onderhoudskosten 9-3 cabrio 2001 vs 9-5

Bericht door **Den Silver Kulen** » ma 15 mar, 2010 21:54

Beste mensen, ik ben heel voorzichtig me aan het oriënteren op een Caab, kijk naar 9-3 aero uit 2001. Ik wil de 9-5 aero estate er gewoon naast houden. Kan iemand zeggen of ik bij normaal gebruik qua onderhoud rond de onderhoudsprijzen van de 9-5 zal zitten of is een Caab veel duurder dan een 9-5? Ik begrijp dat reparaties aan het dak aan de prijs kan zijn, evenals lekkage en dat ook wat meer kosten te verwachten zijn ten gevolge van torsiekrachten, maar voor ik een Caab ga kopen wil ik wel kunnen inschatten of ik qua onderhoud geen verrassingen hoef te verwachten.

Thanks again!

Bericht door **Frigo** » ma 15 mar, 2010 22:08

Vooropgesteld, ik ben geen specialist op het gebied van techniek en onderhoudskosten, maar heb wel ervaring met zowel 9.5 Estate, de 9.3 Aero en pas sinds kort een 9.3 Cabrio.

Ik denk dat over het algemeen de 9.3 omdat het een doorontwikkeling is van de 900 NG, minder kinderziektes heeft als de oudere bouwjaren van de 9.5. Zeker een 9.3 cabrio uit 2001 zal m.i. niet veel nukken hebben. Over extra slijtage door torderen van de carrosserie zou ik me geen zorgen maken (doe ik ook niet

)

Dan gelden volgens mij de algemene stelregels als een aantoonbare onderhoudshistorie e.d....

Bericht door **patje007** » ma 15 mar, 2010 22:48

persoonlijk , een Saab is geen goedkope wagen in onderhoud , je moet er gewoon geluk mee hebben ...

Bericht door **Kozzer** » ma 15 mar, 2010 22:54

Wil je het hele jaar rijden in de caab ? of alleen 's zomers ?
schorsen is een goede optie om de vaste lasten te drukken.

schorsen/aanmelden van een oudere saab(classic) kan op het lage tarief van 23,=
Overige schorsingen kosten de 1e keer 72,= en de volgende jaren 119,=

geschorste voertuigen kunnen onverzekerd worden gestald(evt. inboedelverzekering aanpassen) en zijn vrijgesteld van wegenbelasting.
(Als de verzekeraar niet meewerkt eenmalig overschrijven op echtgenote en laten royeren)

Bij 6 maanden schorsing per jaar is dit een aantrekkelijke optie om de vaste lasten sterk te drukken.

bron: RDW; http://burger.rdw.nl/schorsenofverlenge ... fault.aspx

Bericht door **Anders D** » di 16 mar, 2010 2:01

Een 9-3 caab is niet duurder in regulier onderhoud dan een normale 9-3. Het onderhoud is afhankelijk van slijtage en pech. De slijtage zit hem vooral in de motorische/elektrische hoek, net als bij elke andere Saab. Zolang er niets gebeurt met de kap (waar je heel lang mee kunt doen, getuige een topic op het forum), is er geen verschil met een gewone 9-3. Het goed onderhouden van de kap vergt wel wat inspanning, maar dat is hobby-tijd en kost je verder niet veel. Met andere woorden: als de onderhoudskosten de overweging bepalen, zie ik geen reden om het niet te doen

Een kanttekening heb ik wel, gezien de ervaring van andere forummers: het blijft een Saab. Wat je al hebt kunnen lezen klopt, het onderhoud is altijd duurder dan van een Suzuki Alto. Als je ongeluk hebt bij een 2ehands, kan het geheel nogal in de papieren lopen. Goed opletten (en laten keuren) bij de aankoop is een must met andere woorden!

Bericht door **Roger** » di 16 mar, 2010 9:51

Anders D schreef:het blijft een Saab. Wat je al hebt kunnen lezen klopt, het onderhoud is altijd duurder dan van een Suzuki Alto.

Tja, en hij zuipt ook meer dan een alto en is duurder in de verzekering etc etc.
Maar ik zit liever in een Saab als het ooit fout mocht gaan, of als ik x-honderd km moet (mag) rijden, als ik met de caravan weg wil, als ik lol wil hebben aan het auto rijden en zo kan ik er nog wel een paar opnoemen.

De vraag van de topicstarter was volgens mij: is een cabrio duurder dan een gesloten Saab en niet: is het een goedkope zuinige tweede auto.
Voor de overige tips mbt aanschaf, sluit ik me aan.

Bericht door **vanschipstal** » wo 17 mar, 2010 19:59

Ik was/ben (zie aankomend topic) eigenaar van een een 9-3 Cabrio 2.0i uit 1998 en 9-5 TiD uit 2002. Wat mij opvalt is dat er weinig verschil in gebruiksslijtage zit (hiermee bedoel ik banden/olie/motorisch etc).
Wat wel opvalt is dat de cabrio nu dat hij buiten staat en minder bereden wordt veel slijtage aan de stoffen delen krijgt, zoals in de kofferbak (schimmel) en ook de kap heeft meer te verduren gehad tijdens afgelopen winter doordat er veel sneeuw en ijsvorming was maar ook omdat deze natuurlijk 12 jaar oud is en nu toch begint te lekken bij de rechtervoorportier.
Voor wat betreft de onderdelen prijzen is en blijft het gewoon goed zoeken en kun je soms voor een 9-5 wel eem aftermarket vervanger vinden en voor de 9-3 niet, maar gezien het feit dat je twee benzine versies vergelijkt zal dit verschil wel meevallen.
Tot slot merk ik op dat gezien het feit dat er nogal wat luxere 9-5's naar de sloop zijn gegaan hier gemakkelijk onderdelen van te vinden zijn, de cabrio is wat dat betreft toch minder courant maar zeer zeker niet al te veel duurder.

Tot slot (grrrrr) in beide is even vaak het raampje ingetikt om vervolgens niks mee te nemen, verschil is wel dat de 9-3 ruiten en 9-5 ruiten verschillend geprijsd zijn (en soms moeilijk te vinden).

Overall beide zijn even goedkoop!

Bericht door **Den Silver Kulen** » do 18 mar, 2010 23:16

Hartstikke dank jullie wel allemaal voor de beeldvorming. Als ik het zo lees hoef ik geen heel gekke dingen te verwachten buiten een 9-5, individuele auto's natuurlijk daargelaten. Een Alto of Dacia of wat ook gaat het niet worden, ik kijk niet voor niets naar een Saab, die rijden gewoon super!
Ik ga maar eens rustig aan uitkijken voor een Cosmic Blue of een banaan, mijn twee lievelingskleuren. Mocht dat lukken, komen er zeker foto's!