omdat mijn auto vaak uitviel net na het starten heb ik de lpg manueel gemaakt, dus kan ik op lpg starten of zoals ik nu doe op benzine starten en daarna als ik vertrokken ben overschakelen op lpg.
nu vroeg ik me af me af of het goed is met koud weer om direct op lpg te zetten. of beter even met benzine warmrijden en dan omschakelen, wat is eigenlijk het idealst?
mvg
koud weer; wanneer overschakelen op lpg?
-
jelger
- Geregistreerd lid
-
Ivo 9-3SS
- Geregistreerd lid
Starten op Benzine is beter omdat de verbrandings temeratuur daar lager van is, dus meer rendement. Als de motor wat warmer is overschakelen op gas is economischer en spaart de motor. Rijd zelf 1.8t met vialle lpi voorheen vw bora 1.6i met necam en beide start(t)en op Benzine. Smeert ook beter.
Mvg
Ivo
Mvg
Ivo
-
Koert
- Donateur (2x)
Starten op gas is beter omdat gas makkelijker verdampt dan benzine en makkelijker mengt met de lucht. Bovendien heb je geen last van de relatief grote hoeveelheid neerslaande benzine op je cilinderwanden waardoor je oliefilm niet van de cilinderwand wordt gespoelt (slijtage en olieverdunning).
Voor alle installaties geldt echter (met uitzondering van Vialle LPI) dat bij heel lage temperaturen er een probleem kan ontstaan in de verdamper door gebrek aan warm koelwater. In extreme gevallen kan het gas nog half vloeibaar het inlaatspruitstuk in gaan en dat is slecht voor de mengselverdeling. Bovendien kan in extreme gevallen de verdamper dichtvriezen. Echter, hier loop je alleen tegen aan als je teveel vermogen (en dus gas) vraagt. Het devies is dus rustig rijden met koude motor, maar dat moet je sowieso doen.
De overschakeltijd die fabrikanten hanteren na een koude start worden vaak ingegeven door de benodigde uitlaatgas emissie-eisen + testcycli en het niet perse noodzakelijk zijn van moeilijke startstrategieen in de software van het gassysteem. Bovendien zorgt starten op benzine voor een beetje doorspoeling van de injectoren, maar dit kun je ook oplossen door zelf regelmatig een stukje op benzine te rijden.
Voor alle installaties geldt echter (met uitzondering van Vialle LPI) dat bij heel lage temperaturen er een probleem kan ontstaan in de verdamper door gebrek aan warm koelwater. In extreme gevallen kan het gas nog half vloeibaar het inlaatspruitstuk in gaan en dat is slecht voor de mengselverdeling. Bovendien kan in extreme gevallen de verdamper dichtvriezen. Echter, hier loop je alleen tegen aan als je teveel vermogen (en dus gas) vraagt. Het devies is dus rustig rijden met koude motor, maar dat moet je sowieso doen.
De overschakeltijd die fabrikanten hanteren na een koude start worden vaak ingegeven door de benodigde uitlaatgas emissie-eisen + testcycli en het niet perse noodzakelijk zijn van moeilijke startstrategieen in de software van het gassysteem. Bovendien zorgt starten op benzine voor een beetje doorspoeling van de injectoren, maar dit kun je ook oplossen door zelf regelmatig een stukje op benzine te rijden.
-
72sonett-III
- Geregistreerd lid
-
S@@bman
- Geregistreerd lid
Mijn ervaring is dat starten op LPG bijna nooit een probleem vormt, maar dat je wel moet opletten met het stilleggen van de motor als deze nog niet voldoende warm is.
Als ik op voorhand weet dat ik maar een klein stukje ga rijden op LPG bij temperaturen als vandaag, dan laat ik de motor draaien als ik uit de auto moet of ik rijd gewoon op benzine.
Je kunt dus vaak moeilijk weer starten als de motor nog niet warm was.
Als ik op voorhand weet dat ik maar een klein stukje ga rijden op LPG bij temperaturen als vandaag, dan laat ik de motor draaien als ik uit de auto moet of ik rijd gewoon op benzine.
Je kunt dus vaak moeilijk weer starten als de motor nog niet warm was.
-
Ivo 9-3SS
- Geregistreerd lid
Benzine is deels syntethisch opgebouwd en heeft een andere viscositeit als gas daardoor draagt het bij aan de smering en beperkt het de slijtage.72sonett-III schreef:Huh...Ivo 9-3SS schreef:Starten op benzine is beter omdat de verbrandings temperatuur daar lager van is, dus meer rendement.
Benzine smeert niet....start(t)en op benzine. Smeert ook beter.
Bij starten op LPG bij kou, met een G1 systeem, loop je kans dat de verdamper bevriest.
Mvg
Ivo
-
Jaap900i
- Donateur
Ik start & rijd ongeacht omstandigheden altijd op gas, met een mechanische NECAM-installatie. Nooit problemen, ongeacht of het nou met starten, opnieuw starten na kort ritje of rijden is. Kortom: nooit meer Benzine. LPG-boer geeft aan dat op benzine starten of rijden met een (door hem 
) goed afgestelde, mechanische installatie nooit meer nodig is.
(Met deze kou wel een alltime record in het verbruik: 1:6,8...
De laatste paar km tot de dorpspomp dus voor het eerst sinds de aanschaf in september 2006 even op benzine.... reed niet lekker!)
) goed afgestelde, mechanische installatie nooit meer nodig is.(Met deze kou wel een alltime record in het verbruik: 1:6,8...
De laatste paar km tot de dorpspomp dus voor het eerst sinds de aanschaf in september 2006 even op benzine.... reed niet lekker!)-
GHIA
- Geregistreerd lid
, misschien dat op die systemen subside gegeven wordt door de benzine boeren..