1 op 16

[collega]

Stond ik LPG te tanken voor mijn 9-5 Aero Estate , staat er naast me een andere auto: ik vraag: hoe vaak moet jij nou LPG tanken? Hij antwoordt: elke 400 km.
Ik ook, zeg ik. Maar ja, hij heeft een 25 liter-tank en rijdt dus 1 op 16 met zijn Mazda 2 bifuel en ik heb een 50 liter-tank en rijd dus 1 op 8

Daar staat dan tegenover dat hij 70 pk heeft en ik 260, dat dan wel weer

[Descendent]

En dat jij toch wel iets comfortabeler rijdt en exclusiever dan in zo'n Japans hok.
(hoewel t geen slechte auto's zijn)

[levensnevel]

Dat zal wel meevallen die 1 op 16 waarde Collega

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2" onclick="window.open(this.href);return false;

[John Doe]

Vraag 'm volgende keer ook hoe vaak hij kleppen moet stellen...

http://www.anwb.nl/auto/autoadvies/q124 ... en-stellen" onclick="window.open(this.href);return false;

[72sonett3]

Daar staat dan tegenover dat hij 70 pk heeft en ik 260, dat dan wel weer

Maar de meeste tijd gebruik jij maar 60 van die 260...

[johnb52]

Die kan dus niet op 1 tank naar Tirol, toch de verkeerde koekblik gekocht...

[onno2]

Geloof ik helemaal niets van een mazda 2 op lpg 1 op 16..... Op benzine misschien als je erg je best doet.......
En een 25 liter lpg tank, ook nog nooit gezien

[Thieuke]

Denk je dat er in een Mazda 2 ruimte is voor een grotere tank dan? Is een kleine auto hoor die 2..... Ik geloof het wel 1 op 16. Wat doet zo'n blokkie nou op benzine, 1 op 20? Dan is 1 op 16 toch echt wel aannemelijk, met het energieverlies in lpg...... Bij onze SAAB is dat toch ook van 1 : 10 / 1 : 11 op benzine naar 1 : 9 op lpg. Met 45 liter is het bij ons ook bij 400 km einde verhaal wat betreft lpg.

[xsp1x]

Ik rij met mijn 9-3 stg 3 flink door en constant in de stad , ik tank ongeveer 40 l voor 220 km op de autobaan 330 km als ik niet over de 120-130 ga en niet te veel inhaal

ik denk dat ie gas lekt soms

R

[collega]

ik heb het uiteraard niet gecontroleerd en nageteld. Als iemand zegt dat hij 400 km rijdt en 25 liter tankt, dan geloof ik dat...

en 't is inderdaad een hondehok, maar het rijdt vast wel heel goed, Mazda heeft altijd heel goede reviews.

[onno2]

hehe beetje lompe reactie van me idd.

Ik erger me soms aan die verbruiks cijfers. We hebben zelf ook een Honda Jazz erbij. Die rijdt echt 1 op 17 (gemengd gebruik), maar niet op LPG. de Honda is zuiniger dan de Mazda bij gelijke rijstijl.
Maar verbruik op LPG is echt wel 20% hoger. Ik denk dat een realistisch verbruik van zon Mazda 2 op LPG 1 op 13 is. Kan besrt zuiniger, 80 in de vijf en dat een uur lang per dag. Misschien doet die beste man dat 400 km lang...

Ik haal met de Saab soms 1 op 10, en meestal 1 op 9 a 9,5. Boordcomputer staat altijd rond de 8 l/100km

Onno

[dommelrules]

Mijn schoonvader heeft een Mazda 2 bifuel (1.5?). Als ze op wintersport zijn rij ik daar wel in en tank hem dan ook af. Nu leent een Mazda 2 zich sowieso niet voor "racen" maar ik rij erg rustig maar haal geen 1:16. 1:14 is wel te doen, maar dan rij je wel als een bejaarde of NIET op de snelweg. Als je elke dag 40 kilometer op een 80 kilometer weg rijdt achter een vrachtauto dan is dat misschien te doen maar zodra je gaat rijden op de snelweg en gaat inhalen dan gaat je verbruik echt wel omhoog. Ik vind het erg optimistisch.

[levensnevel]

sorry dubbel post
John Doe was me op 5 april voor

[GHIA]

Tja,

elke 400 km.
Zijn dat echte, of km op z'n teller?
Daarbij is ook de vraag hoe hij die km maakt en hoe vaak hij tankt.
Twee x per week zou dan 800km zijn en dat met een gangetje van 80.
Mijn Saab 99 liep 1:10 woon-werk 80km/dag op 80km weg.
Boodschappen/kindophaal dag en het was 1:6.

Daarbij draaien veel van die motortjes zuiniger omdat het allemaal
lichter is. Maar dat betekend ook weer vaak om de 150k een nieuwe
versnellingsbak of motor of beide.

Als ik een Saab of Volvo kocht was de kmstand niet zo'n prioriteit, boven de
3 ton lette ik wat meer op de rest van het onderhoud. Boven de 4 ton moest
de prijs wel goed zijn.
Nu heb ik een oud kwaliteitsjapannertje waarvan de blokken en (aut) bakken zonder
problemen 3 ton + draaien. Oké, helaas niet super veilig, niet zo zuinig.
Maar de garage ziet ie alleen bij de APK en als er een sleutel breekt, had dat ding
nog net een chip ...
Verbruik is wat hoog, maar aanschaf en lopende kosten zijn nihil.

Ook even naar Audi A2's (diesel) gekeken op mrktpl. de helft had al een nieuwe bak, de rest zat er
dus nog aan te komen. Voor 3 mille aan kosten heb je ook aardig wat brandbare vloeistof.

[levensnevel]

Grappig dat je dat schrijft Ghia,
Toen pakweg 10 jaar geleden mijn kilometervreter dagen begonnen heb ik serieus naar zo'n 3 liter wolfje van VW en haar luxe A2 tweeling zusje gekeken.
Fikkerde toen van verbazing bijkans van m'n stoel af toen me de reallife onderhouds- & reparatie kosten duidelijk werden.
Toen gekozen voor een oersaaie en van alle tierelantijntjes ontdane Corolla E11 met een 2.0 ongeblazen diesel in het vooronder.
Hiermee heb ik een 256K km mogen vooraleer een stevige stalen achterbumper van een vrachtwagen het technische einde voor haar betekende.