Saabforum.nl

Mijn SAAB900 uit 1997, kilometerstand 470.000, met een Vialle G3 installatie weigerde vaak (maar niet altijd) na plm. 10 km verder te rijden op LPG. Als hij wel gewoon op gas reed, stopte hij er geregeld mee, als ik door de bocht ging of een rotonde nam. Nadat diverse LPG-specialisten me niet konden helpen, het probleem op te lossen, ben ik zelf gaan zoeken. Omdat het haperen in bochten op een mechanische oorzaak wijst, kwam ik uiteindelijk uit op de relais' die op het PCB van de LPG-computer zitten: twee stuks Omron G5LE-114P-PS. Bij de plaatselijke elektronicawinkel kocht ik twee vervangende exemplaren: Omron G5LE-1, voor € 3,25 per stuk. Na het los solderen van de oude en het er in solderen van de nieuwe, loopt de SAAB weer zoals het hoort. Een compleet nieuwe LPG-computer kost plm. € 400, dus het doe-het-zelven is erg lonend.

Goede tip! Wellicht handig om te vertellen exact welk type en revisienr. van de Vialle LPG ECU het betreft?

knappe tip, hoort bij handleidingen.

Beste odin1899, Type en revisienummer zijn slechts te achterhalen door de ECU uit te lezen en dat kan ik zelf niet. In elke ECU zijn de (eventueel) aanwezige relais' gemakkelijk te herkennen tussen de overige componenten aan hun relatief grote afmetingen en aan de vijf pootjes aan de onderzijde van de printplaat. Mijn avatar toont rechts de twee Omron relais' van de ECU in mijn 900.

wat een gedoe , er liggen genoeg op de sloop

Beste jgvdv, Als je een LPG-computer op de sloop haalt, moet je wel zeker weten, dat je precies de juiste hebt.

Wegwerp cultuur ...... Repareren is leuker en soms ook beter.

en in die van de sloop zal net zulke gare relais hebben, en er moet maar net de goede software in staan.

Is overigens een standaard kwaaltje van deze serie lpi ecu's. Bij de nog oudere types zitten precies dezelfde relais met precies hetzelfde probleem in een apart onderbreek kastje.

Maar 9000-95 jij weet dus wel over welke type het gaat..... Iets dat 87xt18 ons niet kon zeggen.

Weet jij het type wel, want ik waas daar wil benieuwd naar.

@87xt18: van wanneer is jou installatie?

ik dacht dat dit de lpe5 was. De lpe4 had nog het losse kastje met de relais. De latere versies gebruiken geen relais meer maar hebben mosfets voor de omschakeling.

jgvdv schreef:wat een gedoe , er liggen genoeg op de sloop

Wat ben jij een luilak

Repareren met nieuwe onderdelen is ongeachte het versieverschil beter. Je weet dan namelijk zelf precies wat als vervangen is, en welk onderdeel het bij een eventuele later storing uit te sluiten is. Op die manier ben je constructief je auto aan het verbeteren. Bij vervanging zul je de oorzaak nooit achterhalen, terwijl dat en het delen daarvan zoals TS doet juist een van de belangrijkste functies van het forum is.

A: "ik had een probleem"
B: "wat heb je eraan gedaan?"
A: "tsja, onderdeel vervangen"
B: "oh, lekker interessant zeg"

Beste Thieuke, Mijn installatie is van eind 1997, maar omdat ik de auto tweedehands kocht, weet ik niet zeker of de computer nog die van 1997 is. Als je wilt heb ik een foto van de hele printplaat voor je.

Op de behuizing staat helemaal niks identificerends? Geen merknaam, type of iets?

beste odin1899, het enige echt specifieke zijn de etiketten op twee IC's (met elk 28 pennen) die op de printplaat zitten. Op de ene, die in een IC-voetje geprikt is staat het getal 205101.0 en op de andere, die gesoldeerd zit, staat *GETEST* 100137052.

Nee hetzelfde.