Saabforum.nl

Een snelle korte vraag:
De temperatuur van mijn T8 komt al rijdend nauwelijks boven dit punt. Is dat hoe het hoort? Of moet ik de thermostaat nakijken.
Als ie stationair draait bij warm weer, komt ie tot de helft ongeveer. Fan slaat netjes aan

Ik zou de temperatuur sensor of bedrading in dit geval eerst verdenken als de ventilator bij temperatuur in het midden aanslaat. Slaat de ventilator aan bij hogere stand dan lijkt het meer op een thermostaat probleem.

Je zou een thermostaat kunnen hebben die al bij 82 graden opent, ipv bij 88 graden

Bovenstaande is mijn gedachte. Controleer eens wat voor thermostaat je hebt.

Michail schreef: ↑

ma 23 mar, 2026 20:43

Je zou een thermostaat kunnen hebben die al bij 82 graden opent, ipv bij 88 graden

Scherp. Waren alle vragen in het leven maar zo simpel te bewantwoorden:) Ik heb inmiddels ook geleerd dat dit bij vroege B201 motoren de standaard was.
Dank je wel voor jullie snelle meedenken heren!

Gisteren rijdend op de snelweg met mijn T8 1982-1983 (eerste versie met APC) even gekeken naar de temperatuurmeter: komt tot bijna halverwege de schaal.
Geen idee welke thermostaat ik erin heb zitten, maar ik weet wel dat de T8 blokken nogal eens problemen kunnen hebben met filerijden in de zon: de warmtehuishouding in de kop is niet optimaal, waardoor T8's begin jaren '80 op weg naar de Spaanse zon nogal eens met de kachel vol open door de file moesten kruipen om niet oververhit te raken. Misschien dat er daarom een 82 graden thermostaat werd gemonteerd zodat deze in ieder geval wat eerder open ging.
Zelf ook de temperatuur wel eens aardig richting rood zien lopen tijdens lang wachten voor het stoplicht op een warme dag met van dat smeltende asfalt. Daarom een 'extra' knop (jaja) geplaatst en met een relais aangesloten op de koelventilator, zodat ik in die situatie de koelventilator handmatig kan inschakelen (is anders net wat laat en koelt dan niet meer echt terug). Sindsdien zonder problemen door heel Europa gereden, ook bakkend in de zon, zonder de verwarming op standje kernfusie te hoeven zetten om de hitte van de motor kwijt te raken.

Zelfde "probleem" hier.

Mahle heeft overigens de temperatuurschakelaars voor in de radiator in verschillende in-en uitschakeltemperatuurbereiken. Google maar eens op "Mahle TSW 1". Ik heb de versie met inschakeltemperatuur van 75 graden besteld, standaard zit er dacht ik een in van 85 of 90 graden. Binnenkort ga ik het koelsysteem reiningen en dan de temperatuurschakelaar vervangen, kijken hoe het dan gaat.

De wijzer zou in het midden moeten staan. Dus idd even temp sensor en thermostaat controleren.

Mijn MY85er staat ook altijd aardig strak in het midden. Heb je een specifieke reden om een 75 graden thermostaat te monteren? Ik vind dat behoorlijk aan de koude kant.85 a 90 is bedrijfstemperatuur bij mijn weten.

olav99 schreef: ↑

wo 25 mar, 2026 10:04

... een 'extra' knop (jaja) geplaatst en met een relais aangesloten op de koelventilator, zodat ik in die situatie de koelventilator handmatig kan inschakelen

Je had de knop ook parallel over de tempschakelaar kunnen plaatsen, geen relais nodig.

72sonett3 schreef: ↑

di 05 mei, 2026 15:13

Je had de knop ook parallel over de tempschakelaar kunnen plaatsen, geen relais nodig.

Tsja, daar zeg je zo wat...