Avonturen van een kersenrode Classic: de winterslaap lonkt

[gertram]

Toplager ook meteen vervangen, is ondergedimensioneerd en kan bij falen synchromeshringen gaan slopen.

[reiernumans]

Goeie, ik wist dat ik iets aan het vergeten was... Kost ook vrijwel niks, zo'n toplagertje

[9323]

Dank voor alle adviezen!
De auto logeert in Rhenen deze week voor een checkup. Ben benieuwd! Overigens heb ik een erg goed gevoel bij de auto. Hij rijdt heerlijk.

[Mariacci]

Mooie auto. Naast die van mij gelogeerd vannacht.

Screen Shot 11-30-18 at 09.17 AM.PNG

[9323]

ah, is die van jou! Had m zien staan. Mooi hoor

Mijn auto blijkt wat roest te hebben in de achterste wielkasten. Zal dus wat laswerk uitgevoerd moeten worden. Asdoorgangen etc zijn wel ok, maar kunnen inderdaad wel een laagje tectyl gebruiken. Verder waren de achterremblokken ernstig aan vervanging toe en was de boel niet helemaal lekker gangbaar.

Heb trouwens uitgevogeld dat de auto tot 2017 in handen is geweest van de eerste eigenaar. Toch leuk.

[Mariacci]

wel te overzien toch?
Ik heb 'm vanmiddag opgehaald en zag die van jou staan. Dat rood is heel erg leuk. Bijzondere verschijning, zie je niet veel.

[9323]

Ja hoor, prima te overzien!

[9323]

Zo,
De auto is terug. Nette auto volgens de specialist. Bodem hard, met beperkt laswerk. Tectyleren is aan te raden, dus dat gaat binnenkort ook gebeuren.

Binnenste ashoezen stonden inderdaad droog, dus daar is nieuw vet ingegaan. Bakolie en motorolie zijn ververst en er zijn wat lichte lekkages aan bak en stuurbekrachtigingsleidingen verholpen. Van een lekkende slave is geen sprake.
Een van de homokineten is inderdaad niet helemaal goed meer, maar vervangen is ook niet nodig en ik stoor me niet aan het gekraak.
Oh, het brandstoffilter is ook vervangen en de remblokken achter ook. De remklauw linksachter is niet helemaal goed gangbaar meer en zal tzt vervangen moeten worden.

Kortom: ik heb een goeie auto gekocht! Nog even de puntjes op de i zetten qua bodem en lekker karren geblazen.

[9323]

Trouwens, de auto is ook uitgelezen en er kwam iets uit over te arm mengsel. Hij liep ook te hoog stationair. Heb gisteren en vandaag bij elkaar iets van 300km afgelegd en check engine is verdwenen en stationair is ook opeens helemaal goed.
Heb op aanraden van Rosier het brandstoffilter laten vervangen om het bovenstaande voor elkaar te krijgen. Leek me een behoorlijke long shot, maar het heeft dus gewerkt!

[9323]

[ROSIER]

Als ik hem zo zie staan moet het bestuurdersportier nog iets worden gesteld, die is er uit geweest ivm het spuiten... prutser aan het werk geweest...

[9323]

Wat foto's van de aangetroffen roest en van de motorruimte. Roest is beperkt en de motorruimte is keurig. Onderblok staat ook nog mooi in de rode verf Wel een stokoude accu, maar hij doet 't nog.
Motor en bak zijn goeddeels droog. Liggen alleen paar druppels heldere blauwe vloeistof bovenop de skid plate. Ofwel kvs ofwel ruitenwisservloeistof. Even in de gaten houden.

[Sapphire]

Valt me op trouwens dat koppelingscilinders vaak d geest geven bij auto's die lang stil hebben gestaan. Theun stond ook een tijdje terug al met een lekke hoofdcilinder met de Grobbendonk.

Is ook redelijk logisch natuurlijk. Veel auto's die stil komen te staan reden al rond met oude remvloeistof. Laat dat een paar jaar stilstaan en je krijgt lekkere putcorrosie op de zuiger/cilinderwand. Tel daarbij op dat de hulpcilinder een deel is dat flinke belasting te verduren krijgt en bingo... Maar leuk is anders, dat wel.

Leuke auto trouwens!

[9323]

Een klein issue: de slotcilinder van de bestuurdersdeur zit los. Kan de deur nog wel op slot doen, maar die cilinder met zwarte behuizing krijg ik niet meer vast. Kan dat van binnenuit misschien, als ik de portierbekleding loshaal?

Verder valt me op dat de versnellingen makkelijker in te leggen zijn als ik eerst twee keer het koppelingspedaal indruk ipv een keer. Alsof de boel dan pas goed vrij komt of genoeg druk opbouwt. De achteruit laat zich soms ook wat moeizaam inleggen; vaak gaat het heel soepel, soms voel ik weerstand waar ik m alleen met geweld doorheen kan drukken, wat met een klap gepaard gaat. Dat doe ik dus maar niet. Andere oplossing is een paar keer de andere versnellingen inleggen; dan gaat het weer goed. Wat is de verklaring?

Verder alles wel, na ongeveer 1000km rijden.

[reiernumans]

Ik heb altijd geleerd bij 99's en 900 classics altijd eerst naar de 1 te schakelen en dan pas de achteruit in te leggen. Als 'ie dan niet wil ff 2-1-R proberen, en als dat óók niet wil even een paar centimeter laten rollen, dan lukt het sowieso. Oude techniek he..

Wbt het vrijkomen van de koppeling; is daar iets aan vervangen recent? Het is hier wel besproken, maar weet niet in hoeverre er iets aan gedaan is. Dat kan immers best invloed hebben.


Ik denk dat de losse slotcilinder wordt veroorzaakt door een clip aan de binnenkant die verkeerd om gemonteerd zit. Had de spuiter bij mijn auto ook gedaan aan de rechterkant..