9-5 estate 2.0t 16v vector aut. lpi bj.2006

[Skyhy 727]

Jongens,

De wagen staat nog even "on hold" de eigenaar heeft hem nog nodig, dus nog even wachten voor me

Mn vraag nu: Heeft deze geharde klepzittingen? bj 2006.Of speelt dit weinig rol?? (Vialle inbouw gedaan in 2010)

Grtjs

[jogi123]

Dacht dat saabs in het geheel geen geharde, voor gasgebruik, klepzittingen hebben.

De slijtage door het gebruik van LPG zal zich openbaren na ± 150000 km rijden op gas. Dus het licht eraan hoeveel kilometer de auto heeft gelopen na inbouw van de installatie. Er is wel een theorie dat de e85-bio motoren beter bestand zijn tegen LPG gebruik maar daar zijn geen echte bewijzen van.

Is een rekening van ± E1750 dus hou er rekening mee ........ Rond die tijd zal ook de LPG pomp aan vervanging toe zijn....`±E300.

Maar dat hoort erbij en zal je in moeten calculeren. Verder rijd LPG net zo goed als benzine is het verbruik een beetje hoger maaarrr je staat wel met `plezier`te tanken voor een fractie van de benzineprijs.

Mvrgr JG

[Skyhy 727]

Bedankt, Ik dacht het al, zware kosten dus in t vooruitzicht

[jogi123]

Ja prijzig maarrrr wel met plezier aan de pomp.... en 150.000 km of meer probleemloos. En dan ´verdien´ je het echt wel terug......

Mvrgr JG

[toniboy]

Bedankt, Ik dacht het al, zware kosten dus in t vooruitzicht

ik kocht mijn saab van 2001 met 227.000 km pas bij 265.000 lekke klep ( 2 jaar later),
Mijn vorige saab kocht ik met 150.000 verkocht met 275.000. Mijn collega die hem gekocht heeft, is inmiddels de 300.000 km gepasseerd . Originele cilinderkop!!
Gewoon kopen en rijden, het is zonde om het op voorhand te vervangen.

Als je handig bent, vallen de kosten wel mee. een nieuwe cilinderkop ( bio) kost rond 700 euro

[gertram]

Uit de LPG sticky viewtopic.php?f=51&t=31577

Slijtage aan de cilinderkop (bij bep. types)
Een kwaaltje van de nieuwste generatie turbobenzinemotoren van Saab. Met name de Trionic7 (alle benzine 9-5’s, turbobenzine 9-3’s van 2000-2002) en Trionic8 (turbobenzine Saab 9-3 2002-heden) hebben hier last van. Doordat de cilinderkoppen van deze motoren minder bestand zijn tegen de hogere verbrandingstemperatuur van lpg, slijten de kleppen sneller in dan ze op benzine zouden doen. Een cilinderkoprevisie (van tussen de 1500-2000 euro) komt bij deze modellen dan ook vrij vaak voor na ongeveer 100.000km op lpg te hebben gereden. (er zijn ook gevallen bekend die al bij 50.000, of pas bij 150.000km hiermee te maken kregen)
Bij een koprevisie zal vaak een ruilkop worden geplaatst waarbij hardere klepstoters/klepzittingen gemonteerd worden, die de levensduur meer dan verdubbeld.

[Skyhy 727]

Bedankt jongens, dus het blijft mijnens inziens natte vingerwerk,