slecht stationair lopen op LPG

[Koert]

Ik heb zelf 2 auto's met Vialle AMS gehad en ook anderen wel eens geholpen met dit systeem. Voordat je aan de stelschroeven gaat draaien, controleer even de volgende dingen:

-Zit het mengstuk nog goed vast op het gasklep huis?
-Is de slang die van verdamper naar mengstuk loopt nog goed en zit de messing aansluiting nog goed vastgeschroefd in het mengstuk? Die wil wel eens los trillen.
-Werkt het vacuumsysteem van Vialle nog goed? Er zit een vacuum bediende klep in de gasslang die tijdens afremmen op de motor de gastoevoer dicht zet. Ik heb bij 3 900's problemen gezien met dat systeem (toerental stond enorm te zagen bij stationair) en daarom steeds die klep geblokkeerd door de vacuumslang af te koppelen. Probleem was dan over, wel even vacuumgedeelte afdoppen.
-Als je alles hebt gecheckt is er nog een manier om het systeem opnieuw "in te leren". Je moest een draadje van de ecu (onder de achterbank) aan +12V leggen en dan stationair en 3000 toeren draaien en dan kijken naar het groene en rode lampje van de gas schakelaar. De exacte procedure weet ik helaas niet meer (heb nu gas injectie op mijn 900 turbo en geen AMS meer), maar even googlen een je vindt hem vast ergens. AMS zat op meer auto's dan alleen Saab. Mijn verbruik ging toen na dit inleren van 1 op 6 naar 1 op 8,5.

Een correct werkend systeem heeft een goed werkende lambdaregeling: als je met een voltmeter het signaal van de lambdasensor meet moet deze 5-10 keren per minuut tussen 0,2 en 0,8 V blijven pendelen. Blijft hij bij een van deze waardes hangen, dan is er iets loos. Ook als hij op 0,5 volt blijft hangen is er iets mis met de bedrading naar de ecu of de lambda sensor zelf.

Ik ga er vanuit dat hij op benzine wel goed stationair loopt. Zo niet check dan ook alle vacuumslangen en aansluitingen.