Saabforum.nl

Stel ik toch maar even de vraag, ik kom er namelijk zelf niet uit... Een 2.0i 9000 CDE uit '92. En volgens mij een MY93. Als ik deze wil ombouwen tot een LPG (G3) SAAB, kan er dan alsnog een LPG G3 installatie in dat ik het financiële voordeel hier van kan pakken? Of is dit niet mogelijk, dus een gewone LPG installatie er in en ga ik dan mee in het 'dieseltarief'?

Nee formeel kan dat niet, volgens mij pas vanaf een 9000 vanaf 1995 of 1996. Maar er zijn wat uitzonderingen bekend van eerdere 9000 die wel een G3 registratie hebben (en dus het fiscale voordeel). De G3 installatie kan overigens natuurlijk prima in een 1992-er maar het probleem zit in de erkenning door de RDW van de G3 registratie en daar loop je vast met een 1992 meen ik.

Om G3 te krijgen moet je auto minimaal voldoen aan de EG94/12 emissie norm. En er is typegoedkeuring nodig voor de betreffende auto/motor combinatie op G3.
Iedere 4 cilinder 9000 vanaf MY94 krijg je probleemloos op G3, een oudere in principe dus niet.

Maar helemaal zwart wit is het niet. In het verleden werd er wel eens een oogje dicht geknepen bij sommige inbouwers en ook de RDW was niet altijd even wakker, waardoor er ook oudere auto's op G3 gezet zijn. Maar tegenwoordig schijnt dat niet meer zo makkelijk te zijn.
Beste advies is misschien dus wel: ga eens praten bij wat inbouwers en informeer naar de mogelijkheden van nu.

Oke, ik ga dan als het moment aangebroken is maar even een stel inbouwers langs die wellicht mij aan een G3 installatie kunnen helpen. Hebben forumleden hier toevallig zelf ook ervaring met deze situatie? En zo ja, wat is het eindresultaat? Is het gelukt een G3 installatie er in te krijgen bij een bedrijf?

Edit: Ik heb Mesman aangeschreven in Son, als ik van hun verneem plaats ik dat wel hier.

Er stond een tijdje geleden hier op het forum een 900 classic uit 1992 te koop waar een paar jaar geleden een LPG installatie in was gelegd, mét G3 op het kenteken.

Maar inderdaad is G3 officieel pas mogelijk vanaf bouwjaar 1994, zie: https://lpg-handboek.rdw.nl/lpg-inbouwe ... s/algemeen

”RDW" schreef:Personenauto's en lichte bedrijfsauto's die minimaal voldoen aan de Europese Richtlijn 94/12/EEG kunnen worden uitgerust met een G3-gassysteem, herkenbaar aan de letter ‘D’ op de vierde positie van het RDW-goedkeuringsnummer

Een kwestie van het juiste bedrijf vinden dus. Ik neem aan dat de G3 regeling na ‘94 niet van gisteren is…

9000-95 schreef: ↑

do 21 okt, 2021 14:33

Iedere 4 cilinder 9000 vanaf MY94 krijg je probleemloos op G3, een oudere in principe dus niet.

Één uitzondering: De 2.3i heeft nooit E2 op het kenteken gehad en kan daarom officieel niet op G3.

Los van het hele G2/G3. Een B202 loopt goed op gas toch? De kop slijt naar wat ik lees op het forum e.d. niet zo snel als bijv. bij een b205 ofzo... Is klepsmering aan te raden? Kan mij heugen dat de LPG Fiat Multipla (ja helaas) van mijn vader jaren geleden ook een kleppensmeringsysteem aangebracht had gekregen..

B202 heeft geen klepsmering nodig, en heeft geen problemen op LPG. Hydraulische klepstoters dus altijd de juiste klepspeling, dikke klepstelen en natriumgevulde uitlaatkleppen voor een goede warmte-afvoer, en alles gemaakt van de juiste materialen.

Mijn eerste Saab was een classic met een B212 (vergelijkbaar en uitwisselbaar met een B202 kop maar met een betere flow) en die reed op LPG vanaf 0 km. Bij drie ton had de toenmalige eigenaar de koppakking laten vervangen inclusief revisie van de kop. Ik heb de auto gehad van 380k km tot 570k km, zonder kopzorgen.

Dat is me nogal wat kilometers voor een wagen op LPG tussen nieuw en vervangen van de kop! Maar mooi verhaal wel! LPG rijden is wel heel aantrekkelijk. Toch nog maar verder kijken of die G3 er toch nog in kan ergens...

Ik heb ooit een 9000 uit '93 gehad. Mesman (Helmond) heeft er LPG ingebouwd (Vialle) met een G3 keuring viewtopic.php?f=16&t=124421&start=15
Maar het hangt een beetje af van de pet van de keurmeester en zijn relatie met de inbouwer denk ik.

gertram schreef: ↑

vr 22 okt, 2021 5:54

Één uitzondering: De 2.3i heeft nooit E2 op het kenteken gehad en kan daarom officieel niet op G3.

Wat ook weer grappig is.. Mijn 94er 900ng cabrio 2.3i heeft origineel de euro1 uitstootnorm. deze kon men in Duitsland later (toen de euro 2 norm uit kwam) probleemloos op euro2 op kenteken krijgen. (in Duitsland een halvering in de mrb.) Omdat deze al aan de norm voldeden, voordat deze er eigenlijk was.

Mja,.. daar is Nederland wat achterstallig.. Alle auto's tot een bepaald bouwjaar vallen gewoon onder een categorie. onafhankelijk van de daadwerkelijke technische stand.

(Daarom mag je met een VW Lupo 3L uit 1999 Rotterdam ook niet in, maar met een VW Lupo 3L uit 2002 wel. Want die ene is jonger, dus moet deze wel veel beter zijn.