Saabforum.nl

https://saabpartners.com/occasions/saab ... d/3185080/

voor wie nog een keer vanaf bijna nul wil beginnen of van de laatste versie YT-imer wil genieten..

heel bijzonder zon lage kmstand. En in granite grey en in aero ook een bijzonder mooie auto. Heeft wel een bijzonder combinatie van specs... een paar mooie opties zijn aangevinkt maar er missen ook wat opties die je op een volle Aero zou verwachten

Prachtig. Alleen denk ik dat de V6 toch op termijn de mindere keuze is tpv de 2.0 aero’s. Die zijn gewoon betrouwbaarder.

Maar goed; Saab rijdt niet met verstand, maar kies je met emotie. Dus dan is het geluid van de V6 weer doorslaggevend

Saapie schreef: ↑

zo 26 apr, 2026 11:35

Dus dan is het geluid van de V6 weer doorslaggevend

ik vind de cold start sound van mijn turbo4 anders ook heel lekker. Eerst high rev en daarna zakt ie tot een mooie brom. Die late turbo4's hebben een klein beetje weg van de onvolprezen uitlaatgorgel van een c900 turbo. De nevs 9-3 MY2014 heeft t ook

Saapie schreef: ↑

zo 26 apr, 2026 11:35

Die zijn gewoon betrouwbaarder.

Waar baseer je deze claim op? Ik ben het met je eens dat de running costs van een 2.0 zeer waarschijnlijk lager zullen zijn, maar qua betrouwbaarheid ontlopen ze elkaar niet echt denk ik.

De 2.8 hebben veel vaker last van distributie kwesties, koeling en ze lusten ook graag bobines. De 2.0 blokken zijn eenvoudiger. Een ieder heeft natuurlijk eigen ervaringen. Maar ik zou persoonlijk een getunede 2.0 verkiezen boven een 2.8.

Ik zou ook een 2.0 verkiezen boven een 2.8, maar ik ben het niet met je eens mbt betrouwbaarheid.

Denk dat de gemiddelde Saab specialist veel vaker kettingen doet bij een 2.0 dan bij een 2.8, ook bij veel lagere kmstanden al (maar het is significant sneller geklaard dan bij een V6). Daarnaast hebben de 2.0's directe injectie met injectoren die weleens kapot gaan (en ernstige motorschade kunnen veroorzaken) en kleppen die vervuilen. Daarnaast is de Borg Warner turbo iets minder betrouwbaar qua levensduur dan de Mitsubishi TD04 van een 2.8..

Overigens zijn de 2.0's zeker niet eenvoudiger dan de 2.8's. Wel eenvoudiger om aan te werken, maar dat komt omdat je gewoon meer ruimte beschikbaar hebt.

2.8 is mijns inziens betrouwbaarder dan 2.0 hoor…. Veel problemen met de 2.0 gezien al

Ik denk dat het hier een kwestie van eigen ervaringen en horen zeggen is; ik heb veel gehoord over de 2.8 in negatieve zin, en juist positief mbt de 2.0. Hoe dan ook; ieder maakt zijn eigen afweging.

2.0 als in een B207 ja, een 2.0 als in een A20 niet. Daarnaast heeft de 2.8 in de 9-5NG geen bobine problemen