurder, dat is meestal terecht want er slijt natuurlijk meer dan alleen die motor/bak. Vooral bij een cabrio moet je oppassen dat het wel echte kilometers zijn, want het knoeien met de km-stand is daar extra voordelig. Bij geïmporteerde exemplaren komt dat vrij vaak voor.
Wat minder aantrekkelijk zijn exemplaren van vooral het oude type die vrijwel uitsluitend voor stadritten zijn gebruik.
Succes ermee!

Bericht door **Robert Toet** » za 27 jun, 2009 10:08

Dank voor je hele verhaal. Ben ik weer even helemaal bij. Nou vanmiddag gaan we rijden in het nieuwere type. Ik ben zeer benieuwd of ik jullie de nieuwe aanwinst kan gaan laten zien

Bericht door **inactief** » za 27 jun, 2009 10:42

Ik rijd de "oude" 9-3 cabrio, modeljaar 2001.

Ik vind een van de grootste voordelen van de "oude" het Saab uiterlijk. De nieuwe vind ik niet mooi qua lijnen.

Trillende achteruitlijkspiegel

?
Ik heb al in veel 9-3 cabrio's gereden, nog nimmer een trillende spiegel gezien!

Minpuntjes van de "oude" zijn:
- gordels niet aan de stoelen.
- kans op black sludge (als ie van bejaarden is geweest, even na laten kijken voor paar 100 euro).
- uuuuh...

verder weet ik niets.

Pluspunten:
- uiterlijk
- prijs
- beschikbaarheid kennis en onderdelen bij anderen dan de dealer

gr Gijs

Bericht door **carlsson** » za 27 jun, 2009 11:15

@G-Ice,
GM/Magna heeft in de nieuwe cabrio, voor en achter een hulpchassi gemonteerd en de kokerbalken nog verstevigd d.m.v. een verbreding. Hij weegt niet voor niets ca. 150 kg zwaarder dan de Sport Sedan en die is al aardig wat zwaarder dan de oude 9.3's is. De voorruit en omgeving zijn nogmaals herzien en de hoofdsteunen zijn nu achter zijn netjes verzonken en tevens voorzien van twee verborgen uitspingbare rolbeugels.
Dat alles heeft geresulteerd in 5 sterren bij diverse botsproeven.
Uiteraard is de hele nieuwe 9.3 serie minder karakteristiek dan de oude 9.3 serie. Bij de cabrio valt dat overigens nog het minste op.
Je moet tijdens het rijden eens een vinger tussen het raamrubber steken, dan merk je pas hoeveel die carrosserie bij die oude 9.3 beweegt.

Bericht door **inactief** » za 27 jun, 2009 11:36

Ow, ik weet nog wat pluspuntjes van de oude dan:

- 150 kg lichter
- sneller door gewichtsbesparing.
- voelt als een cabrio ipv een logge hummer

Sorry, meningen verschillen uiteraard, maar ik vind die 2003+ modellen helemaal niets! Een cabrio rijd je om het uiterlijk, niet om veiligheid.

Bericht door **carlsson** » za 27 jun, 2009 11:54

@G-Ice,
Dat klopt, mijn 9.3 Sport Cabrio met automaat weegt zelfs 1.585 kg.
Daarom is hij ook wat getuned, want anders komt hij niet echt van de plaats.

Ik denk dat 900 cabriorijders een 9.3 weer niets vinden, dat hou je toch altijd, smaken verschillen gelukkig.

Overigens rij ik juist Saab wegens de veilgheid, die kan niet hoog genoeg zijn imho. Er hoeft maar iemand even niet op te letten en het is al raak.