Saabforum.nl

Beste Saabvrienden,

Ongeveer een jaar geleden heb mijn 900 turbo verkocht , maar zoals jullie waarschijnlijk wel weten kruipt het Saab bloed waar het niet gaan kan.

Om die reden ga ik morgen kijken naar een NG 900 SE Turbo uit 1995. Nu weet ik dat de betrouwbaarheid van de kap te wensen overlaat t.o.v. van de 9-3. Ik heb verschillende topics op dit formu gelezen, maar blijf nog even met een paar vragen zitten:

1. Wanneer de kap een modificatie heeft ondergaan, zijn de problemen dan opgelost?
2. Ik heb gelezen over een modificatie die bij een specialist in Rhenen uitgevoerd kan worden. Is dit voldoende om de kap de betrouwbaarheid tegeven van de 9-3?
3. Mocht de kap defect raken, kan deze dan handmatig gesloten worden? Bij de Classis kan met een kraantje de druk van het systeem gehaald worden, is dat bij de NG ook zo?

Alvast bedankt voor jullie adviezen, ik zal jullie op de hoogte houden!!

Groet,
Mario

Mocht dit je twijfel wegnemen: Ik heb een NG900 uit 95 met de originele kap, waarschijnlijk zonder modificaties. De mijne werkt zolang ik hem heb (plm. 2 jaar) helemaal probleemloos. Nooit een SID melding oid. en hij wordt erg veel gebruikt. Zelfs de verlijmde achterruit zit er bij mij nog perfect in, dus ook deze kapconstructie kan gewoon degelijk zijn.
De prijzen voor de 9-3 cabrio's zijn behoorlijk gedaald de laatste tijd, ik zou dus kiezen voor een 9-3. Niet omdat de kapconstructie degelijker zou zijn, maar vooral omdat de hydraulisch kapbediening stiller is.

Vanmorgen gaan kijken naar de 900, helaas was de Turbo net verkocht. Wel stond er nog een alternatief, een NG 900 uit 1997 (dus met de nieuwe kap). De auto had iets meer kilometers op de teller, maar dat vind ik niet zo bezwaarlijk. Wel jammer was dat het een 2,0i was. Na een proeftrit vielen me twee zaken op:
1 De 2,0i heeft meer pit dan ik dacht. Bij min vaders 9000CSE met dezelfde motor valt deze elke keer weer tegen.
2 Wat is zo'n cabrio toch slap. Een beetje slecht wegdek en de voorruit begint heen en weer te bewegen, en de carrosserie klappert aan alle kanten. Ik heb regelmatig met een Alfa Spider gereden, maar die had daar veel minder last van.

Conclusie, toch nog even verder kijken naar een turbo, ofschoon dit een nette auto was, en de inruilprijs van onze 206 niet verkeerd was.

Groet,
Mario

Mario,

cabrio is niet minder slap omdat er een turbo in zit .. niet uitgelind en ongebalanceerd rijden heeft wel extra negatieve effecten.

Voordat je tevreden bent met een 2.0 .. toch maar even in een 2.3 rijden.