Saabforum.nl

Het is nummer zoveel in de lijst maar dat geeft ook maar aan dat er behoeft is. Ik hoop dat mijn foto's beter blijven plakken en dit topic over een tijdje nog goed leesbaar is voor nieuwe slachtoffers. Als de oplossing is gevonden mag het dan ook over naar de handleidingen..

Het begin:

Pling: Soft top failure in mijn SAABRIO 9-3 uit 2002 op het moment dat de 5e boog gaat zakken en het dak bovenin moet gaan knikken.


Uiteraard de zoekfunctie op het SAABforum geraadpleegd op zoek naar een oplossing:
scharnierpunten smeren: check
kraan voor handbediening dicht: check

microswitches gecontroleerd:
passagierszijde:


bestuurderszijde:


en de verborgen switch aan de bestuurderszijde:


ze zeggen braaf "klik" als je er op drukt en zijn niet verbogen/vies. Lijkt niets mis mee..

Dan de hydraulische olie controleren:
Da's een fijn klusje ondersteboven in de kofferbak door een klein gaatje turen. Het is me toch gelukt een foto te maken van wat zich verbergt.

De gaatjes, een om te kijken, de ander om bij te schijnen met een zaklamp oid. Als je de voorrand van de bekleding van de kofferbak terugslaat, kom je dit tegen:


Hierachter zie je het volgende:

Je moet echt goed kijken om het vloeistofniveau te zien. Ik vind het op de foto beter dan wanneer ik zelf keek met het blote oog. Tijd voor een misschien..
De vloeistof is, bij mijn auto, erg helder en het blijft door die kleine gaatjes moeilijk zichtbaar. Zo moeilijk dat ik niet zeker was (ik heb de foto's later voor dit topic gemaakt...) en de pomp wilde uitbouwen.

Ook hier de foto's. Leg de bankleuning plat en schoef de zwarte afwerking uit de ski-doorvoer


Hieronder vind je de pomp en het ventiel voor handbediening van de kap.Schroef de 8 bouten los, sleutel 13mm


Je kunt nu de pomp etc naar achter omhoogdraaien. Dit geeft je vrij zicht op de hydrauliekolie en de leidingen. Nu is veel beter zichtbaar wat het vloeistof niveau is. Op het reservoir staan aan de voor- en zijkant strepen voor min en max niveau.



Het vloeistofniveau was goed. Er was ook nergens lekkage te zien dus het verbaasde me niet eigenlijk..


Maar het probleem is er nu nog steeds De kap blijft hangen op het punt wat je op de bovenste foto kunt zien. Soms nogmaals als ik de kap bedien zonder dat de motor loopt. Het lijkt ook wat stroef te gaan net voor hij vast loopt. Daarnaast is er een geluid te horen van een metalen bowdenkabeltje (remkabel van fiets). Links en rechts zijn deze achterin de kap zichtbaar maar niet los of kapot. Ik zoek daar niet teveel achter maar wilde het toch ff vermeld hebben.

Wie heeft er nog suggesties? Dit topic kan toch niet zonder alle oplossingen blijven


EDIT: De oplossing!

Dus toch duidelijk de switch van de 5e boog. Was geconverteerd naar een wokkel ipv switch. Op de foto van Jeroen werd het me nog niet helemaal duidelijk maar ik ben eens aan het buigen geslagen. De kromming is er uit waardoor de "hobbel" loopt over het kapmechanisme. Net daarachter maakt het rechte deel contact met de switch. Dit is inderdaad een pinnetje in een stofhoesje. Bij mij zat het nog goed maar ik kan me voorstellen dat dit ook eenvoudig kapot gaat.
Het geluid van de staalkabel oid was het springen van de switch over het mechanisme van de kap, dat is dus ook direct weg.

Gelukkig hebben we de foto's nog:



Misschien zo geen blijvende oplossing, daarom over een tijdje de switch maar preventief vervangen.

Iedereen bedankt voor de suggesties etc!

Martin

microswitch 5de boog is verbogen, zie ook mijn topic....alleen die van mij was veeeeeeel minder verbogen. Dus komt erg nauw.




en zo moet ie er uitzien



viewtopic.php?f=37&t=82570

Ik had dezelfde storing heb toen foutcodes uitlaten lezen de linker microswitch gaf een foutmelding.
Echter als ik klein beetje mee hielp op het punt dat het mechanisme haperde ging het bij mij het dak wel open ,sluiten ging probleemloos.
Heb toen zelf de microswitch gedemonteerd en het stofhoesje verwijderd daaronder zat een kunstof staafje wat scheef zat en dat was het hele probleem .
Misschien dat je daar je probleem mee kunt verhelpen.
Succes

Het seizoen is weer begonnen dus de eerste issues met de cabrio kap komen weer boven. Nu is het volgende aan de hand:

De kap "deed een beetje moeilijk" vorige week. Hij ging in stappen open, foutmeldingen kon ik overrulen door de knop opnieuw te bewegen. In 5 pogingen te openen ging het één keer foutloos en vier keer met 1 tot 3 onderbrekingen, niet in deze volgorde. Maar nu is het hardnekkiger. De achterruit komt omhoog maar het tonneau cover doet niets. Er klinkt gezoem achterin maar geen actie. Met dit beeld houdt het dus op:



Check softtop

Ik heb eens wat geinformeerd en gezocht op dit forum (en daarbuiten). Het zouden de borgpennetjes van de aandrijving van het tonneau cover kunnen zijn. Om een kort verhaal lang te maken, heb ik wat foto's geschoten van wat er allemaal verborgen zit in de kofferbak van je cabrio.

Als je de bekleding loshaalt aan de bovenzijde dan wordt dit zichtbaar:



aan de rechterzijde zie je de aandrijving. Bij het knietje, onder het rubbertje, zitten de borgpennetjes denk ik.



Op de foto niet goed te zien maar volgens mij zitten ze er nog in. Dan zouden ze dus intern gebroken moeten zijn. Maar het dak werkt niet als de kofferbak open is, het is dus moeilijk te zien of hier daadwerkelijk het probleem zit.. Na wat kliederen met een stift op de stang en de knie lijkt het niet te bewegen. Niet ten opzichte van elkaar en in het geheel ook niet...

Ik kwam in de opbergzak wel dit rubber ringetje tegen. Oorsprong onbekend. Iemand suggesties?



Verder zag het er netjes, schoon en droog uit aan de binnenzijde van de opbergzak, geen sporen van lekkage's oid. Om het plaatje compleet te maken heb ik ook een foto van de switches aan de binnenzijde van de opbergzak.



Iemand nog een idee waar ik de oplossing kan vinden?

heb je de microswitches al gecontroleerd, met name 5de boog?

Het rubber ringetjes houd de micro switches in de zak op zijn plaats.
Een van die switches ligt nu dus los in de zak.

Verder kun je wél met de kofferbak open het dak bedienen, je moet alleen even de schakelaar bij het slot indrukken terwijl je het dak open maakt. Je zien dat de stang draaien en het scharniergedeelte stil blijven staan als de borgpen kapot is.

Mooi topic met die plaatjes!

Bedankt voor de suggesties.

De switch voor de 5e boog wordt niet zichtbaar zolang de dekplaat niet opent. Maar daarmee is niet duidelijk of het een rol speelt bij deze storing of niet...

Ik heb zojuist met wat hulp de achterklep open gehouden en de knop ingedrukt: geen actie te zien. Het lijkt erop dat het mis gaat voor de tonneau cover in beweging komt. Ik hoor ook niets draaien oid...

De switches zitten overigens nog vast in de zak. Tenminste, als je de switches bedoelt die controleren of de opbergzak vrij is.

Nieuwe ideeën iemand? Ik plaats graag nog een fotootje van de oplossing

Groeten,

Martin

Zeer nuttig topic! Ik had mijn probleem hier goed mee kunnen oplossen (microswitch bestuurderszijde was naar beneden gebogen waardoor bij het sluiten de 5e boog niet naar beneden wilde omdat hij dacht dat de tonneau niet goed dicht was).

ik hoop dat iets aan mijn theoretische input hebt:
het dak werkt in fases, dus het kan zijn dat de fase "5e boog omhoog" niet volledig afgerond is, of dat de volgende fase "tonneau open" niet kan beginnen op de een of andere manier. fase 1 niet afgerond zou een switch kunnen zijn, maar daar kun je niet bij zeg je. misschien dat er een manier is om die tonneau handmatig open te krijgen (heb je in de WIS gezocht?).
aangezien je niets hoort lijkt de 2e fase niet eens te starten, dus zou je het moeten zoeken in het niet afronden van fase 1. Of het hydraulische gedeelte van de tonneau zou iets mee mis kunnen zijn waardoor je niets hoort. Zijn vast mensen hier die weten hoe je die dingen kunt controleren, helaas heb ik die ervaring zelf (of toch gelukkig?)nog niet.
Succes in elk geval

Zeer nuttig topic! Ik had mijn probleem hier goed mee kunnen oplossen (microswitch bestuurderszijde was naar beneden gebogen waardoor bij het sluiten de 5e boog niet naar beneden wilde omdat hij dacht dat de tonneau niet goed dicht was).

Ja dat zou hier ook zeer goed het geval kunnen zijn omdat er aan beide kanten een microschakelaar zitten die constateren ofdat die tonneau wel gesloten is maar uitlezen van de foutcode,s enof in lees waarden menu met behulp van een tech2 geeft meer zekerheid.

Bedankt voor de input weer.

Woensdag even naar Zuid Oost in Tilburg om eventuele codes te laten uitlezen. Meer tijd hebben ze niet voor me maar ik hoop dat het me voldoende indicatie geeft waar ik de bron van de ellende kan vinden..
En ik hoop dat ik het daarna weer met handige foto's kan laten zien, opgelost en wel..

Wordt dus vervolgd...


Edit:
uitgelezen en schakelaar 5e boog naar de knoppen. NIeuwe meegenomen bij Zuid Oost, binnenkort er even in solderen. Solderen want dan hoef je niet de hele draad naar wie weet waar onderin de kapconstructie te vervangen. En aan de nieuwe schakelaar zit maar een snoertje van zo'n 15 centimeter.

Foto's volgen straks uiteraard weer.

Schakelaar niet vervangen.

Was slechts een beetje verbogen waardoor hij permanent dicht stond. Weer even buigen en klaar, loopt weer als een zonnetje.

Schakelaar lijkt überhaupt niet goed te zijn, gaat dus lekker terug.
EUR 45 voor een schakelaar! Bespottelijk.

Tip van de specialisten uit Zeeland:

Smeer het metalen scharnierpunt linksachter even in met vet. Dit scharnierpunt drukt de "semi-verborgen" microswitch naar binnen. Als dat stroef gaat, kan die switch verwringen.

Als verse bezitter wil ik gewoon eens kijken hoe alles zit, en deze reportage is een flinke steun in de rug, er is 1 maar

Ondanks de duidelijke foto's is het mij niet duidelijk waar die switches precies zitten, is ergens een tekeningentje
waarop te zien is waar die dingen precies zitten en hoe leidingen lopen.


Kwam deze service bulletin lijst tegen, helaas engels maar veel info (misschien oude info)

Bezemwagen schreef:EUR 45 voor een schakelaar! Bespottelijk.

Standaard microschakelaartje, 2,96 euro bij Conrad;

Met wat solderen ...

Mooi topic, het enige dat ik nog wil toevoegen is dit, een link naar een Pdf met alle onderdelen van de 9-3 (98-03) softtop inclusief plaatjes en p/n.