Alles over Liquified Petroleum Gas en Saabs
-
kawaman
- Geregistreerd lid
Bericht
door kawaman » do 05 nov, 2009 16:17
Bubba schreef:Maa ja, Saab schrijft voor PFR6H10 voor de Aero... Die heb ik niet kouder gezien... (als in PFR8H10 of zo)
maar dat moet dan ook niet omdat er origineel een 6 in zit en dit een andere bougie is dan die in een gewone Turbo.
dus je kan ze ook vervangen door pfr6H10 kan vervangen worden door BCPR7ES 11
kouder een BCPR8ES kan vervangen worden door PFR7H10...
enz enz .. tis omdat die een andere bougie heeft platina ? of iridium puntje ....
maar je kan er altijd een gewone vervangende bougie indraaien welke veel minder kost .
grtz
-
FC
- Donateur (2x)
Bericht
door FC » zo 08 nov, 2009 15:42
kawaman schreef:
door dat je lpg ontbranding warmer is dan benzine mag je dus naar koudere bougie's gaan.
ergens had ik gelezen dat saab ZELF voorschrijft bij LPG 1 bougie kouder te nemen. (dus
nu schrijven de tuners ... 8 voor getunede wagens.. en 9 voor zeer hard getunde wagens (stage 5 + ??)
Welke problemen kun je ondervinden wanneer je kiest voor het std type en dus niet kouder? Dat wordt mij niet helemaal duidelijk uit dit verhaal of de verkooppraat van de NGK website.
Grt Chris
-
kawaman
- Geregistreerd lid
Bericht
door kawaman » zo 08 nov, 2009 15:45
LPG ontbranding = warmer dan bezine.
daarom bougie 1graad kouder = origineel bij benzine.
simpeler kan ik het niet voorstellen....
waarom ? omdat het anders gelijk is aan een 6 monteren op je FPT...
bougie gaat sneller kapot, verbranding is warmer...
grtz
-
Ibanez
- Geregistreerd lid
Bericht
door Ibanez » zo 08 nov, 2009 21:19
kawaman schreef:voor getunede T5 en T7 OP GAS.
monteer ik BCPR9ES-11
voor gewoon op gas en niet getuned BCPR8ES...
en NIETS anders... kosten +- 15 a 20euro voor 4
te zien welke en met hoeveel ik ze uit zweden of engeland haal.
hier in belgie zijn ze anders veel te duur... +- 25 a 35 euro voor 4
grtz
Pieter,
Kun jij nog aan die BCPR8ES komen dan? Volgens mij zijn ze uit het assortiment gehaald bij NGK.
-
docdré
- Geregistreerd lid
Bericht
door docdré » za 28 nov, 2009 18:52
Heb inmiddels een maandje de NGK-Iridium pluggen er in zitten en er ca.3k mee gereden. Motor loopt prima, heb zelf het idee dat hij wat gretiger oppakt en nog net wat lekkerder loopt. Maar kan ook een placebo-effect zijn. Ze vallen in ieder geval niet tegen.
-
kawaman
- Geregistreerd lid
Bericht
door kawaman » vr 04 dec, 2009 23:44
Ibanez schreef:kawaman schreef:voor getunede T5 en T7 OP GAS.
monteer ik BCPR9ES-11
voor gewoon op gas en niet getuned BCPR8ES...
en NIETS anders... kosten +- 15 a 20euro voor 4
te zien welke en met hoeveel ik ze uit zweden of engeland haal.
hier in belgie zijn ze anders veel te duur... +- 25 a 35 euro voor 4
grtz
Pieter,
Kun jij nog aan die BCPR8ES komen dan? Volgens mij zijn ze uit het assortiment gehaald bij NGK.
jep geen enkel probleem...
hoeveel moet je er hebben ???
grtz
-
Ted raket
- Geregistreerd lid
Bericht
door Ted raket » zo 27 dec, 2009 12:27
NGK zelf komt ook met een iridium bougie wanneer je automerk en type in geeft.
http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1423101
Ik denk dat zo'n iridium is te vergelijken met een platinum. De platinum is wel geadviseerd door Saab, de iridium bestond toen nog niet.
De iridium is in het buitenland aanzienlijk goedkoper.
-
kweps
- Geregistreerd lid
Bericht
door kweps » ma 11 jan, 2010 15:53
In mijn 9-3 lpt op LPG zaten (tot 5 minuten geleden) NGK BCPR6ES-11 bougies. Dit lijkt mij niet helemaal goed als ik de informatie in dit topic lees. Maar kan dit ook nog gevolgen hebben voor de motor? Bijvoorbeeld overmatige slijtage aan de kleppen door de hetere verbranding? Of moet ik me er niet al te druk over maken?
-
kawaman
- Geregistreerd lid
Bericht
door kawaman » ma 11 jan, 2010 16:50
niet te druk over maken.
gewoon 7 erin stoppen en klaar.
eventueel bij upgraden naar FPT wat de lpg meestal wel ondersteund effe kijken voor een numertje 8
9 is ruim voldoende bij mij te verkrijgen. heb er wat teveel besteld gehad
numertje mistypt... 9 ipv 8
-
kweps
- Geregistreerd lid
Bericht
door kweps » di 12 jan, 2010 15:08
Kijk, dat is goed nieuws. Ik heb er nu inderdaad gewoon 7 ingedaan.
-
fozwart
- Donateur (7x)
Bericht
door fozwart » do 14 jan, 2010 0:31
Ik heb de vraag eens voorgelegd aan mijn LPG installateur (vialle). Zijn antwoord was: Gebruik NGK's. Als jouw motor het goed doet op LPG dan is er geen reden om duurdere bougies te kopen dus gebruik dan de standaard NGK's. Heb je overslag of loopt je motor niet mooi en zijn alle instellingen goed, overweeg dan de duurdere iridium bougies.
-
evo
- Donateur (2x)
Bericht
door evo » vr 05 feb, 2010 18:44
Foto had ik al eens ergens anders gepost... maare, mooi he
Hebben er geloof ik iets van 60.000 km erin gezeten (zou ik moeten checken), zijn goed ingeslagen maar deden hun werk prima. Zijn NGK BCPR6ES-11 (als ik me goed herinner) en komen uit mijn 9-3 (B205L
)
-
HansX
Bericht
door HansX » vr 14 mei, 2010 11:17
Ben toch benieuwd naar de ervaring van Docdre na een paar maanden gebruik van NGK LPG bougies; stel dat zo een iridium bougie nu echt een betere rijervaring geeft en duurzamer is, dan wil ik wel een poging om er een aantal in de UK te kopen,
ben benieuwd naar jullie reactie,
Hans
-
millerman
- Donateur (3x)
Bericht
door millerman » vr 14 mei, 2010 11:58
Iridium of platinum zit verwerkt in de draad die binnen in de bougie loopt. Het idee is dat deze metalen beter geleiden, zodat een dunnere binnendraad nodig is. Voordeel zou zijn dat ontstane warmte in de cylinder dan minder snel afgevoerd wordt over deze binnendraad, wat negatief is voor de volgende ontsteking. Warmte moet immers over de (keramische) buitenkant weggevoerd worden. Hierdoor zou de levensduur uiteindelijk langer zijn. Wat mij betreft wegen de kosten niet genoeg op tegen de meerwaarde.
