Saabforum.nl

Hallo medegassers

Mijn 9-5 Aero Estate van 2002 met 335 K heeft sinds 175 K een Vialle LPI instllatie.
Afgelopen weken regelmatig overslaan waardoor ik de LPI pomp verdacht (onderhand best mogelijk en DI en bougies niet oud)
Intussen CE lamp dus maar naar de gasboer, die geen afwijking hoort aan de pomp, uitleest p0420 en reset, waarna testronde en weer prima loopt. gasboer vond verder technisch checken van pomp overbodig.
later weer CE en bij dealer DI casette Katalysator met lambda's gecheckt. hierna de Katalysator vervangen en alles weer in orde.

Vandaag weer lekker stuk fors gereden op de a73 van Venlo naar Nijmegen en draaien we rechtsaf richting Nijmegen waar je de snelheid moet laten zakken naar 90-80 en 70 richting de stoplichten.
dat doe je door het gas los te laten en de auto te laten uitlopen. Na de bocht weer rechtuit maar rond de 80 km/pu gaat de motor erg overslaan en de CE knipperen.
Meteen over op benzine en probleem over, even later weer op LPG en OK.

Wat zou er aan de hand zijn ? krijgt de motor teveel of juist te weinig aangeboden op dat moment (loslaten gaspedaal)
Ik heb begrepen dat de LPI pomp verschillende toerentallen heeft voor de juiste druk.
Is de pomp misschien toch aan het verzwakken ?

Wie heeft een gelijke ervaring met een mogelijke diagnose ?

Peter

Is al meer op het forum over geschreven, zoek maar eens op je foutcode. Meerdere wegen naar Rome lig, afhankelijk ook van je set-up (originele uitlaat/downpipe of niet etc etc)

http://www.p0420.com" onclick="window.open(this.href);return false; kan je wellicht ook iets verder mee komen.

Laatste advies: Nijmegen rechts laten liggen en lekker over de A73, A50 en A12 naar huis rijden, klein stukje inhouden bij Ewijk en voor de rest

(of deed je het voor de goedkope LPG bij de Total? )

Klachten en verschijnselen komen mij bekend voor en ik rij er ook al langere tijd mee rond.
Na een stuk snelweg moet je ooit eens afremmen en als ik dan weer gas geef gaat de auto stotteren. Gas los of ff op benzine en dan is alles weer goed.

Afgelopen zomer heb ik de 9-5 ook naar de lpg inbouwer gehad voor onderzoek en die kwam tot de conclusie dat het probleem in het benzine gedeelte zat en noemde ook iets van een katalysator.
Op benzine heb ik juist nooit problemen. De afgelopen tijd komt het nog sporadisch voor en had me eigenlijk voorgenomen om maar met dit verschijnsel te leven.
Het lezen van de info op p0420.com nodigt eigenlijk toch wel uit er iets meer gericht naar te kijken en een paar dingen uit te sluiten.

Zijn meestal de inspuitmondjes die slechter worden en gaan bevriezen. Standaard LPI kwaal als de installatie wat ouder wordt. Je kan ze vervangen, onderdelen zijn niet duur maar reken op wat uurtjes als de injectoren onderin het spruitstuk zitten.

Dat was ook mijn inschatting en als dat echt de oorzaak is dan lijkt het me niet zorgwekkend. Het gebeurt me af en toe, heel ff op benzine en dan weer terug naar LPG. Misschien dat TS daar anders over denkt.
Als het erger wordt dan maar eens vervangen.
Wat ik wel interessant vond in de info p0420.com is het lambda sensor verhaal. Nu ik ff doorklik naar aa1.com zie ik dat lambda sensors na een 150000km wel vervangen mogen worden. Bij mijn 9-5 is dat de laatste 240000km niet gebeurd. Ik ga de saabspecialist de volgende keer maar eens vragen om de lambdas eens door te meten.
Stel dat ze lui aan het worden zijn dan is preventieve vervanging in elk geval een optie.

Mijn 9-5 heeft btw 427k op de teller waarvan 235k op LPG, 2e LPI pomp.