Saabforum.nl

In Bergschenhoek wordt een Saab 9-3 Sport Estate van 2008 aangeboden:



Bron: https://www.autotrack.nl/a/saab-9-3-ben ... 8-52190483

Die wordt al heeel lang aangeboden

Ergens begriojp ik dat ook wel. Zeker ook met de (onderhouds)kosten die zo'n auto met zich meebrengt, en de daarbij hoge brandstofprijzen van de laatste maanden.

Is ook begrijpelijk.
Ik vond bij toeval een topic uit 2023 dat over de v6 ging, waarbij toen ook stond dat veel mensen geen interesse zullen hebben in de v6 met de huidige brandstofprijzen

Is het ook het xwd systeem dat veel mensen afschrikt? Ik hoor nog wel eens dat de aandrijfassen het niet volhouden? Of zijn dat incidenten?

Ik heb gelezen dat de onderhoudskosten best hoog zijn en dat door het zware blok voorin hij ook minder plezierig rijdt.

frits 9-3 schreef: ↑

zo 10 mei, 2026 11:05

Ik heb gelezen dat de onderhoudskosten best hoog zijn en dat door het zware blok voorin hij ook minder plezierig rijdt.

Mooi dat je dat gelezen hebt, ik kan met 11 jaar ervaring in een 2.8 V6 Estate zeggen dat het niet zo is...verre weg de meest fijne Saab om in te rijden.
Onderhoud moet je gewoon goed en op tijd doen bij een specialist.

frits 9-3 schreef: ↑

zo 10 mei, 2026 11:05

Ik heb gelezen dat de onderhoudskosten best hoog zijn en dat door het zware blok voorin hij ook minder plezierig rijdt.

2.8 (B284) Blok is waarschijnlijk lichter dan het 1.9 TTiD (Z19DTR) blok

Flowe Kitttt99 schreef: ↑

zo 10 mei, 2026 22:07

2.8 (B284) Blok is waarschijnlijk lichter dan het 1.9 TTiD (Z19DTR) blok

Nope, het 2.8 GM blok weegt 175kg waar een Z19DTH (of variant) ongeveer 125kg weegt.

RonnieW schreef: ↑

zo 10 mei, 2026 15:01

Mooi dat je dat gelezen hebt, ik kan met 11 jaar ervaring in een 2.8 V6 Estate zeggen dat het niet zo is...verre weg de meest fijne Saab om in te rijden.
Onderhoud moet je gewoon goed en op tijd doen bij een specialist.

Tja, toen ik de V6 Busso motor in mijn 156 had liggen vond ik de 2.0TS strakker door de bocht gaan. Ja, de Busso reed erg soepel en fijn, de lichtere motor ging toch echt wel een stuk strakker door de bocht en deinde een stuk minder.

Evengoed een mooie Saab, bijna 20 jaar oud straks. Dan moet je denk ik ook gaan kijken naar de onderdelenvoorraad en de stijgende kosten daarin. Gelukkig kan je bij Opel shoppen voor de onderdelen, die zijn daar een stuk goedkoper dan bij de Saab specialisten.

Sa93Ve schreef: ↑

ma 11 mei, 2026 16:19

Nope, het 2.8 GM blok weegt 175kg waar een Z19DTH (of variant) ongeveer 125kg weegt.

Volgens WIS weegt een Z19DTH 174 kg en de Z19DTR 185 kg, lijkt me wat betrouwbaarder dan Wikipedia . Dat de 2.8 dus zwaar in de neus is, is gewoon een broodjeaapverhaal dat door bepaalde mensen de wereld in wordt geslingerd.

Dit komt niet van Wikipedia, maar vooruit, wat weet ik er ook van.

Vooruit, laat ik er ook een ervaring tegen aangooien, specifiek met de laatste generatie 2.0T (220 pk in Aero 9-5) en de 2.8V6. De bochten ingooien kan net zo hard (uitgaande van beiden XWD), koppel is hoger van de V6 en komt eerder vrij. Vermogen is veel hoger. Motor V6 loopt een stuk mooier rond.

Qua rijbeleving is er geen enkele reden een 2.0T boven de V6 te plaatsen. Het wordt anders als je naar de kosten gaat kijken. Maar ja, ging het niet om de smiles per mile? Voor mij geen 9-3 of 9-5 NG meer zonder V6, ik kan niet 1 reden bedenken waarom ik vrolijker zou worden van de 4 cylinder.