Inhouden/stotteren vialle 2.0t

[Sandr]

Bij mijn 2004 2.0t 380.000km, opgewaardeerd naar 195pk, heb ik zo af en toe een p0033 melding
Bij de opwaardering, incl nieuwe bogies zo’n 15.000 km geleden, werd er geconstateerd dat de 1e bobine niet 100% was.
Nu heb ik ook zo af en toe last van iets inhouden/schokken bij accelereren. Was overigens ook al voor de tuning.
Als ik dan overschakel op benzine heeft het blok nergens last van.

Er is een Vialle installatie ingebouwd.
Eergisteren heeft de Haarlems van Ommeren, topbedijf, het systeem uitgelezen en behalve een lambdawaarde afwijking, niet gevonden, pomp draait ook op voldoende vermogen. 100.000 km geleden heeft Van Ommeren de busjes al eens vervangen
Lambdawaarde is wellicht het gevolg van een misfire op een enkele en laatst op meerder cylinders, p0003 meen ik
Suggestie van Van Ommeren was dat de 1e bobine met vochtig weer bijv. een te grote afwijking heeft voor een goede loop/verbranding

Herkent iemand dit?
Kwestie van een/alle bobine(s) vervangen?
Of iets anders?

Bvd

[K0ENIE]

LPG ontsteekt moeilijker dan benzine dus bougies en bobine's moeten 100% zijn. Misschien kun je bobine's uitwisselen, bijvoorbeeld bob 1 naar cil 2. Als het probleem zich dan ook verplaatst weetje al wat meer. (uitlezen welke cilinder misfired)

[jgvdv]

Wat voor tuning heb je er op had hetzelfde gedoe bleek wat anders te zijn

[Sandr]

Dion, maar daarvoor was er ook al hetzelfde, iets minder, maar toch
Wat was het bij jou jgvdv?

[jgvdv]

Bij mij was het de Pipo tuning

Originele Hirsch erop en helemaal geen problemen / foutmeldingen gehad

[MVE]

Bij mij was het de Pipo tuning

Originele Hirsch erop en helemaal geen problemen / foutmeldingen gehad

Een tune van Dion is “beter” dan een Hirsch tune. Bij Dion heb je het namelijk over maatwerk en bij Hirsch heb je het over een “one tune fits all” aanpak.

[jgvdv]

Ik heb het niet over Dion toch.

Daar waag ik me niet aan om uitspraken over te doen op dit forum

[Sandr]

Bij mij is het niet de tuning, het probleem bestond al

[Foll]

Heb zelf ook deze klachten gehad, begon met een beetje en werd heel langzaam steeds meer. Van alles met de vialle lpi installatie geprobeerd en uitgewisseld. Ook trionic een grote beurt gegeven door een boel delen te vervangen voor nieuw. Toen ik er zelf niet meer uit kwam, de auto naar een lpg specialist gebracht. Die kon ook geen probleem vinden. Uiteindelijk kwam ik op de lpg pomp uit. Deze bleek de boosdoener, nu met een revisiepomp zijn de problemen weg en loopt de Saab weer zoals het hoort.

Wat bedoel je met 'pomp draait op voldoende vermogen'? Bij mijn auto kon ik toen aan de fueltrims op LPG zien dat hij brandstof tekort kwam en dat dus extreem ging vragen. Heb je de mogelijkheid om uit te lezen tijdens rijden? Dan zou ik zeker even naar de fueltrims kijken. Succes!

[ReinO]

bougies op .9 gap?

aarding lpg pomp goed: geen roest daar? zit onder dat deksel.

[Sandr]

Bougies staan goed en van Ommeren kan op zijn uitlees-systeem zien dat de pomp voldoende vermogen levert en hoort m ook lopen, of iets dergelijks, hij zag daar geen probleem iig.

[Foll]

Zo'n pomp hoor je altijd lopen, als ze nieuw zijn, als ze slecht beginnen te worden, ze maken altijd geluid. Hebben jullie dat tijdens het rijden uitgelezen? Om dit goed te checken is het van belang om te kijken of de auto de gevraagde hoeveelheid brandstof krijgt tijdens het accelereren bijvoorbeeld.

Is daarnaast de slechte bobine ook al vervangen?

[Sandr]

Of die bobine te slecht is is de vraag, maar vervangen is er nog niks nee

[Foll]

Oké! Tja, meten is weten.. Zoals al gezegd, uitlezen tijdens het rijden geeft een boel informatie en helpt ongetwijfeld mee om te ontdekken waar je het moet zoeken.

Hoe oud zijn de bobines dan? Want 380.000 is een aardige km-stand, dan ga je dingen tegen komen. Bougies van 15000km oud zijn waarschijnlijk ook de meest frisse niet meer, maar de problemen waren er ook al toen ze nieuw waren zei je, dus dat zal het wel niet zijn. Wellicht kun je eens bobines wisselen met een stel gebruikte om te proberen?