Lpg-prijzen

[Orphy]

Klopt, ik heb een Avalanche die op lpg 1 op 5 loopt en daarmee goedkoper op de weg is dan mijn Vito….

[9000-95]

Die factor 3 zie ik niet hoor. LPG zit bij 85ct/l op ruim 11ct per kWh, diesel en benzine bij €2,25/l elk op resp 22 en 23 ct/kWh. Grofweg de helft van benzine en diesel dus.

Maar als je de prijs per kWh uitrekent, is lpg inderdaad verreweg de goedkoopste energiedragers die er is binnen de "standaard" brandstoffen. Het is zelfs aanzienlijk goedkoper nog dan aardgas (consumentenprijs), als je de mogelijkheid ervoor hebt valt het met de huidige prijzen zeker te overwegen om een propaantank in de tuin te leggen en daar voortaan je huis op warm te stoken.

Diesel en benzine zijn per kWh juist de allerduurste vormen van energie die er te koop zijn. Enige wat nog duurder is per kWh is elektriciteit.

[Orphy]

Volgens mij ging het alleen om de verhouding in de prijzen van lpg en diesel. Dus dat je voor de prijs van 1 liter diesel bijna 3 liter lpg kunt kopen. Of heb ik het verkeerd begrepen ?

[collega]

Klopt helemaal: lpg € 0,85, diesel en benzine ca € 2,60.
De afgelopen jaren (voor Iran) was het meestal 1 : 2 : 2,5 of daaromtrent

[collega]

En terzijde: mijn elektrische auto kost aan een gewone laadpaal ongeveer 5,5 cent per km. Bij thuis laden op zonnepanelen nog iets minder.
Bij mijn oude 9-5
Lpg ca 10 cent, benzine ca 25 cent.

Hoe moeilijk kan het zijn om, als je ICE rijdt, lpg te rijden?

[phanot]

En terzijde: mijn elektrische auto kost aan een gewone laadpaal ongeveer 5,5 cent per km. Bij thuis laden op zonnepanelen nog iets minder.
Bij mijn oude 9-5
Lpg ca 10 cent, benzine ca 25 cent.

Hoe moeilijk kan het zijn om, als je ICE rijdt, lpg te rijden?

Bij mijn oude Cadillac heb ik dan weer de lpg installatie eruit laten nemen.
Deze motoren zijn zo groot dat ze heel wat hitte produceren, LPG maakt het nog een stuk heter met sneller verslijt van onderdelen en lekkende pakkingen tot gevolg. Daarna begint de speurtocht naar onderdelen die nauwelijks of niet meer te vinden zijn (vele Amerikaanse specialisten zijn bovendien ook gestopt in de coronatijd). Dus deze wagen staat dan ook meestal stil en verbruikt dan ook niets. Het echt zeer moeilijk vinden van onderdelen staat de Saabrijders ook ooit te wachten.
Enkele maanden geleden heeft het lekvrij maken en vervangen van onderdelen van deze Amerikaan me ook weer 8000 euro gekost, maar toch blij dat alle lekkages verholpen waren en de onderdelen nog konden vervangen worden. Tegen het voorkomen hiervan wegen de benzineprijzen niet op voor mij.
Ik doe al het mogelijke om de wrijving tot een minimum te beperken en de motoren zo koel mogelijk te houden.
Mijn mijn 900 lukt dit nu al 542000 km, de motor is nog steeds in topconditie zonder ooit open geweest te zijn.

Het is natuurlijk anders voor auto's die voor woon-werkverkeer bedoeld zijn, daar is elke uitgegeven cent teveel aan.
en als het verbruik een topprioriteit voor je is, dan ga je ook geen Saab rijden.
(maar dat is dan mijn mening)

[turbopilot]

Als je zelf kunt sleutelen. Dan is een (kale) belastingvrije 900 met carburateur, met H motor op lpg, verreweg het goedkoopste vervoermiddel als je saab wilt rijden.

Een 99 gaat ook nog, maar daar zijn sommige onderdelen al weer iets duurder van ( bijvoorbeeld radiateur).

Een kale, omdat er dan niks kapot kan gaan wat er niet op zit

En, ook heel leuk; je krijgt dagelijks positieve opmerkingen over de auto