Is 205K km voor een 2.0 Turbo Aero (te) veel

[blackers]

Veel wordt er gesproken over kilometerstanden en vaak over hoeveel km een Saab mee kan.
De betreffende auto staat bij een Saab-dealer, is van 2000, volledig onderhouden en heeft bijna 205.000 op de teller.
Wat kan je objectief zeggen over deze stand?

[DiedX]

Heel eerlijk: niets.

Subjectief: 200k is helemaal niets, maar alles valt - en staat - bij goed onderhoud. Als je dat op papier in kan zien, dan is 200k helemaal niets....

Edit: wellicht kan iemand de echt zwakke plekken van deze auto geven?

[Sapphire]

205k is peanuts... kan je gerust kopen als de auto onderhoudshistorie heeft waaruit blijkt dat deze goed is bijgehouden.

[carlsson]

Kijk dan tevens eens bij het onderwerp Black Sludge een typisch probleem van de Saab met T7 ECU en minder bij de T5 ECU. Heeft wat te maken met slechte carterventatie en oververhittingsverschijnselen van de vrij beperkte olievoorraad. Daarom is regelmatige jaarlijkse olieverversing een must, beste tevens een flinke oliekoeler met thermostaat als je van doortrappen houdt, het je tevens wat meer olie ter beschikking als het nodig is

[Anders D]

Objectief? Niet heel veel.

Zelf rij ik dagelijks in een 9-3 Caab uit 2000 met nu bijna 230k km op de teller, altijd goed onderhouden. Ik kan op de auto vertrouwen, bij wijze van spreken zou ik morgen naar Zuid Spanje willen/durven rijden met als voorbereiding enkel het controleren van de bandenspanning (en misschien een volle tank).

Tussen de 200 en 225 duizend km was alleen wel veel onderhoud nodig. Dat waren met name slijtage-onderdelen: vervangen van de airco, het onderstel en koppeling en dan ook de gebruikelijke kleine dingen. Bij elkaar was dat toch wel een prijzig verhaal, al is het ook afhankelijk van het gebruik natuurlijk. Dit zijn typisch dingen om te testen bij een proefrit, naast alle elektronica links en rechts. Het bovenstaande geldt ook voor een reguliere 9-3, waarbij de kosten ook nog eens hetzelfde zijn. Het blijft een auto van 10 jaar oud Als je een cabrio test, doe dan ook de kap een paar keer achter elkaar open en dicht, zowel bij een koude als warme motor. Een check soft top melding kan meestal geen kwaad en heeft te maken met de sensoren, zie andere topics hier. Als de kap niet goed werkt en/of in slechte staat is, dan kost dat veel geld om te laten maken.

Het black sludge verhaal van carlsson is wat mij betreft onnodige bangmakerij. Deze auto heeft gemiddeld 20k per jaar gelopen, dan kun je er bijna van uit gaan dat hij meestal goed op temperatuur is gereden. Zelf zou ik altijd een aankoopkeuring laten doen en daarbij de carterpan ook laten lichten. Dat kost misschien wel extra geld, maar dan weet je tenminste waar je aan toe bent.

Met goed onderhoud is het gemiddelde onderhoud, relatief goedkoop. Als je bij dit soort kilometerstanden nog steeds de originele koppeling, veren, dempers en aircopomp hebt, dan kunnen deze het best eens begeven tussen de 205 en 250k. Koop de auto daarom niet met je laatste centen!

Het geweldige gevoel om elke dag in een van de mooiste auto's die ik ken te mogen stappen vergoedt bijna alles, maar ik wil je wel een relatief objectief verhaal voorschotelen. Bottom line: het onderhoud is niet wezenlijk anders dan van een andere Saab/luxe middenklasser