De witte 900S van Vyv. Setje 17" cross spokes te koop.

[Sapphire]

Een nieuwe is de enige goede oplossing! En staat prachtig.

Waarom is dat zo? Ik vind het ook niet lelijk, maar origineel waren ze niet zo doorzichtig, maar ergens between melkwit en melk geel semi-transparant. Ik heb enkele nieuwe originele liggen (niet te koop). Als je zo'n vergeeld vaatje op de juist manier behandeld kom je weer een heel eind in de buurt van de originele looks. En hoewel ze wel eens lek gaan, zijn die dingen eigenlijk oerdegelijk.

[Gele aero]

Gaat me er niet om of hij origineel is, ging mij er meer om dat die schoonmaak acties vaak niet het resultaat opleveren dat je wenst en een nieuwe dus altijd mooier is als je het echt goed wilt hebben. Heb dat met het reservoir van mijn 9000 gehad (al heeft die meer schotjes en vakjes dan een 900 reservoir), tot in de treuren met soda, dasty en wat dan ook bezig geweest, maar echt schoon werd het niet. Zo'n nieuw reservoir maakt het voor mij gewoon helemaal netjes onder de motorkap. En eens dat origineel natuurlijk het mooist is.

[Vyv]

Grappig is dat op mijn factuur staat dat het Origineel Saab is

[Gele aero]

Ik krijg wel vaker onderdelen die als origineel verkocht worden, maar op de verpakking dat een A-tje achter het nummer staat wat mijn inziens staat voor Alternatief....

[Vyv]

All that glitters is not gold. Zo ook bij mijn witte 900S... Er is lekker mee gereden in de zomer van 2018, welgeteld bijna 3000 smeuïge LPT kilometers zijn er afgelopen jaar bijgezet op de teller, twee keer knipperen met je ogen en de APK staat weer voor de deur. Auto weggezet en sleutels afgeven bij de specialist en dapper geroepen "Ik hoor het wel!". Volgende dag een appje met goed nieuws? Maar neen, nadat we zijn bijgekomen van de schrik van de horrorfoto's van de Saab specialist is besloten om de auto niet te verschroten (graptje) Blijkbaar zijn er laswerkzaamheden nodig want achter het tapijt van de wielkast rechtsachter verschuild zich kroepoek en na wat prikken zijn er extra verluchtingsgaten aanwezig. Ook dit is een berucht punt bij de classic 900, bovenop de schokbreker balk blijft rotzooi liggen wat in de loop der jaren zorg dat het metaal daar dunner wordt. Ik had al gemerkt dat mijn 900 een zanderig verleden had toen ik de skirts vervangen heb, ook daar zat meer zand dan ik verwacht had. Alleen op die gladde lak heeft de roestduivel minder kans dan op die holle kokerbalk van de schokbreker. Deze 900 heeft wat levenservaring genoten op een boerenerf met een zandpad de eerste jaren misschien?

Anywayz.. Na het betere bak en braadwerk kunnen weer een jaartje op pad met een vers APK papiertje

[Sapphire]

Er is lekker mee gereden in de zomer van 2018, welgeteld bijna 3000 smeuïge LPT kilometers zijn er afgelopen jaar bijgezet op de teller

Ik denk dat je klokje ook wat achterloopt

[Vyv]

Ik ben nog niet in 2019 beland.

[Vyv]

Snel maar een verse post eroverheen, die kroepoek verhalen zijn niet leuk

Al een aantal keer heb ik een LPT omgebouwd naar FPT via old-skool APC en dat is leuk, maar die extra PK's ben je snel aan gewend en dan wil je nog wat meer en heb dus ook al tal van APC kasten gemod (zie handleiding: viewtopic.php?f=47&t=21601 ), maar dan wil je nog meer... niet per se Pk's maar meer controle, inzicht, finetuning, logging. Dus ik loop al tijden rond met de gedachte om zelf een Trionic ombouw te doen (al voordat ik de witte 900S had). Een analoog APC systeem is leuk maar is ook vrij beperkt, Trionic is het volgende niveau! Het was zoeken/wachten op een kandidaat en deze stelde zich voor in de zomer van 2018; een zwarte 9000CD met 500k km op de teller. De carrosserie was op, roest op alle wielkastranden, voorruitkader, blanke lak afgebladerd. Geen slecht gevoel bij het slachten dus! Een aantal onderdelen leeft verder in andere 9000's, alles qua trionic heb ik zelf gehouden en ook de intercooler, het karkas is naar het oudijzer gegaan. Onder aan de streep was dit precies een 0,- euro actie.


De donor:








Het Trionic zenuwstelsel:

[Steve-O]

Leuk topic om te volgen.

Wat ik me afvroeg (maar misschien komt dat nog verderop):

- Moet je nou niet ook het remvloeistofreservoir vervangen door een nieuwe?
- zwart leder i.p.v. grijs ? (maar ja dan moeten de deurpanelen ook weer aangepast ...

[Vyv]

... Wat ik me afvroeg (maar misschien komt dat nog verderop) ...

Komt inderdaad verderop nog

[Vyv]

Het schlachtfest van de 9000 leverde niet alleen de spullen op voor Trionic (kabelboom, sensoren, ECU, gasklephuis) maar ook de intercooler en intercoolerbuizen. Als eerste stap heb ik de intercooler van de 9000 geplaatst.

Plaats maken voor grote front mounted intercooler van de 9000 betekent in dit geval het verwijderen van de sleepogen van het radiatorframe anders gaat het niet passen. Twee aluminium U-profieltjes doen dienst als steunvoetjes voor de intercooler, hiervoor hoeft niet geboord te worden in de carrosserie, je kan bestaande gaten gebruiken.







Daarna komt het buizenwerk, hiervoor heb ik een 900 LPT buis opgeofferd (turbozijde) en een 9000 buis hergebruikt (richting gasklephuis). Die 9000 buis is handig voor Trionic omdat daar al een aansluiting zit voor de inlaattemperatuursensor (check), ook heeft de 9000 intercoolerbuis standaard al een aansluiting voor een dumpvalve (dubbel check). Verders een assortie van DO88 en eigen moffen gebruikt om het af te maken.






Bij het terugplaatsen van de bumper moeten een paar lamellen opgeofferd worden om de onderste bochten van 9000 intercooler te laten passen. Staat stiekem een beetje stoer vind ik zelf...



Qua dumpvalves heb ik zitten spelen met de Forge kloon van Ali (te luid), en een half afblazende instelbare ook uit het verre Oosten (kreeg niet lekker afgesteld), maar voor nu heb ik de originele Bosch erop die niet recirculerend is aangesloten. Het geluid is precies goed bij die Bosch, niet te Sjonnie-achtig maar toch aanwezig.

[turbopilot]

zou dat ook gaan passen als er airco opzit?

[1001760]

Een LPG G2 installatie, aan het kenteken te zien

[Vyv]

Die 9000 had 5 ton gedaan op benzine
En had recent een nieuwe koppeling en koppakking job achter de rug. Maar toen ik de BDP (krukas sensor) eruit haalde zat er flink ijzervijlsel op, dus toch wat slijtage sporen...


Airco, weet niet zeker maar ik denk wel dat je het passend krijgt? Die van DO88 past volgens mij ook met airco condensor ertussen.

[1001760]

Die 9000 had 5 ton gedaan op benzine

Ik bedoelde letterlijk het kenteken: LP-G G-2.
Maar dat is omdat ik iets met letters en combinaties en afkortingen heb.
Zal vast wel een spectrum zijn waar deze afwijking in valt