Vialle gaspomp

Bericht door **Tjado** » za 08 dec, 2007 22:52

Onlangs kreeg ik een defect aan mijn Gaspomp. Ik rij een Saab 93 uit 2002. Het herstellen van een gaspomp was voor mij een duur geintje. Bijna € 1100,- voor een revisiepomp(incl uit- en inbouw bij een erkend bedrijf). Als ik een nieuwe pomp had genomen, zou ik € 1900,- kwijt zijn geweest. De reden dat ik dit schrijf is info voor mensen die overwegen een Saab op gas te kopen. Neem geen Vialle! Andere gassystemen werken met een verdamper. Vialle heeft een soort alleeenrecht en kan dan blijkbaar vragen wat ze willen.

Bericht door **jwaterink** » zo 09 dec, 2007 0:50

Is hier heel goed bekend zelfs en er zijn op dit forum ook wegen beschreven waardoor dit vele malen goedkoper kan woren vervangen.

Bericht door **davidjoost** » zo 09 dec, 2007 1:18

Na ongeveer 11.000km op lpg rijden heb je dat er weer uit hoor.... Desalniettemin jammer dat het zo'n hoge kostenpost is natuurlijk. Al lees ik ook verhalen van revisiepomp (incl. in- en uitbouwen) voor iets meer dan 500 euro. Het hangt er ook vanaf of de pomp aan de tank vast zit (oudere types) of dat hij los vervangen kan worden zodat de tank niet hoeft te worden vervangen. Om slijtage van je pomp te voorkomen kun je het beste snel gaan tanken als het laatste rode lampje gaat branden. Helaas weten een hoop mensen niet hoe slecht het is de gastank bij een Vialle leeg te rijden...

Bericht door **brinky** » zo 09 dec, 2007 2:44

1900 euro voor alleen een pomp lijkt me wel wat aan de hoge kant. Voor 300 euro meer heb je een complete installatie, inclusief uurloon voor de inbouw + G3-keuring.

Bericht door **Bubba** » zo 09 dec, 2007 12:34

brinky schreef:1900 euro voor alleen een pomp lijkt me wel wat aan de hoge kant. Voor 300 euro meer heb je een complete installatie, inclusief uurloon voor de inbouw + G3-keuring.

Klopt...
Als je er dan ook nog eens bijtelt dat losse injectoren minstens € 100 per stuk moeten kosten....

Bericht door **John** » zo 09 dec, 2007 13:04

alleen de pomp incl in en uitbouw kostte mij 660 Euro

Bericht door **Sneeuwwitje** » zo 09 dec, 2007 22:06

davidjoost schreef:Na ongeveer 11.000km op lpg rijden heb je dat er weer uit hoor....

Dit soort opmerkingen hoor ik erg vaak, maar daar ben ik het dus absoluut niet mee eens. Mensen die op LPG rijden, rijden meestal erg veel kilometers en dan gaat de keuze dus helemaal niet tussen op LPG of benzine rijden, maar tussen op LPG of diesel rijden.
Mijn 9-3 op LPG rijdt nog geen 500 Euro per jaar goedkoper dan een leuke moderne diesel. Dit houdt in dat zo'n niet-ingecalculeerd geintje van 1100 Euro een terugverdientijd heeft van meer dan 2 jaar. Teveel van dit soort geintjes laat de balans al snel naar diesel doorslaan. Alhoewel er tegenwoordig bij die diesels ook wel dure reparaties voorkomen (brandstofpomp, injectoren etc)...
Het ligt in ieder geval wat genuanceerder wat mij betreft. Ditzelfde geldt ook voor het achteraf inbouwen van LPG. Als je een budget hebt voor een occasion van zeg 10 000 - 15 000 Euro is het inbouwen van een gasinstallatie van minimaal 2000 Euro een behoorlijke extra investering. Een diesel kan dan interessanter zijn.

Dit alles puur financieel gezien, rijgenot etc niet meegenomen natuurlijk

Bericht door **sirdancelot** » ma 10 dec, 2007 15:37

En dan vergeten we nog het milieu. Dit is voor mij toch ook een belangrijke reden om LPG te rijden (natuurlijk kun je beter fietsen).
Daarnaast spelen natuurlijk ook de centjes;
een diesel is vaak duurder in aanschaf maar behoud mogelijk ook weer beter z'n waarde (hoewel hierin mogelijk de komende jaren veranderingen ten gunste van LPG in gaan komen) Verder zit er natuurlijk ergens een omslagpunt welke volledig auto- (en m.n. verbruiks) afhanklijk is; tot bepaalde KM's kan het voordeliger zijn om of benzine of bij meer, diesel te rijden. Een universele uitspraak over het wel of niet voordeliger op diesel, LPG of benzine rijden is volgens mij dan ook NIET te doen.

Bericht door **aZuL2001** » ma 10 dec, 2007 16:10

Sneeuwwitje schreef:
davidjoost schreef:Na ongeveer 11.000km op lpg rijden heb je dat er weer uit hoor....
Dit soort opmerkingen hoor ik erg vaak, maar daar ben ik het dus absoluut niet mee eens. Mensen die op LPG rijden, rijden meestal erg veel kilometers en dan gaat de keuze dus helemaal niet tussen op LPG of benzine rijden, maar tussen op LPG of diesel rijden.

Ben ik niet helemaal met je eens.
Benzine is de baseline.
Als je veel kilometers maakt kun je een keuze maken voor LPG of diesel.
Waarbij diesel een aantal nadelen heeft, en LPG dat ook heeft.

Maar je blijft op basis van benzine vergelijken.
En je keuze zal dan vaak een economische zijn.

Daarnaast is de keuze er in veel gevallen ook gewoon niet, omdat er eenvoudig voorgeschreven wordt wat voor brandstof je mag rijden (Lease bakken).

Maar bottomline is dat auto's en autorijden ook een groot deel emotie is, en dat dan weer de economische / rationele argumenten zo van tafel veegt

Bericht door **Bouko** » za 26 jan, 2008 21:04

davidjoost schreef:Na ongeveer 11.000km op lpg rijden heb je dat er weer uit hoor.... Desalniettemin jammer dat het zo'n hoge kostenpost is natuurlijk. Al lees ik ook verhalen van revisiepomp (incl. in- en uitbouwen) voor iets meer dan 500 euro. Het hangt er ook vanaf of de pomp aan de tank vast zit (oudere types) of dat hij los vervangen kan worden zodat de tank niet hoeft te worden vervangen. Om slijtage van je pomp te voorkomen kun je het beste snel gaan tanken als het laatste rode lampje gaat branden. Helaas weten een hoop mensen niet hoe slecht het is de gastank bij een Vialle leeg te rijden...

Niet helemaal met eens, een mij bekende reperateur (al 2x een pomp gereviseerd) is de mening toegedaan dat de lagers van de pomp stuk gaan doordat ze niet meer gesmeerd worden, vanuit nieuwbouw worden de lagers met een voorraadje vet gemonteerd, echter de beluchting(moet door de drukverschillen van een volle of lege tank) van deze vetkamers zit op een te laag niveau, en lopen met elke tankbeurt vol met LPG, die een hele goede vetoplosser is., na zoveel tankbeurten (+-80.000km) geven de lagers door een gebrek aan vet de geest.
Daarom heeft het niks te maken met je tank leeg rijden, eerder met te vol tanken, maar het is dus een constructie fout van Vialle.. !

Bericht door **onno2** » do 31 jan, 2008 9:05

En een prijs van 1100 EURO is belachelijk. Laat staan 1900 EURO
Bij mijn erkende reparateur was het 650,- (nieuwe pomp en in/uit bouwen). Maar dat vond ik ook een beetje duur.

Uiteindelijk heb ik het laten doen via de hobbyist, en die doet het nog weer veeeeel goedkoper. Hobbyist is trouwens een slecht woord, want deze man heeft meer kennis van deze pompen dan alle gas specialisten bij elkaar........

Het feit dat Vialle de oorzaak is van de problemen is wel waar ja....

Onno

Bericht door **Psychotic** » vr 01 feb, 2008 23:01

Heb deze week een nieuwe pomp gekregen, koste me 761,- all in. Ze hebben de hele tank vervangen voor een andere met een nieuwe pomp, anderhalf uur werk. In mijn tank gaat weer een nieuwe pomp voor de volgende.

Dit is een 'versie 2 pomp' what ever de verbetering mag zijn. Heb een jaar garantie erop.

Mijn oude pomp heeft het 187dkm uit gehouden.

Bericht door **Hendrik** » zo 13 apr, 2008 14:09

Ik kamp met dezelfde problemen. Na 144000 km van m'n 9-3 SS van 2004 laat de gaspomp het afweten, tenminste als ik de symptomen van jullie hoor kan het niet anders zijn dat dat onderdeel.
Het zijn prcies de dingen die jullie beschrijven.
Graag krijg ik concrete namen en/of adressen van lui die dit kunnen vervangen zonder de hoge bijbehorende rekening.
Liefst wat oostelijk gesitueerd.
Bvhd

Bericht door **davidjoost** » zo 13 apr, 2008 16:16

willeme 1 schreef:
Sneeuwwitje schreef:
davidjoost schreef:Na ongeveer 11.000km op lpg rijden heb je dat er weer uit hoor....
Dit soort opmerkingen hoor ik erg vaak, maar daar ben ik het dus absoluut niet mee eens. Mensen die op LPG rijden, rijden meestal erg veel kilometers en dan gaat de keuze dus helemaal niet tussen op LPG of benzine rijden, maar tussen op LPG of diesel rijden.
Mijn 9-3 op LPG rijdt nog geen 500 Euro per jaar goedkoper dan een leuke moderne diesel. Dit houdt in dat zo'n niet-ingecalculeerd geintje van 1100 Euro een terugverdientijd heeft van meer dan 2 jaar. Teveel van dit soort geintjes laat de balans al snel naar diesel doorslaan. Alhoewel er tegenwoordig bij die diesels ook wel dure reparaties voorkomen (brandstofpomp, injectoren etc)...
Het ligt in ieder geval wat genuanceerder wat mij betreft. Ditzelfde geldt ook voor het achteraf inbouwen van LPG. Als je een budget hebt voor een occasion van zeg 10 000 - 15 000 Euro is het inbouwen van een gasinstallatie van minimaal 2000 Euro een behoorlijke extra investering. Een diesel kan dan interessanter zijn.

Dit alles puur financieel gezien, rijgenot etc niet meegenomen natuurlijk
als je dan de kosten meerekent van de te verwachten vialle pompproblemen en koprevisie is de keuze snel gemaakt

Gelukkig gaat er bij een diesel nooit wat stuk, is de belasting niet hoger, zijn de prestaties niet minder, is het motorgeluid niet storender, is het niet slechter voor het milieu en is het verbruik van een diesel ruim 2 keer zo gunstig als die van een gasauto zodat het de literprijs t.o.v. lpg compenseert (0,55 om 1,20 momenteel?).

Of kraam ik nu onzin uit?

Bericht door **jonatas 900s** » zo 13 apr, 2008 16:22

davidjoost schreef: Gelukkig gaat er bij een diesel nooit wat stuk, is de belasting niet hoger, zijn de prestaties niet minder, is het motorgeluid niet storender, is het niet slechter voor het milieu en is het verbruik van een diesel ruim 2 keer zo gunstig als die van een gasauto zodat het de literprijs t.o.v. lpg compenseert (0,55 om 1,20 momenteel?).

Of kraam ik nu onzin uit?

Bij een diesel gaat er minder snel iets stuk
belasting is hoger
Prestaties zijn zeker niet minder
Milieubelasting is 'anders'.
Een moderne diesel doet makkelijk 1:13-17 in vergelijk met de 1:7 van de Aero, is dat dus haalbaar.