Saabforum.nl

Hoewel ik al enige tijd op het forum heb rond gezocht, heb ik nog niet echt een vergelijkbaar verhaal gevonden, dus vandaar een nieuw topic.

Met mijn 9-5 Aero uit 2001 op LPG (Prins) heb ik het volgende probleem:
- Bij koude motor omschakelen naar LPG geen enkel probleem
- Als ik met warme motor omschakel naar benzine en terug geen enkel probleem
- Als de auto al eerder op de dag gereden heeft (klein stukje, lang eind, 5 minuten geleden tot een paar uur) begint de auto te schokken en stotteren op lpg. Met name als ik het gas wat intrap. Na omschakelen naar benzine rijdt hij weer OK. Als ik 10 min op benzine heb gereden, kan ik weer zonder problemen op gas overschakelen.
- Dit probleem doet zich ook voor als ik eerst op benzine rijd en de auto omschakel naar gas als hij nog niet helemaal warm is.

Ik ben hiermee al bij een gas specialist geweest, die er niet echt iets mee kon. Alleen geconstateerd dat de instelling van het gassysteem niet helemaal goed staan. Er zit een 4 bar drukregelaar in, terwijl in de gascomputer 3,5 staat ingesteld. Hierdoor zou de omrekening van de gasdruk verkeerd zijn. Nadat dit goed gezet was, reed de auto helemaal niet meer lekker (onvoldoende vermogen op gas) en is dus weer teruggezet. Ik denk niet dat dit met bovenstaand probleem te maken heeft.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Je kan eens contact opnemen met Scholing http://diensten-vakmensen.marktplaats.n ... ousPage=lr. Hij heeft al veel mensen weer op weg geholpen: lpgpomp@gmail.com, 0647284185

Overigens wordt uit de verhaal boven mij niet helemaal duidelijk van wat je naar wat schakelt in welke situatie, maar ik heb zelf sowieso niet de kennis op je te helpen.

De TS heeft een Prins installatie, geen Vialle dus de tankpomp vervangen is niet eens mogelijk omdat die afwezig is...

Ik zou naar een inbouwer gaan die ervaring heeft met Prins en Saab / turboblokken want het klinkt mij alsof de installatie niet goed is ingeregeld. Of is dit een probleem dat er vroeger nog niet was?

Bedankt voor de reacties.
Ik heb de auto nu een half jaar en probleem bestaat al vanaf dag 1.
Installatie is nagekeken, zitten inderdaad rare dingen in de regeling van de installatie.

In de parameters van de installatie staat een drukregelaar van 0-3,5 bar, terwijl de auto een 0-4 bar drukregelaar heeft. Als de instellingen goed gezet worden, loopt de auto voor geen meter meer (geen vermogen).
Volgens de specialist zou de diameter van de leiding (6 mm) te klein zijn voor het vermogen van de auto. (installatie is trouwens bij een andere specialist ingebouwd)

Groet,

Gert

Er moet inderdaad volgens Prins een 8mm leiding en dito afsluiter gebruikt worden voor de vermogens waar we het hier over hebben. Zoniet, kan je lpg tekort komen onder vollast en hoge toeren. Met name als de tank wat leger is en/of de buitentemperatuur lager is (lagere tankdruk).

Maar dat kan niet het probleem met half warme starts verklaren wat je nu beschrijft. Zou kunnen dat de verdamper op z'n eind loopt, dan gaat de interne klep lekken. Zijn revisiesetjes voor, 4 tientjes en een half uurtje werk.

Maar als je echt wilt weten wat er aan de hand is zul je de laptop eraan moeten hangen en de lpg installatie uit lezen, bij voorkeur terwijl het probleem optreedt.