900 T16 FPT LPG inbouwen

Bericht door **davidjoost** » zo 02 dec, 2007 15:00

Goh dat 'zakelijk' rijden van je auto klinkt best aantrekkelijk. Wat zou ik daar voor moeten doen...?

Registreren bij de KvK en profiteren maar...?

Bericht door **Henk-Jan** » zo 02 dec, 2007 15:06

plafundum schreef:
waxle schreef:Ik rijd mijn C900 ook zakelijk, en kwam inderdaad ook tot dezelfde slotsom als plafundum: pas bij flink gebruik kan het uit. Dan heb je het inderdaad nog niet over de extra kosten.
Ja, en als ik echt meer dan 30.000 km per jaar moet gaan rijden, dan komt er wel een tweede auto bij.

Vertelde dit hele verhaal laatst in een groepje mensen, volgens mij dacht de helft van de mensen "jezus je lijkt wel vergroeid met je ouwe Saab". Nou, ik moet steeds meer erkennen dat zijn misschien wel gelijk hebben. Wil gewoon geen andere auto.

Een 9-5 van zes à zeven jaar oud kan je tegenwoordig niet eens meer rijden met slechts €0,19/km; zonder iets bij te leggen. Mijn vader vindt dat een 9000 of 900 niet representatief is, een 9000 wellicht minder dan een 900, maar ik denk dat je beter in een 900 of 9000 aan kan komen rijden bij een klant dan in een Golf of iets dergelijks.

Laatst was mijn vader met een "nieuwe" klant aan de telefoon, het liep niet zo lekker... Maar op een of andere manier kwamen zij bij het onderwerp "auto's" uit. Opeens veranderde alles, zijn klant had laatst zijn W210 (met vijf ton op de teller) verkocht en is weer een W201 gaan rijden. Toen vroeg hij wat mijn vader reed, toen hij hoorde dat wij privé een 15jaar oude SAAB reden werd hij helemaal blij. Snel maar een afspraak gemaakt; 'Al is het alleen maar om over auto's te praten.'

Bericht door **davidjoost** » zo 02 dec, 2007 15:25

@ Henk-Jan: Leuke anekdote maar dat Mercedes W-huppedepupdriecijferiggetal zegt me helemaal niks... en ik denk dat ik niet de enige ben

Bericht door **JanWessel** » zo 02 dec, 2007 16:10

Als je een beetje into auto's bent, dan weet je wel wat een Mercedes W210 is, DJ

En wat betreft dat zakelijke rijden: die vlieger gaat belastingtechnisch pas op als de Belastingdienst ook vindt dat jij een ondernemer bent. Dat wil dus zeggen: meer dan 1200 uur per jaar declarabel en aantoonbaar als ondernemer draaien en minstens 5 verschillende klanten, die je ook aantoonbaar factureert.

Bericht door **davidjoost** » zo 02 dec, 2007 16:18

waxle schreef:Als je een beetje into auto's bent, dan weet je wel wat een Mercedes W210 is, DJ

En wat betreft dat zakelijke rijden: die vlieger gaat belastingtechnisch pas op als de Belastingdienst ook vindt dat jij een ondernemer bent. Dat wil dus zeggen: meer dan 1200 uur per jaar declarabel en aantoonbaar als ondernemer draaien en minstens 5 verschillende klanten, die je ook aantoonbaar factureert.

Oke dat wordt dus lastig voor mij...

Bericht door **verde900** » zo 02 dec, 2007 16:54

davidjoost schreef:
waxle schreef:Als je een beetje into auto's bent, dan weet je wel wat een Mercedes W210 is, DJ

En wat betreft dat zakelijke rijden: die vlieger gaat belastingtechnisch pas op als de Belastingdienst ook vindt dat jij een ondernemer bent. Dat wil dus zeggen: meer dan 1200 uur per jaar declarabel en aantoonbaar als ondernemer draaien en minstens 5 verschillende klanten, die je ook aantoonbaar factureert.
Oke dat wordt dus lastig voor mij...

Gewoon een beetje meer poetsen (en wat btw en sociale lasten afdragen)

Bericht door **davidjoost** » zo 02 dec, 2007 17:06

@ verde900: hahaha

nee 1200 uur per jaar haal ik toch nooit, heb ook nog een ander bijbaantje hè?

Bericht door **Henk-Jan** » zo 02 dec, 2007 17:42

davidjoost schreef:@ Henk-Jan: Leuke anekdote maar dat Mercedes W-huppedepupdriecijferiggetal zegt me helemaal niks... en ik denk dat ik niet de enige ben

W210 -> Vorig model E-klasse
W201 -> Baby-Benz (190)

Bericht door **sweetspeed** » zo 23 mar, 2008 16:04

Ik ben geen accountant maar volgens mij geldt die 1200uren norm alleen voor je zelfstandigen-aftrek en mag je best je auto zakelijk rijden als je minder uren maakt. Anders heb ik een probleem

Bericht door **plafundum** » zo 01 jun, 2008 18:01

sweetspeed schreef:Ik ben geen accountant maar volgens mij geldt die 1200uren norm alleen voor je zelfstandigen-aftrek en mag je best je auto zakelijk rijden als je minder uren maakt. Anders heb ik een probleem

Volgens mij heb je gelijk. Maar misschien dat de belasting dienst wel moeilijker vragen kan gaan stellen.

Bericht door **plafundum** » za 23 aug, 2008 23:28

Trouwens: Waarom kan een 9000 turbo (LPT en FTP) wel makkelijk op LPi en een 900 classic niet? Zijn die motoren zo verschillend?

Bericht door **jwaterink** » zo 24 aug, 2008 0:38

nogal, alleen de alleroudste 9000's (tot 1992) zijn vergelijkbaar met de classic. de blokken na die tijd zijn totaal anders qua aansturing, en qua opbouw is er ook wel behoorlijk wat veranders.

Bericht door **brinky** » zo 24 aug, 2008 3:10

Op een Bosch 900 T16 kan prima LPi, alleen heb je dan niet de G3 korting op de motorrijtuigenbelasting. Dat geeft voor veel mensen de doorslag om te kiezen voor een goedkoper verdampertje.

Bericht door **ss50marc** » zo 24 aug, 2008 14:20

@brinky: dus LPi (of VSI) kan op elke 9000 turbo en op elke 900 turbo zonder Lucas? (...zie probleem met inspuitsignaal in andere topic on lpg)

Bericht door **brinky** » zo 24 aug, 2008 18:49

Inspuitsignaal... bedoel je het probleem met laag ohmige injectoren?

Op Bosch-900 en 9000 kun je LPi iig werkend krijgen. Praktijkvoorbeeld is DJ.

Hoe het met Lucas 900 zit weet ik niet... maar ik vermoed dat om de laag-ohmige injectoren wel is heen te werken.