Grote knal...

Bericht door **Brassaï** » do 04 feb, 2010 1:01

Maar indien je stappenmotor al versmeerd is , kun je er van uitgaan dat de verdamper inwendig niet schoon is

Dat dacht ik inderdaad ook. Maar ik was niet zeker of ik de gasleiding zonder meer terug vast en dicht kon krijgen als ik hem zou los halen.
Had namelijk geen dichting of iets dergelijks bij de hand.
Is voor mij de eerste keer dat ik aan de lpg installatie werk, ben dus beetje voorzichtig.

Aan de verdamper heb ik ook geen aftapplug gevonden. De technische fiche van OMVL maakte me ook niet veel wijzer.

Als ik wat meer info heb durf ik het wel aan.

Nog een tip, spuit een iets WD40 in het stappenmotortje , lpg smeert namelijk niet.

Elders in het forum en in de uitleg op Mulano's vraagbaak hoorde ik dat dit niet nodig is omdat de stappenmotor zelfsmerend is? Het werd zelfs afgeraden..

Bericht door **jacques1967** » vr 05 feb, 2010 0:24

Zolang het stappenmotortje goed werkt hoef je er natuurlijk niets aan te doen , maar ik bedoel zodra dat motortje wat hapert. Werkt bij mij al enkele jaren probleemloos met dat WD40. Niet teveel inspuiten , het overschot komt in de gasslang terecht en kan daar onnodig vuil aantrekken/vasthouden. Wat u ook nog kan schoonmaken is de gasverdeel ring in de inlaatbuis. Wil ook wel eens gedeeltelijk gaan dichtzitten met sludge. U kunt de aanvoerleiding van het gas op de verdamper , met beleid, rustig een keer loskoppelen en aankoppelen zonder dat de afdichting lek raakt. Is een soort knel fitting systeem. Naderhand wel testen op lekkage(sopje oid). Maar afhankelijk van het model van uw verdamper ,
en uw mogelijkheden (heeft u perslucht voorhanden?) zou u eventueel ook alles gewoon kunnen laten zitten en de gasafsluiter op de verdamper demonteren en vanaf dat punt doorblazen met perslucht, gasslang naar het gasmengstuk even vooral loskoppelen . Dan kan de metalen gasleiding blijven zitten . Ook zie ik geen gasfilter zitten bij foto s van OMVL.

Bericht door **Brassaï** » vr 05 feb, 2010 11:02

Gisteren weer een backfire gehad…

Was ook wel beetje te verwachten.

Verdamper dan toch maar eens loskoppelen en reinigen.
Bedankt voor de info Jacques. Perslucht heb ik, ik ga de verdamper losmaken en de binnenkant spoelen met wasbenzine. Dan blaas ik hem droog met perslucht.
Hopelijk is het probleem dan opgelost.

De stappenmotor lijkt nu goed te werken (stukken beter dan voorheen) dus ga ik er verder maar afblijven.

Bericht door **jacques1967** » vr 05 feb, 2010 19:23

Jammer dat u weer een backfire heeft gehad. Ik heb het vermoeden dat die klep , die u recht heeft gebogen soms wat hapert. Maar dat is een onderdeel van de gasinstallatie en daar weet ik verder eigenlijk niets van (kan geen info daarover (klep) vinden). Ook die gasverdeelring is verdacht (verstopping ?) Ik zou de bougies/afstanden ook controleren. Die van mij moet ik op 0.8 mm zetten voor het juiste resultaat op lpg. Maar ik heb een 2.3 motor. Controleer de luchtaanzuigbuis op valse lucht. Hoe rijdt de auto op benzine momenteel? Heeft u de backfire bij het starten of onder het rijden? Is de staat van de accu optimaal , dit ivm correct aansturen van alle afsluiters bij het starten. Succes .

Bericht door **Brassaï** » za 06 feb, 2010 13:47

De bougies zijn pas vervangen, ik weet niet meer welke, maar wel bougies die special voor lpg zijn gemaakt.
Sindsdien start hij perfect, accu lijkt me ook nog in orde.
Op benzine draait hij goed en heb ik ook geen backfires. Lijkt me dus in lpg installatie te zitten.
Die klep is een backfire bescherming, hij moet de luchtmassameter beschermen bij een backfire. Dus ik denk dat die wel in orde is.

De backfire gebeurt meestal na een tijdje rijden, wanneer ik dan toeren minder of voor een stoplicht sta.

Ik ga toch de verdamper loskoppelen en schon proberen maken, die verdeelring zal ik ook es bekijken.

Bericht door **jacques1967** » za 06 feb, 2010 20:03

Is die backfire toevallig begonnen na het vervangen van de originele bougies?
Als uw lpg installatie tijdens het rijden backfire geeft kunnen het eigenlijk maar 2 dingen zijn. Slechte ontsteking, daardoor cilinderoverslag door te zwakke vonk kan liggen aan de bougies of bobines of beide. Op benzine zal hij het dan idd goed doen. Tweede mogelijkheid is dat de afstelling van de lpg installatie te arm staat. Dit kunt u het best laten bekijken bij lpg specialist. Verder moet de rest van de gasinstallatie ook proper zijn.

Bericht door **Brassaï** » do 11 feb, 2010 15:03

De backfire was al een aantal keren voorgevallen met de oude bougies ook.
Kan zijn dat het aan de afstelling ligt, maar dan is het toch vreemd dat dit ineens de kop opsteekt. Ik rijd al bijna 3 jaar met deze auto en installatie.

Verdamper vanbinnen schoongemaakt met wasbenzine, leek redelijk wat zwarte aanslag in te zitten.

Intussen alles terug gemonteerd en geprobeerd. Alles werkt, alleen nu draait hij niet meer stationair. Ik heb de stelschroeven voor stationair draaien er niet uitgehad, en heb er ook niet aan gedraaid. Normaal gezien zou er aan de afstelling dan toch niks veranderd mogen zijn?

Bericht door **jacques1967** » vr 12 feb, 2010 18:59

Ik denk dat je stappenmotortje opnieuw ingeleerd moet worden. Heb ik ook wel eens gehad. Dat inleren doet vanzelf bij mij maar eerst draait hij wisselende toeren. Maar aangezien het gisteren betrof zou hij het vandaag zeker weer normaal moeten doen , indien u ermee heeft gereden... Maar misschien moet er toch wat opnieuw in de basisafstelling van de gasinstallatie gezocht worden. Stelschroeven op de verdamper iets terugdraaien bijv. Heb je de verdamper helemaal los gehad?
Zit er weer voldoende koelmiddel op? Misschien bevriest het zaakje bij het starten ,dan lijkt het alsof hij niet stationair wil draaien.

Bericht door **tanisha** » vr 12 feb, 2010 20:13

lpg verdamper doet het slecht als er niet genoeg water in het systeem zit al gecontroleerd?

backfire's komen meestal daar een slechte ontsteking (kan op benzine goed zijn op gas niet) dus bougies, kabels, rotor,verdelerkap en bobine zijn in mijn ogen verdachte!

Bericht door **Brassaï** » vr 12 feb, 2010 22:50

bedankt voor jullie reacties en meedenken!

Gisteren mee gereden, eerst warm laten worden op benzine.
Verdamper is er volledig uit geweest, na het inbouwen heb ik de koppeling van de gasleiding op lekken gecontroleerd. lastig is dat hij recht onder de slang van het koelwater zit, dus slecht zichtbaar.
Misschien dat er toch een lichte lekkage is (ga ik laten testen bij gasboer) en dat hij daardoor beetje arm staat.

Een maand of twee geleden is de bdp sensor vervangen, ook is de verdeler-kap er toen af geweest en naar ik aanneem ook gecontroleerd.
In die tijd is hij een aantal keren in de garage geweest, (dus ik ben niet meer zeker wanneer de problemen precies begonnen) na een garagebezoek had ik de eerste backfire. Zou de garagist het dan ongewild verkloot hebben?

Om zeker te zijn dat het daar niet aan ligt, hoe kan ik de ontsteking opnieuw (goed) afstellen?

Bericht door **tanisha** » vr 12 feb, 2010 23:04

niet! de ontsteking is niet af te stellen!

de 900ng corrigeert de inspuiting en niet het onstekings tijdstip want dat is een vast gegeven!

wat wel kan zijn is dat de bougies niet op de juiste opening staan of dat er verkeerde bougies inzitten!

jouw probleem zit dus of in je onsteking of in je verdamper!

Bericht door **jacques1967** » za 13 feb, 2010 12:49

Ik heb het hele verhaal nog eens gelezen. Wordt je niet vrolijk van. Ik zou die nieuwe BDP sensor toch nog maar eens controleren , met name de stekkerverbindingen. Ik
krijg toch het idee dat de backfire problemen hier vandaan komen. Draait ie stationair al weer fatsoenlijk rond inmiddels(op lpg)?

Bericht door **Brassaï** » ma 08 mar, 2010 17:33

Nee inderdaad niet meteen om vrolijk van te worden.
Na enige tijd op benzine te hebben rondgereden, word het toch maar weer eens tijd om een (happy) einde aan deze saga te breien.

Bij gasboer gewest, die heeft de installatie gecontroleerd. Verdamper kapot.
Blijkbaar toch geen goed idee om te reinigen met wasbenzine.
Een nieuwe verdamper installeren zou me bij hem ± € 260,- kosten.
Maar ik overweeg om er zelf een andere in te bouwen, echt lastig kan dit toch niet zijn? Ik zou me er een kleine € 150,- mee uitsparen en weer een sleutel ervaring rijker..

Maar ook volgens de gasboer wil dit nog niet zeggen dat de backfire's dan zijn opgelost.

Mocht ik de verdamper zelf inbouwen, dan loop ik meteen de hele kabel reutemeteut na.

Iemand een idee hoe ik kan zien of de bougiekabels versleten zijn?

Bericht door **tanisha** » ma 08 mar, 2010 23:53

bougiekabels is niks aan te zien gewoon vervangen die hap en doe dan ook meteen de rotor, verdelerkap en bougies en laat je niks aan smeren van bougies gewoon enkelpunts bougies er in

Bericht door **brinky** » ma 08 mar, 2010 23:55

tanisha schreef:bougiekabels is niks aan te zien gewoon vervangen die hap

Onzin, je kunt de weerstand meten.