FINAL SALE - Saab Specials Meppel - 14-12-2025 & 17-01-2026

[9323]

Zo'n tweeliter Aero, heeft die wel een td04-turbo? En een Aero-koppeling?

[9000-95]

Heeft niet de TD04 maar gewoon de Garrett. Koppeling zou ik zo niet durven zeggen. Maar de B204L doet "maar" 260nm tegen 340 voor de 2.3. Dus echt veel noodzaak voor een zwaardere koppeling is er niet.

Een 185pk B204L is overigens bepaald geen snelle motor in een 9000. Wel de looks maar niet de prestaties, zo'n Italiaan. Is nog wel iets op te peppen natuurlijk, maar de meeste liefhebbers die een handgeschakelde Aero zoeken zullen een "echte" willen. Daarom een wat lastig verkoopbare auto denk ik.

[9323]

Ah, dank.
Karakteristiek is inderdaad heel anders. b204 is prima te tunen, maar je krijgt natuurlijk nooit die enorme bak koppel onderin van de b234. En dat past nou juist zo goed bij de 9000.

Maar ik zou 'm best willen hoor.

[Luthart]

Ah, dank.
Karakteristiek is inderdaad heel anders. b204 is prima te tunen, maar je krijgt natuurlijk nooit die enorme bak koppel onderin van de b234. En dat past nou juist zo goed bij de 9000.

Maar ik zou 'm best willen hoor.

Je kunt er altijd nog een 2.3 van maken! Je pakt een 2.3i als basis. Je koopt de goede zuigers en je schroeft er een TD04 tegenaan. Of je tuned de huidige motor. Een 2.0 uit de Golf R pakt ook 300pk. en Per Eklund had 750pk in zijn B204L 9-3… Dus een ander turbo erop en klaar. Potentieel zat zo’n 2 liter.

Maar met de drukte van tegenwoordig en dat je maximaal 100 mag maakt dat het geen noodzaak is, maar wel leuk.

Ik vind 185pk toch best aardig en in het dagelijkse verkeer prima. De 9000 is niet heel veel zwaarder dan een 900NG.

En natuurlijk het liefst wil je een echte Aero met 225pk. Maar mooie zijn schaars en welke te koop zijn hebben TCS wat niet echt een goede koop schijnt te zijn.

Andere optie is blijven zoeken naar een mooie 9000 2.3T Aero van na MY1994, maar die zullen richting de 15-20k gaan schat ik.

[MVE]

Een 2.0 uit de Golf R pakt ook 300pk.

Gaan we nu de EA888 gen 3 vergelijken met een B204? Dan is het einde écht zoek…

[Saapie]

Je kunt er altijd nog een 2.3 van maken! Je pakt een 2.3i als basis. Je koopt de goede zuigers en je schroeft er een TD04 tegenaan. Of je tuned de huidige motor. Een 2.0 uit de Golf R pakt ook 300pk. en Per Eklund had 750pk in zijn B204L 9-3… Dus een ander turbo erop en klaar. Potentieel zat zo’n 2 liter.

Maar met de drukte van tegenwoordig en dat je maximaal 100 mag maakt dat het geen noodzaak is, maar wel leuk.

Ik vind 185pk toch best aardig en in het dagelijkse verkeer prima. De 9000 is niet heel veel zwaarder dan een 900NG.

En natuurlijk het liefst wil je een echte Aero met 225pk. Maar mooie zijn schaars en welke te koop zijn hebben TCS wat niet echt een goede koop schijnt te zijn.

Andere optie is blijven zoeken naar een mooie 9000 2.3T Aero van na MY1994, maar die zullen richting de 15-20k gaan schat ik.

Ombouwen naar 2.3 is idd een goede optie….

[Luthart]

Gaan we nu de EA888 gen 3 vergelijken met een B204? Dan is het einde écht zoek…

Ik noemde maar een voorbeeld dat een 2.0 genoeg potentieel heeft.

Het is maar net hoever je wil gaan. Vermogen is nooit een probleem.

[Style&Co]

Ik noemde maar een voorbeeld dat een 2.0 genoeg potentieel heeft.

andere turbo, grotere IC en grotere sportuitlaat plus een goede tune doen al wonderen. En kost je de kop niet. Ik zou deze 9000 aero niet laten staan om dat 2 liter blok

[gj900]

Ik noemde maar een voorbeeld dat een 2.0 genoeg potentieel heeft.

Klopt, heb destijds mijn 2.0lpt Anni met Hirsch stage 1 naar 215 Pk gebracht en was een heerlijk soepele en sterke krachtbron. 2.0 motoren lopen door de kortere slag rustiger dan de 2.3 heb ik mij laten vertellen, dus is wellicht zelfs een voordeel.

[gudmundje]

Prijs is intussen gezakt naar 5.500....

[J.vandermeulen]

Gaan we nu de EA888 gen 3 vergelijken met een B204? Dan is het einde écht zoek…

Een evo 9 kon tot 360 Pk met iets andere software. Maar inderdaad, wat heb je daar aan.

[Guido900T]

Ik heb mijn 2.0 door Dion naar 230 pk laten tunen. Rijdt erg goed en meer wil ik niet icm automaat

[9000-95]

Vermogen is het punt niet, kan je uit een twee liter ook genoeg halen. Maar het koppel verloop en de karakteristiek van het blok is een ander verhaal. En dat is nou net zo bepalend voor hoe een auto in de praktijk aanvoelt. Driveability noemen de Engelstaligen dat met een mooi woord.

[Guido900T]

Krijg je met een tune een 2.0 niet naar 340 nM? Of moet je dan veel meer toeren draaien?

[9323]

2.3 haalt zn maximale koppel bij 1800 toeren, tweeliter rond de 3000 toeren. Totaal andere beleving.